Sve više ljudi pokušava kupiti terenski automobil – često polovni kako bi uštedjeli novac. Iz posljednjeg ADAC izvještaja izdvojili smo 10-godišnje crossovere i SUV-ove koji su dobili najniže ocjene.
Polazna točka za izradu godišnjih ADAC izvještaja su pozivi njemačke pomoći na cesti. Rezultat je evaluacija, a to je pretvorba broja poziva pomoći na cesti na 1000 primjeraka određenog modela registrovanih u Njemačkoj u određenoj godini. To je značajna razlika u odnosu na izvještaje TUV-a ili Dekra, koja se temelje na rezultatima obveznih tehničkih pregleda – ako vlasnici vozila ili servisi ne otklone kvarove, to može imati uticaja na procjenu.
U nastavku predstavljamo 10 godina stare crossovere i SUV-ove, dakle iz 2012. godine, s prosječnim, visokim ili vrlo visokim stopama kvarova. Uzeli smo u obzir tipičnu klasifikaciju – ADAC ne stvara zasebnu tablicu za terenske automobile, već ih uključuje, primjerice, među kompakte s kojima dijele mehaniku. Ko želi pročitati cijelo izvješće ADAC-a, može to učiniti ovdje . Osim popisa modela s prosječnim i povećanim brojem kvarova, prikazujemo i tipične kvarove za određeni model koje navodi ADAC. Ne odnose se uvijek na 2012. godinu, ali navodimo ih sve, jer se obično generacija dostupna u 2012. nudi i ranije ili nakon tog datuma.
Škoda Yeti
Stopa kvarova za 2012.: 18,8 (prosjek)
SUV iz Češke, popularan i na BiH cestama, dijeli mehaniku s Octavijom II. To znači veliku ponudu polovnih dijelova kao i jeftine, ali kvalitetno urađene zamjene. Servisi dobro poznaju ove automobile i njegove probleme, pa ih mogu efikasno ukloniti. Ko želi minimizirati rizik od problema u Yetiju, neka potraži primjerak nakon modernizacije iz 2013. Stručnjaci ADAC-a ocijenili su Yeti iz 2014.-2017. osjetno bolje od starijih (na fotografiji).
Stručnjaci ADAC-a prepoznali su elemente sistema paljenja kao tipične izvore problema za Škodu Yeti – to se posebno odnosi na automobile iz 2010. godine.
Volkswagen Touareg
Stopa kvarova za 2012.: 19,6 (prosjek)
Volkswagenov vodeći SUV prijedlog je za poznavatelje visoke udobnosti i izvrsnih performansi, koji se ne boje skupih popravaka (automobil je mehanički vezan uz Porsche Cayenne skup je i teško ga je popraviti). Oni koji bi htjeli kupiti Touareg II trebali bi potražiti automobile s kraja proizvodnog ciklusa – ADAC je automobile iz 2015. ocijenio s 10,3, a one iz 2018. s 3,3. U oba slučaja to znači nisku stopu kvarova.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su dizne (posebno u automobilima iz 2012.), starteri (2005.-2007.), osovine (2006.-2007.) i akumulatore (2004.-2010.) kao tipične izvore problema Volkswagen Touarega.
Nissan Qashqai
Stopa kvarova za 2012.: 20,8 (prosjek)
Qashqai, koji je započeo bum crossovera i koji iznenađujuće dobro drži cijene na tržištu, ali je prosječne kvalitete i izdržljivosti razlikuje se od onoga što je Nissan godinama nudio svojim kupcima. 1.5 dCi dizelaši imaju problema s elektrikom, a korozija polako počinje uništavati karoseriju. Za razliku od mnogih drugih modela, noviji Qashqai ne dobiva bolje ocjene. ADAC je zabilježio povećanje stope kvarova kod automobila iz 2016.-2019.
Stručnjaci ADAC-a smatrali su da su akumulatori tipičan izvor problema Nissana Qashqaija. Problem se posebno odnosi na automobile od 2016. do 2019. godine, odnosno Qashqai II.
Kia Sportage
Stopa kvarova za 2012.: 21,3 (prosjek)
Još uvijek dobar SUV iz Koreje uživa značajnu popularnost na tržištu polovnjaka. Pored 7-godišnje garancije, koje je mnoge vozače potaknulo na duži servis vozila u ovlaštenom servisu, Sportage se nije pokazao savršenim s gledišta trajnosti. ADAC je procijenio stopu kvara modela kao prosječnu (2016.-2018. – stopa kvarova za ove godine smatrana je niskom).
Hyundai ix35
Stopa kvarova za 2012.: 23,8 (prosjek)
Automobil je mehanički identičan KIA Sportage pa se slični problemi teško mogu smatrati slučajnošću. Najčešći problem je akumulator. Hyundai nije izuzetak. Gotovo 50% slučajeva imobiliziranja vozila koje je identifikovao ADAC odnosi se na akumulator. S jedne strane, može se reći da to i nije veliki problem – uostalom možete nabaviti pojačivač i sami upaliti vozilo u slučaju problema. Problem se javlja kada trenutno nemamo pojačivač, on je ispražnjen ili više ne može pokrenuti vozilo. Zatim slijedi poziv za pomoć na cesti. Najboljim je ocijenjen ix35 iz 2015. (niska stopa kvarova).
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su akumulator (posebno u automobilima 2010.-2014.) i startere (2010.) kao tipične izvore problema.
Ford Kuga
Stopa kvarova za 2012. godinu: 26,0 (visoka)
Polovni Fordovi cijenjeni su zbog povoljnog omjera cijene i starosti, opreme, voznih karakteristika i interijera. Čak i ako je trajnost drugačija, to nije hitan problem – ogromna baza podataka o zamjenama i polovnim dijelovima omogućuje vam rješavanje još ozbiljnijih problema uz relativno nisku potrošnju novca. Prema ADAC-u, stopa kvarova Kuge do 2014. je visoka. Stopa kvarova automobila od 2015.-2019. smatrana je prosječnom.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su DPF filtere (uglavnom u automobilima 2009-2012), akumulatore (2012-2017, 2019-2020) i alternatore (2010-2011) kao tipične izvore problema Ford Kuge.
