ADAC presudio: ovo je 20 najproblematičnijih njemačkih 10-godišnjih automobila

8626

Mnogi BiH građani sanjaju o njemačkom automobilu, međutim činjenice, pardon, kvarovi ukazuju da mnogi modeli koji dolaze iz Njemačkih tvornica nisu uvijek uzor izdržljivosti. Iz ADAC-ovog izvještaja izdvojili smo modele stare 10 godina koji su dobili najniže ocjene.

Polazna tačka za izradu ADAC-ovih godišnjih izvještaja su pozivi njemačkoj pomoći na cesti. Rezultat je evaluacija, a to je pretvorba broja poziva pomoći na cesti na 1000 primjeraka određenog modela registrovanih u Njemačkoj u određenoj godini. To je značajna razlika u odnosu na izvještaj TUV-a ili Dekra, koja se temelje na rezultatima obveznih tehničkih pregleda. Ako vlasnici vozila ili servisi ne otklone kvarove, to može imati uticaja na konačni izvještaj.

U nastavku predstavljamo automobile njemačkih marki stare 10 godina, odnosno iz 2012., čija je stopa kvarova ocijenjena kao srednja ili visoka. Ko želi pročitati cijeli ADAC izvještaj, može to učiniti ovdje. Uz popis modela s prosječnim i povećanim brojem kvarova, donosimo i tipične kvarove za određeni model koje navodi ADAC. Ne odnose se uvijek na 2012. godinu, ali mi ih sve navodimo, jer obično je generacija dostupna u 2012. također bila u ponudi ranije ili nakon tog datuma.

Ford Fiesta

Stopa kvarova za 2012.: 19,0 (prosjek)

Urbani Ford cijenjen je zbog atraktivnog vanjskog i unutrašnjeg dizajna, odličnih voznih karakteristika i razumnih troškova kupovine i održavanja. Fiesta se zajedno s dostavnim vozilom Courier ipak nije pokazala uzorom izdržljivosti. Ogromna ponuda zamjenskih i polovnih dijelova je utjeha, zahvaljujući kojoj otklanjanje kvarova nije izazov.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su akumulatore (posebno u automobilima 2013-2014. i 2017.), pumpe za gorivo (2001.), crijeva rashladnog sistema (2001.), i kabele za paljenje kao tipične izvore problema Ford Fieste.

Volkswagen Caddy

Stopa kvarova za 2012.: 19,0 (prosjek)

Volkswagen Caddy je dostupan u mnogim verzijama, od transportnog za prevoz tereta do putničkog, koja može zadovoljiti potrebe veće porodice. Međutim, korisnici bi trebali biti spremni na probleme. Vrijedno je napomenuti da je stopa kvarova Caddyja ocijenjena kao prosječna samo za 2012. ADAC stručnjaci smatraju da noviji automobili imaju nisku stopu kvarova.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2013.), dizne (2012.-2015.) i prekidače za paljenje (2006.-2009.) kao tipične izvore problema Volkswagen Caddyja.

Opel Corsa

Stopa kvarova za 2012.: 19,4 (prosjek)

Automobil atraktivne linije karoserije, prostranog interijera i prostranog prtljažnika tražen je na tržištu polovnjaka. Dugo razdoblje proizvodnje i popularnost Corse na primarnom tržištu pretočili su se u dostupnost mase polovnih automobila. Model je dobro poznat mehaničarima koji ga bez problema vraćaju u dobro stanje. Ovo je važno jer je, bez obzira na godinu proizvodnje, stopa kvarova Corse tek prosječna.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su tipične izvore problema Opel Corse kao: brave na vozačevim vratima (uglavnom automobili iz 2009. i 2012.), prekidači za paljenje (2002., 2005., 2012.-2016.), automatizovani mjenjači (2001.-2005.), pumpe goriva ( 2001-2006) i svjećice (2002, 2005).

