Mnogi specijalizirani serviseri, a i vlasnici automobila će vam potvrditi da je Fiatov turbodizelaš 1.9 JTD, koji se, osim i brojne modele Fiata i Lancije, ugrađivao u Alfa Romeo 156, 147 i 159 (po tome se proslavio), bolji i solidniji od razvikanog Volkswagenovog 1.9 TDI, a da se to isto može reći i za noviji 1.6 JTD, u usporedbi s 1.6 TDI.

No, ono što je nesporno, taj motor, dobrih, uvjerljivih performansi i povoljne potrošnje, povoljan i izdržljiv (bez problema ‘odvrte’ više od 300.000 km, a ima ih i s više od 500.000 km) poseban je u povijesti turbodizelskih motora. Prvi je, u rujnu 1997., uveo sustav direktnog ubrizgavanja preko zajedničkog voda (Common rail).

Taj motor, sa 105 KS premijerno je ugrađen u Alfa Romeo 156, što mu je bio jedan od aduta za titulu ‘Europski automobil 1998. godine’ Talijanski turbodizelaš je razmjerno pouzdan i izdržljiv, premda se često voze brzo, neumjereno. Problemi najčešće nastaju ako se agresivna vožnja spoji s lošim održavanjem, odnosno ako se uveze primjerak s tko zna koliko prijeđenih kilometara i kako održavan.

A ovo su problemi i kvarovi, koji su prošli kroz službenu servisnu, odnosno postprodajnu mrežu, te su sustavno rješavani:

PROBLEM
Treperi kontrolna lampica tlaka ulja motora.
UZROK
Motorno ulje i filtar postali kontaminirani regeneracijom DPF-a.
POPRAVAK
Interval izmjene ulja ovisi o brojnim faktorima: kilometraži, broju regeneracija DPF-a, prosječnoj temperaturi ulja, broju startanja, broju hladnih startova. Kontrolna lampica može se resetirati dijagnostičkom opremom


PROBLEM
Neispravan/nema prikaza temperature vanjskog zraka.
UZROK
Neispravni senzor temperature vanjskog zraka.
POPRAVAK
Ugradite modificirani davač temperature vanjskog zraka.


PROBLEM
Kod greške: P2264.
UZROK
Slab priključak električnih instalacija ili je uopće nema na davaču separatora goriva/vode. Neispravan davač separatora goriva/vode.
POPRAVAK
Provjerite ima li napajanja na priključku 3 multipriključka. Provjerite električnu instalaciju davača separatora goriva/vode. Provjerite je li dobar kontakt na priključku davača separatora goriva/vode. Zamijenite davač separatora goriva/vode.


PROBLEM
Trzanje motora. Oklijevanje pri ubrzanju na 1800-2000 o/min.
UZROK
Ventil povrata ispušnih plinova (EGR) ne radi ispravno.
POPRAVAK
Provjerite rad termostata. Provjerite je li ispravna razina ulja. Provjerite je li gorivo kontaminirano. Provjerite filtar za gorivo. Provjerite ima li propuštanja u usisnom sustavu. Provjerite davač protoka mase zraka (MAF). Provjerite ima li ulja u usisnom sustavu. Provjerite ima li propuštanja na brizgaljkama goriva. Provjerite je li ispravan tip brizgaljki goriva. Provjerite radi li sustav EGR ispravno. Skinite ventil EGR i stavite ploču ograničivača


PROBLEM
Motor ventilatora hladnjaka motora neprekidno radi.
UZROK
Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK
Testirajte komponente, elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nisu pronađene greške: ponovno programirajte računalo motora (ECM) nadograđenim softverom.


PROBLEM
Neispravna/nema prikaza temperature vanjskog zraka..
UZROK
Neispravan senzor temperature vanjskog zraka.
POPRAVAK
Ugradite modificirani davač temperature vanjskog zraka.


PROBLEM
Greška pri startanju. Instrumentalna ploča ne radi.
UZROK
Korozija/boja na točki mase.
POPRAVAK
Odspojite vod mase akumulatora. Skinite vod mase akumulatora na priključku mese. Očistite priključak mase akumulatora. Stavite vod mase akumulatora. Pritezni moment: 12-18 Nm Nanesite silikonsko sredstvo za brtvljenje na spoj mase akumulatora.


PROBLEM
Metalni zvuk iz pomoćnog pogonskog remena otprilike 2 minute nakon hladnog starta.
UZROK
Zatezač pomoćnog pogonskog remena.
POPRAVAK
Zamijenite zatezač pomoćnog pogonskog remena.


PROBLEM
Svijetli lampica za indikaciju kvara motora (MIL).
Nepravilno paljenje motora. Dim iz ispuha. Nepravilan rad motora.
UZROK
Slaba veza na priključcima brizgaljke goriva zbog vibracija.
POPRAVAK
Skinite gornji poklopac motora. Stavite prigušivače vibracija na cijevi brizgaljke goriva


PROBLEM
Kontrolna lampica tlaka ulja motora svijetli u vožnji, premda je razina ulja ispravna. Digitalni multifunkcijski zaslon pokazuje ‘Minimalni tlak ulja – isključite motor’.
UZROK
Greška u softveru instrumentalne ploče.
POPRAVAK
Provjerite razinu i tlak ulja. Ako nisu pronađene greške: ugradite modificiranu instrumentnu ploču.


PROBLEM
Svijetli lampica za indikaciju kvara motora (MIL). Kod greške: P0601.
UZROK
Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK
Testirajte komponente, elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nisu pronađene greške: ponovno programirajte računalo motora (ECM) nadograđenim softverom.


PROBLEM
Oklijevanje pri ubrzanju nakon usporavanja.
UZROK
Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK
Ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom.






Izvor: Autoportal.hr

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR