Vrijeme je za kupovinu “novog” polovnog automobila starog 10 godina. Odlaziš na jutarnju kaficu u obližnji kafić, gdje te čeka prijatelj koji je “vrsni” poznavalac automobila. Počinje savjetovanje, prepričavanje iskustava, nagovaranje. Međutim, dajte mi priliku da se nakratko ubacim u vaš razgovor i dodam da se automobili ne razlikuju samo po izgledu, opremi i performansama. Također postoje razlike u broju njihovih kvarova.
Predstavljamo najproblematičnije 10-godišnje kompakte iz posljednjeg ADAC izvještaja
Polazna tačka za izradu ADAC-ovih godišnjih izvještaja su pozivi njemačkoj pomoći na cesti. Rezultat je evaluacija, a to je pretvorba broja poziva pomoći na cesti na 1000 primjeraka određenog modela registrovanih u Njemačkoj u određenoj godini. To je značajna razlika u odnosu na izvještaj TUV-a ili Dekra, koja se temelje na rezultatima obveznih tehničkih pregleda. Ako vlasnici vozila ili servisi ne otklone kvarove, to može imati uticaja na konačni izvještaj.
U nastavku donosimo 10-godišnje kompakte, odnosno kompakte iz 2012 godine, čija je stopa kvarova procijenjena kao prosječna, visoka ili vrlo visoka. Uzeli smo u obzir tipičnu klasifikaciju. ADAC u ovu skupinu kompakta uključuje i automobile izvedene iz njih, odnosno monovolumene i SUV-ove. Ko želi pročitati cijeli izvještaj ADAC-a, može to učiniti ovdje . Uz listu modela s prosječnim i povećanim brojem kvarova, predstavljamo i tipične nedostatke koje navodi ADAC. Ne odnose se uvijek na 2012. godinu, ali navodimo ih sve, jer se obično generacija dostupna u 2012. nudi i ranije ili nakon tog datuma. Krećemo
10. Volkswagen Golf
Stopa kvarova za 2012: 20,3 (prosjek)
Deseti najproblematičniji kompaktni model iz modelske 2012. godine je Volkswagen Golf s prosječnim brojem poziva za pomoć na cesti od 20,3 na 1.000 vozila. Automobil koji se smatra standardom za kompaktnu klasu bio je pomalo razočaravajući. Prošao je lošije od tehničkih modela blizanaca, kao što su Audi A3, Seat Leon i Volkswagen Beetle. U slučaju Golfa 6, 2012. u jesen je debitovala “sedmica”, čiji je postotak kvarova ADAC ocijenio niskim.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su prekidače za paljenje (2008.) i zavojnice za paljenje (2005.) kao tipične izvore problema Volkswagen Golfa.
9. Mercedes A-klasa
Stopa kvarova za 2012: 20,9 (prosjek)
2012. je bila i prekretnica za A-Klasu. U aprilu ove godine obustavljena je proizvodnja monovolumena W169, a u septembru je predstavljen W176, klasični kompaktni automobil. Stopa kvarova 2012 godine smatrana je prosječnom zahvaljujući starijoj generaciji A-klase. Stopa kvarova koja su bila dostupna u sljedećim godinama procijenjena je kao vrlo niska ili niska.
Stručnjaci ADAC-a identifikovalni startere (2001.-2003., 2011.), i akumulatore (2011.) kao tipične izvore problema za Mercedes A-klasu.
8. Renault Megane
Stopa kvarova za 2012: 21,1 (prosjek)
Godinama se govori o smanjenom broju kvarova modernih Renault modela. Rezultati ADAC izvještaja potvrđuju ovaj trend. Istina je da nije savršen, ali blagi gubitak od Golfa ili Merceda A klase nije sramota. Primjetno posrnuće modela dogodio se 2015-2016, koji je vezan uz uvođenje Meganea IV i tzv. dječje bolesti.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su crijeva rashladnog sistema (2017.), akumulatore (2003.-2003., 2015.-2017.), startere (2003.), dizne (2010.), senzore položaja radilice (2003., 2005.) i razvodno remenje kao tipične izvore problema Renault Megana iz ovih godina.