Volkswagen kombi vozila

Stopa kvarova za 2012.: 19,4 (prosjek)





Starije generacije Transportera, npr. T4 još uvijek popularnim u Bosni i Hercegovini, smatrane su neuništivim. U novijim modelima poboljšan je dizajn  i oprema interijera, a proširen je popis elemenata koji utiču na udobnost, ekologiju i sigurnost. Međutim, sve veća složenost ostavila je traga na trajnosti. Ovisno o godini, stopa kvarova Transportera od 2012. do 2019. ocjenjuje se kao niska (2014., 2016. – 2018.) ili prosječna (2012., 2013., 2015., 2019.). Nije loše, ali od takve ikone biste očekivali više.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2016. godine), elektropokretače (2001.-2004., 2009.), startere (2001.-2002.), mehanizam za odabir stepeni prijenosa (2001.) i turbopunjače (2004.) kao tipične izvore problema Volkswagen Transportera.

Volkswagen Polo

Stopa kvarova za 2012.: 19,6 (prosjek)

Još jedna, ovoga puta urbana Volkswagenova ikona, cijenjena zbog natprosječne završne obrade interijera, dobro podešenog ovjesa i velike baze rezervnih dijelova. Stopa kvarova, osim primjeraka iz 2012., smatrana je niskom. Zato se može pretpostaviti da što je primjerak noviji, to je bolji.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su pogonske lance (posebno u automobilima iz 2011.), svjećice (2005.-2006.) i zavojnice paljenja (2002.-2006.) kao tipične izvore problema Volkswagen Pola.

Volkswagen Touareg

Stopa kvarova za 2012.: 19,6 (prosjek)

Volkswagenov vodeći SUV prijedlog je za poznavatelje visoke udobnosti i izvrsnih performansi, koji se ne boje visokih računa za servisiranje. Automobil mehanički sličan Porsche Cayenne je skup i teško ga je popraviti. Ko želi kupiti Touareg II neka traži automobile s kraja proizvodnje. ADAC je automobile iz 2015. ocijenio s 10,3, a one iz 2018. s 3,3. U oba slučaja to znači nisku stopu kvarova.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su dizne (posebno u automobilima iz 2012. godine), elektropokretače (2005.-2007.), pogonske osovine (2006.-2007.) i akumulatore (2004.-2010.) kao tipične izvore problema Volkswagen Touarega.

Volkswagen Golf

Stopa kvarova za 2012.: 20,3 (prosjek)

Automobil koji se smatra “mjerom” kompaktne klase bio je pomalo razočaravajući – prošao je lošije od tehnički bliskih modela, poput Audija A3, Seata Leona i Volkswagenove Bube. U slučaju Golfa, 2012. godina je proboj – u jesen ove godine debitovala je “sedmica”, čiju je stopu kvarova ADAC ocijenio niskom.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su prekidače za paljenje (2008.) i zavojnice za paljenje (2005.) kao tipične izvore problema Volkswagen Golfa.

Ford S-Max

Stopa kvarova za 2012.: 20,7 (prosjek)





Ako je vjerovati izvještaju ADAC-a, što je Ford S-Max mlađi, to je lošiji! Pokazalo se da je stopa kvarova za vozila iz 2016.-2018. veća od onih iz 2012.-2014. Ipak, isplati se riskirati, jer S-Max se savršeno vozi, dobro je tržište zamjenskih dijelova, a model je poznat mehaničarima.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su alternatore (posebno u automobilima 2015-2016), baterije (2006-2010, 2015-2018), sisteme recirkulacije ispušnih gasova (2006-2007, 2009), startere (2006-2009) kao tipične izvore Forda S-Maxa problema. ), pomoćni remeni (2007), papučice kočnice (2006-2009), dizne (2007-2008), ručna kočnica (2007-2009), filtri goriva (2008), sistem goriva (2006- 2009 ), pumpe za gorivo (2006-2011), filteri čađe (2006-2010), turbo punjači (2006-2008), imobilizatori (2008-2010).

