Volimo Njemačke automobile. U prvih deset uvezenih marki u Bosnu i Hercegovinu već godinama sigurne pozicije drže Volkswagen, Audi, Opel i BMW. Njemačka vozila se smatraju profinjenim i izdržljivim. Da, događa se, ali ponekad se možete neugodno razočarati.

Tražimo automobile stare 5 godina iz raznih segmenata. Oni koji bi trebali trajati dugi niz godina. I s benzinskim i s dizelskim motorima. Neposredno nakon završetka tvorničke garancije i s kilometražom od cca 100-150 hiljada kilometara. U urbanim segmentima lako možemo pronaći automobile s kilometražom od 30-50 hiljada kilometara.

BMW serije 3 F30 – 2012-2019

Šesta generacija BMW-a serije 3 – F30, proizvodila se od 2012. do 2019. Ovaj put na cjeniku su se našle limuzina i karavan. Kupe i kabriolet označeni su serijom 4, naravno, ne pate od problema korozije. Tu su LED prednja svjetla i nekoliko novih, izražajnih boja.

U unutrašnjosti nema slabih točaka što se tiče kvalitete izrade. Prostor se malo povećao, ali to ne znači da će odrasli pronaći udobno mjesto na stražnem sjedištu. Najbolji uslovi za vožnju i dalje su naprijed. Osim osnovnih tipova sjedišta, u našoj ponudi su i puno bolje profilisana sjedišta s opcijom ventilacije i grijanja. Dekor je i dalje moderan i zadovoljava vrhunske standarde.

Motori pružaju dobru dinamiku, iako postoje razlike u trajnosti. Zahtijevaju dobar i sustavan servis. Dizelaši su i dalje osjetljivi četverocilindrični 2.0d 116-218 KS i dotjerani šestocilindrični 3.0d 190-230 KS. Opremljeni su common-rail direktnim ubrizgavanjem goriva, razvodnim pogonom koji nije baš izdržljiv i filtrom čestica koji je problematičan u gradskoj vožnji.

Ponuda benzinaca uključuje uglavnom motore koje mogu stvarati probleme, iako ponekad postoje primjerci s kilometražom od 300-400 hiljada kilometara. Riječ je o motorima s tri, četiri i šest cilindara koji se bore s dječjim bolestima – 1.5 136 KS, 1.6 136-170 KS, 2.0 184-252 KS i 3.0 306-326 KS. Što je jedinica mlađa, rizik kvara je manji, pa u našem slučaju možemo mirno spavati.

Verzije sa šest cilindara su relativno sigurne kada se pravilno servisiraju. Najsnažnija varijanta – M3 – dobila je redni, 6-cilindrični 3.0 Turbo motor snage 450 KS. Cijenjena opcija su ZF-ovi automatski mjenjači s pretvaračem okretnog momenta s osam brzina. Stručnjaci još uvijek ne preporučuju pogonski sistem 4×4 xDrive zbog njegove osjetljivosti i visokog rizika od kvara, ali ako se o njemu pravilno brine, može biti relativno bez problema. BMW dobro drži cijenu, iako će između nekoliko stotina ponuda biti teško odabrati kvalitetan primjerak koji nije učestvovao u saobraćajnoj nesreći. Novac olakšava zadatak. Za 15,000 euro možemo kupiti lijepi primjerak iz zadnje dvije godine proizvodnje.

Audi Q5 II – 2016-2025

Druga generacija Audija Q5 pojavila se na tržištu na prijelazu 2016. u 2017. godinu, dijeleći niz mehaničkih rješenja s Porsche Macanom. Karoserija je savršeno zaštićena od korozije. Interijer i visokokvalitetni materijali jednako su izdržljivi. Adaptivno LED osvjetljenje također dobiva visoke ocjene.

Q5 nudi dovoljno prostora za četiri odrasle osobe. Ovdje opet dobivamo dobro zvučno izoliranu kabinu i često bogatu opremu. Od dodatne opreme izdvajamo dvozonsku klimu, naprednu multimediju, dva ekrana, obavezan 4×4 pogon i mnogo sigurnosnih sistema. U dva reda ima dovoljno mjesta za visoke osobe. U prtljažniku je 550 litara. Nakon preklapanja stražnjeg sjeidšta, ​​kapacitet se povećava na 1.510 litara.

Pogon čine dva benzinska motora: 2.0 TSI 190-245 KS i dizelski motori: 2.0 TDI 150-190 KS i 3.0 V6 TDI 286 KS. Ako se odlučimo za TSI, vrijedi se sjetiti povećane potrošnje ulja. Ipak, obje opcije se čine razumnima. Još gore s cijenom. Kada pregledavamo ponude iz 2016., ciljajmo na iznos od 15,000 euro u Njemačkoj. Polovica ponude su prilično štedljive dizelske varijante.

Opel Insignia II – 2017.-2022

Insignia se toliko uklopila u da više ne ostavlja neki dojam (od 2017 do 2022). Što se tiče veličine, Opel je i dalje jedan od najvećih predstavnika klase. Prtljažnik također dobiva dobre ocjene. U standardnoj konfiguraciji ima 490 litara. Nakon preklapanja asimetričnog naslona, ​​prtljažnik će upijati 1450 litara zapremine od 560 do 1665 litara.