7. Škoda Octavia
Stopa kvarova za 2012.: 22,9 (prosjek)
Škoda Octavia je jedan od modela koji se najviše cijeni na BiH tržištu polovnjaka. Octavia je mehaničarima dobro poznata, jeftina za održavanje, a polovni dijelovi mogu se kupiti na “svakoj trafici”. Najveći problem s dostupnim automobilima može biti opšta istrošenost. Octavie se često prodaju kada sadašnji vlasnici ne žele snositi troškove bilo kakvog popravka.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su dizne (2010.) i sklopke za paljenje (2007.) kao tipične izvore problema.
6. Toyota Auris
Stopa kvarova za 2012.: 24,3 (prosjek)
Gotovo 50% slučajeva kvarova vozila koje je identifikovao ADAC odnosi se na akumulator. S jedne strane, može se reći da to nije veliki problem, uostalom možete nabaviti pojačivač i u slučaju problema sami upaliti vozilo. Problem se javlja kada trenutno nemamo pojačivač, on je ispražnjen ili više ne možete pokrenuti vozilo. Zatim slijedi poziv za pomoć na cesti. A Auris je u izvještaju ADAC-a postigao prosjek zbog problema s akumulatorima. Međutim, to se odnosi na samo nekoliko godina. Stopa kvarova u periodu 2012.-2018. ocijenjena je kao prosječna i niska.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su akumulatore (posebno 2011., 2012., 2013., 2015., 2018., 2019.) i svjećice (2012.) kao tipične izvore problema.
5. Opel Astra
Stopa kvarova za 2012 godinu: 25,0 (visoka)
Kompaktni Opel prvi je automobil iz modelske godine 2012 s velikom stopom kvarova. Sljedećih godina bilo je bolje, ali ne savršeno. Stopa kvarova se spustila na “prosjek”. Ima li se čega bojati? Astra je veoma popularna na BiH tržištu i uživa dobra mišljenja među mehaničarima. Dostupnost rezervnih dijelova je dobra.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su probleme sistema recirkulacije izduvnih gasova (2010.-2012.), crijeva sistema hlađenja (2004.-2006.) i sklopke za paljenje (2001.-2002.) kao tipične izvore problema.
4. Ford Focus
Stopa kvarova za 2012: 28,4 (visoka)
U slučaju kompaktnog Forda situacija je slična onoj opisanoj u slučaju Astre. Auto je popularan, ponuda polovnjaka je velika, dostupnost rezervnih dijelova je dobra, a mehaničari poznaju Fordove motore pa ga ne pokušavaju popraviti pokušajima i pogreškama.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su startere (2013-2014), alternatore (2006-2010), pumpe za gorivo (2001-2003) kao tipične izvore problema.
6. Hyundai i30
Stopa kvarova za 2012: 29,3 (visoka)
Situacija je slična onoj s Toyotom Auris. Gotovo 50% slučajeva kvarova vozila koje je identifikovao ADAC odnosi se na akumulator.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su akumulator (posebno 2008., 2012.-2015.,) i svjećice (2010.) kao tipične izvore problema.
Kia Cee'd
Stopa kvarova za 2012.: 31,0 (vrlo visoka)
Prvi kompakt iz 2012. godine, čija se stopa kvarova smatrala vrlo velikom. Ocjena za naredne godine sistemski je poboljšavana tako da je za 2017.-2019 skoro nestala.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su akumulatore (2012.-2016.), svjećice (2010., 2012.), zavojnice za paljenje (2011.), pumpe za gorivo (2009.-2011.) i razvodne lance (2009.) kao tipične izvore problema.
Peugeot 308
Stopa kvarova za 2012.: 33,1 (vrlo visoka)
Niska ocjena Peugeota 308 potvrđuje tužnu istinu o izdržljivosti francuskih automobila od prije nekoliko godina. Međutim, od 2014. godine ocjena modela se stalno poboljšava, a 2018.-2019. stopa kvarova smatrala se niskom. To, naravno, ima veze s predstavljanjem Peugeota 308 II, koji je mehanički potpuno drugačiji od svog prethodnika.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su tipične izvore problema kao remenje (uglavnom 2012.), dizne (2011.-2012.), akumulatore (2008.-2009., 2012.-2014.) i alternatore (2008.-2010.).
