Američka kompanija Achates Power, koju je osnovao James Lemke, a uz finansijku podršku koju pruža John Walton (sin Sama Waltona – lanac Wal-Mart prodavnica), još od 2015 godine razvija motor sa naspramnim klipovima.
Naime, radi se o zanimljivoj koncepciji motora, sa dva klipa u jednom cilindru, okrenuti jedan prema drugom „čelo u čelo“. Klipove vode dvije radilice, povezane lančanim sistemom, a motor radi u dvotaktnom ciklusu, pa nema ni ventile ni bregasta vratila. Zbog visoke kompresije, smjesa goriva i zraka se pali spontano, akao gorivo se može koristiti i bezin i dizelsko gorivo.
Takav motor ima znatno manje pokretnih dijelova, u odnosu na uobičajene 4-taktne motore, a ima i veću iskoristivost jer je svaki drugi takt, zapravo radni.
Smjesa goriva se ubrizgava u cilindar, između klipova koji se primiču jedan drugome. Zbog porasta pritiska smjesa se kompresiono pali i razmiče klipove. Kada klipovi dožu u „donju mrtvu tačku“ produkti sagorijevanja izlaze kroz izduvne otvore, kao kod svakog 2-taktnog motora.
Ovakav sistem dvotaktnog motora patentirao je škotski inženjer Dugald Clerk davne 1881. godine, a prvi praktično primjenljiv dvotaktni motor sa vodenim hlađenjem, serijski je proizvodio Alfred Angas Scott i ugrađivao ga u motocikle.
Dvotaktni motori su se ugrađivali i u automobile (npr Trabant, Wartburg), a danas se još uvijek koriste na mopedima i motornim pilama. Dizelski dvotaktni motori se koriste za pokretanje brodova i nisu rijektost, jer su u radu stabilni i efikasni.
Achates Power je pripremio praktičan dvotaktni motor sa 3 cilindra i naspramnim klipovima, radne zapremine 2,7 l, sa 270 KS i 650 Nm obrtnog momenta, za kojeg tvrde da je 50% efikasniji od konvencijalnog motora V6 iste zapremine. Također, takav motor je jednostavniji i jeftiniji za proizvodnju i eksperimentalnoje ugrađen u pick-up Ford F-150.
U decembru protekle godine, Achates Power najavio je projekt heavy-duty komercijalnog vozila, kojeg pokreće dvotaktni motor sa naspramnim klipovima, koji je finansirao California Air Resources Board, a testovima je dokazano i izmjereno da emisija CO2 iznosi svega 0,02 g/KSh. Također, emisija NOx-a prema FTP (Federal Test Procedure) proceduri je manja za 90%, odnosno manja je za više od 8% od propisanih granica.
Prema 2027 EPA regulativi, u skladu sa SET (Supplemental Emissions Test) ciklusom, izmjerena je emisija CO2 od 432 g, što je motorima iste snage i radne zapremine trenutno nedostižno.
Istovremeno, Achates Power za 2024. godinu, u pogonima Cummins, priprema verziju motora na dizelsko gorivo, radne zapremine 14.3 l, snage 1.000 KS, za serijsku proizvodnju. Ovaj motor je dobio naziv ACE (U.S. Army Advanced Combat Engine) i dijelom se finansira iz budžeta američke Armije, sa ciljem modernizacije vojnih vozila. (Slika 2)