Svi benzinski motori dobre su i cijenjene izvedbe iz EcoTec porodice. Osnovni je 1.5 Turbo sa 140 ili 165 KS. Ponudu nadopunjuje 1.6 Turbo, optimalan za ovaj segment, snage 200 KS i 280 Nm, a vrh ponude je 2.0 Turbo sa 200 KS i 400 Nm. Nakon faceliftinga na prijelazu 2020. u 2021. u ponudi je ostao samo dvolitreni motor, dostupan u izvedbama od 170, 200 ili 230 KS.

Za ljubitelje dizelskih motora tu su 1.6 CDTI sa 110 i 136 KS. To je dobar motor, iako vrijedi provjeriti lanac razvodnog mehanizma s vremena na vrijeme, jer ima tendenciju preranog rastezanja. Veću snagu i bolju dinamiku garantuje 2.0 – 170 ili 210 KS. Ovo su Opelovi vlastiti dizajni. Zanimljivo, nakon modernizacije 2020. godine u Opelu se pojavio trocilindrični 1.5 dizel motor sa 122 KS. Druga generacija europskog perjanice Opela ima jedan od najboljih omjera cijene i kvalitete na tržištu. Za 8,000 euro možete pronaći dobro održavane automobile iz 2019. Dizelski pogon je ovdje u maloj prednosti.

Ford Focus IV

Kada je Focus debitovao 1998., mnogi su ostali bez riječi. Njemački kompakt pobijedio je u konkurenciji za najbolji automobil godine i odmah počeo puniti ulice gradova. Vozačima se svidio zbog izvrsnih voznih karakteristika i zanimljivo dizajnirane unutrašnjosti. Očekivanja od sljedećih generacija bila su ogromna, ali Ford je svaki put izašao neokrznut. U 2019. pojavila se četvrta generacija. Kompanija je dizajnirala automobil gotovo od nule. Nova arhitektura, vizualna sfera i tehnologije omogućile su da Ford dosegne višu razinu. Dimenzije automobila su također velike.

Dizajn kokpita ne oduševljava sofisticiranošću, ali se ne može poreći da je moderan. U dva reda ima dovoljno mjesta. Dovoljno za četiri odrasle osobe. Prtljažnik hatchback verzije može primiti prosječno 375 litara za kompaktan dizajn.

Ponuda Fordovih motora je široka, ali trenutno su najpopularnije benzinske varijante. Neke verzije su dobile i blagi hibridni sistem. Ponuda počinje s 1.0 Ecoboostom. U bazi razvija skromnih 85 KS. Nije vrijedno toga. Varijanta sa 100 KS izgleda bolje, a Focusu sasvim dobro pristaje najjača verzija sa 125 KS i 200 Nm. Dovoljno je da njemački kompaktni automobil ubrza do 100 km/h za 10 sekundi.

Nakon faceliftinga ponudu je nadopunio 1.0 Ecoboost s blagim hibridom – 125 i 155 KS. Ovi motori također uspješno pokreću Pumu. Supercharged 1.6 je veći – 150 ili 182 KS. Ovdje će potrošnja goriva biti znatno veća. Ne zaboravljamo ni 2.3 benzinca sa 280 KS koji do 100 km/h ubrzava za 5,7 sekundi. Dizeli ostaju alternativa. 1.5 EcoBlue razvija skromnih 95 KS ili sasvim pristojnih 120 KS. Optimalan izbor je 2.0 EcoBlue – 150 KS i 370 Nm. S ručnim ili automatskim mjenjačem. Ako ciljate na primjerke od prije pet godina, isplati se imati oko 7,000 euro u džepu. Dizelaši su u značajnoj prednosti, a ponekad se u oglasima pojavljuje i najjači ST u ponudi.

Volkswagen Golf VII –  2012 – 2020

Od 2012 do 2020 Volkswagen je svojim kupcima prodavao sedmu generaciju Golfa koji je ovaj put dizajniran od nule. Karoserija se dramatično promijenila, iako su proporcije ostale iste kao u prethodnim generacijama. Problem korozije se ne javlja, bez obzira na godinu proizvodnje. Tu su i LED svjetla u koja se svakako isplati uložiti, kao i terenska verzija Alltracka koja je zanimljiva alternativa SUV vozilima.

Unutrašnjost je također značajno modernizovana i udobna za četiri odrasle osobe, iako visoki ljudi straga mogu patiti od manjka prostora ispred koljena. Što se tiče kvalitete izrade, nema se što zamjeriti njemačkom kompaktu. Dostupne opcije uključuju automatski klima uređaj, multimediju, krovni otvor, adaptivni tempomat, podesivi ovjesi osnovne isteme podrške vozaču. Ponudu karoserije ponovno čine hatchback s troja i petero vrata te karavan.

Ponuda benzinaca uključuje samo moderne motore s turbopunjačem: 1.0 TSI 85-115 KS, 1.2 TSI 85-110 KS, 1.4 TSI 110-150 KS, 1.5 TSI 130-150 KS, 1.8 TSI 172-180 KS i 2.0 TSI 210-300 KM. Svi su opremljeni direktnim ubrizgavanjem goriva, turbopunjačem i poboljšanim razvodnim pogonom, ovaj put s remenom. Za razliku od prethodnih varijanti, motori nisu problematični. Dostupni dizelski motori uključuju 1.6 TDI 90-115 KS i 2.0 TDI 150-184 KS opremljene common-rail direktnim ubrizgavanjem. Godine poboljšanja rezultovale su velikim smanjenjem problema.

Kada planiramo kupiti petogodišnjaka u Njemačkoj, moramo pripremiti oko 7,000 euro.