Vrlo izdašna ponuda polovnih vozila na našem tržištu od domaćih privatnih i pravnih osoba te vozila iz uvoza mogu upućivati na to da bi svatko mogao pronaći nešto za sebe, no kod kupovine uvijek vrebaju i zamke, posebno za neiskusne kupce koji često prvi put kupuju polovnjak. Ovih pet savjeta stoga, uvijek bi prilikom kupnje trebalo imati na umu
Hiljadu puta napisano i hiljadu puta izgovoreno, no savjeta i podsjećanja na glavne smjernice te opasnosti koje vrebaju na kupca prilikom kupovine polovnog automobila nikad dosta. Kupovali po prvi put polovnjak ili ste već iskusan kupac, problemi se u nekom dijelu procesa uvijek mogu pojaviti, prečesto i kada je već potpuno kasno. Bilo kod prijenosa vozila, uopće vlasništva, stvarnih kilometara, naknadnih popravaka… Nažalost naš vozni park je takav kakav jest, prosječno star gotovo 20 godina, a nove automobile kupuju firme, rent-a-car kompanije i rijetki pojedinci. Većina vozača tako je zahvaljujući općenito očajnom standardu osuđena na kakav takav polovnjak.
Jer auto je potreba nužna svima, no nemaju svi vozači potkovanost i znanje koje bi im poslužilo prilikom kupovine. Zato kada se već skupi kakav novac za polovni automobil, nekima često i prvi, valja se dobro pripremiti kako se ne bi dogodilo da taj novac ode u vjetar zbog neke početničke pogreške prilikom kupovine. Zato je najvažnije pravilo: prije kupovine se dobro informišite, zadržite hladnu glavu, i ono dosta bitno kod mlađih kupaca koji prvi put kupuju automobil – zauzdajte emocije kod kupovine primjerka omiljene marke i oduševljenje na prvi pogled! Konačno, kako se god kupovina činila sigurnom rizik uvijek postoji i nema savršene zaštite, no nadamo se da će vam naši savjeti olakšati kupovinu s najmanjim mogućim rizikom.
Neka vam potrebe budu vodič kod kupovine
Vozite li se malo ili puno na dnevnoj bazi odlučit će trebate li benzinac ili dizelaš pod haubom. Naravno da dizelaši manje troše i dugoročno su isplativiji, no treba znati i da su dizelaši u startu uglavnom skuplji od benzinaca, kao i servisi pa bi se kod korištenja sve moglo svesti na isti trošak. Osim toga, budite sigurni kakav vam zapravo automobil treba, jeste li samac ili imate porodicu, treba lli vam auto za gradsku vožnju, za transport i slično. Nedajte da vam se nameću vozila koja su vam zapravo nepotrebna jer im je, gle čuda, prodavač baš za vas odlučio srušiti cijenu. Vjerujte, taj auto mu dugo stoji i jedva ga se čeka riješiti. Finale: vi ste primjerice došli po polovni kompakt, a kući otišli u karavanu srednje klase, dakle automobilu kakav vam zapravo i ne treba. Zato prije kupovine dobro odredite taj prioritet i držite ga se.
Test vožnja je obavezna!
“Dajte ja ću vas provozati” i slične izjave prodavača nisu rijetkost, a upućuju samo na jednu stvar – okrenite se na peti! Svaki bi prodavač bilo privatni ili u salonu kupcu trebao omogućiti probnu vožnju, a ako se ne razumijete u zvukove koje ispušta automobil pokušajte pronaći nekog tko se razumije u automobile više od vas. Ako automobil koji vas zanima nije registrovan neka se stave probne pločice za tu priliku. To ne bi trebao biti problem, posebno ne u salonima polovnih.
Sve što vam se učini čudno ili sumnjivo – izbjegnite
Rečenice poput “automobil je od prijatelja ali ga ja vozim dok je on u Njemačkoj” ili – kolega, poznanik, šef i slično, mi je ostavio auto da ga prodam i već vadi potpisan ugovor s njegovim potpisom, ne slute na dobro i riječ je najvjerojatnije o preprodavcima. Kod privatne kupovine najbolje je kupovati od vlasnika. Što je duže prodavač vlasnik u papirima to bolje. Isto tako, pri spomenu da vam kaže svoju adresu gdje biste ga posjetili i pogledate automobil on predlaže neko drugo mjesto može biti praktične prirode, ali može i upućivati na sumnjivog prodavača
Obiđite više prodavača i budite strpljivi
Koliko god da vam se činilo da ste odabrali upravo savršen auto – prespavajte! Premda je tog dana sve djelovalo savršeno na autu koji je bio vrlo povoljan, a prodavač bio ljubazan, dajte si još vremena i pogledajte što se još nudi, pa se lako vratiti na početak
Predložite posjetu poznatom mehaničaru ili ovlaštenom servisu
Prije kupovine polovnog vozila dobro je da stručnjaci vizualno provjere stanje karoserije, ispitaju rad motora ispitnom dijagnostikom, provjere stanje podvozja i upravljačkog mehanizma na dizalici te naravno ima li popravaka na karoseriji koje prodavač nije otkrio, a ako je pošten ne bi trebao imati ništa protiv. Kod polovnjaka iz uvoza nažalost gotovo je nemoguće provjeriti stvarnu kilometražu
Svakako obratite pažnju na činjenicu da većina vlasnika automobila u zapadnoj Evropi prelazi veoma velike udaljenosti sa svojim automobilima, tako da prosječna kilometraža automobila iz npr. Njemačke u većini slučajeva daleko nadmašuje one koji se vide u Bosni i Hercegovini. Za mnoge Nijemce voziti čak preko 100 kilometara na posao nije neki izazov – pogotovo jer je za korištenje autocesta (često bez ograničenja brzine) potrebno relativno malo vremena.
S obzirom da vozači u Njemačkoj koriste kvalitetne ceste, često bez ograničenja brzine, mogu si priuštiti troškove goriva i jednostavno vole putovati, nemoguće je očekivati da automobili uvezeni od tamo imaju malu kilometražu. Prava kilometraža počinje od 30 000 kilometara godišnje, a to se odnosi na prilično male gradske automobile.
U slučaju limuzina sa dizelskim motorom (i koji su stoga uglavnom namijenjeni za vožnju na duže relacije) lako se može pretpostaviti 40, 50, 80 ili čak 100.000 kilometara godišnje.
Sve ovo je prilično u suprotnosti sa očekivanjima BiH potrošača, koji obično očekuje ne više od 300.000 kilometara, čak ni u 15-godišnjem dizelu.