Volkswagen Passat

Stopa kvarova za 2012.: 20,7 (prosjek)

Jedan od najpopularnijih automobila srednje klase na BiH tržištu polovnjaka. Tehnički gledano, Passat B7, dostupan od 2010., temeljito je modernizovani model B6, poznat po svojoj problematičnosti. Volkswagenovi inženjeri razvili su nove dizelaše, svladali probleme s elektronikom i poboljšali kvalitetu automobila. Pored navedenog, Passat B7 je u ADAC-ovom izvještaju postigao prosječne ocjene. Vrijedno je napomenuti da se to odnosi na 2012. godinu. Stopa kvarova primjeraka iz 2013.-2014. već je ocijenjena kao niska.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2009. godine), kočnice stražnjih točkova (2005.-2008.), komponente ručne kočnice (2006.-2008.) i pumpe za gorivo (2006.-2008.) kao tipične izvore problema Volkswagen Passata.

Mercedes A klasa

Stopa kvarova za 2012.: 20,9 (prosjek)

2012. je također bila prekretnica za A-klasu. U aprilu 2012. godine prekinuta je proizvodnja monovolumena W169, a u septembru 2012. je predstavljen W176, klasični kompaktni automobil. Stopa kvarova 2012. godine smatrana je prosječnom zahvaljujući starijoj generaciji klase A. Stopa kvarova A-klase u sljedećim godinama ocijenjena je kao vrlo niska ili niska.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su startere (2001-2003, 2011), pomoćne remene (2001) i akumulatore (2011) kao tipične izvore problema za Mercedes A-klasu.

Smart ForTwo

Stopa kvarova za 2012.: 21,0 (prosjek)





Mikroauto Daimler proizveden u Francuskoj nikada nije bio mjerilo izdržljivosti. No, izvještaj ADAC-a pokazuje da onaj ko traži što manji broj problema treba odabrati Smart proizveden prije početka saradnje s Renaultom, koja je rezultirala trećim izdanjem modela ForTwo (iz 2014.) i drugim ForFourom.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su baterije (2007., 2015.-2019.), svjećice (2012.-2014.), prekidače za paljenje (2016.-2017.) kao tipične izvore Smart ForTwo problemi, starteri (2003-2009), automatski mjenjači (2001-2003, 2005-2011), alternatori (2002), kvačila (2007-2009), senzori položaja radilice (2005), motori (2002-2003), ključevi (2003) ) i imobilizatori (2003).

Opel Meriva

Stopa kvarova za 2012.: 22,1 (prosjek)

Za ovaj Opelov model tek dolaze dobra vremena. Novi su automobili bili preskupi, što je rezultovalo ograničenom prodajom. Trenutno je gubitak vrijednosti pogoršan rastućom modom za crossovere i SUV-ove, koji privlače vozače koji su nekdada  bili u potrazi za monovolumenima. Meriva može biti dobar izbor sve dok potencijalni kupac prihvaća mogućnost problema, a stručnjaci ADAC-a su identifikovali:

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su sistem hlađenja (2010), prekidač za paljenje (2003-2009), pumpe rashladne tekućine (posebno u automobilima od 2015-2017), baterije (2014-2017), imobilizatori (2016), sistemi recirkulacije izduvnih gasova (2003), automatski mjenjači (2003-2008)

Volkswagen Touran

Stopa kvarova za 2012.: 22,1 (prosjek)

Što se tiče tržišnog iskustva, malo koji model može parirati prvoj generaciji Tourana, koji se proizvodio između 2003. i 2015. godine. To se prevodi u dobru ponudu na tržištu polovnjaka, masu rezervnih dijelova i dobro prepoznavanje problema modela od strane mehaničara. Stopa kvarova Tourana, također njegove druge verzije, definisana je kao prosječna. Veliki pad broja kvarova je zabilježen u modelima iz 2014. i 2016. godine. Iako dizajn Tourana ne mora odgovarati svima, prostranoj unutrašnjosti i kapacitetu prtljažnika ne može se zamjeriti

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su sisteme za recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima 2011.-2013.), baterije (2018.), elektropokretače (2004.-2005.), dizne (2010.-2011.), pogonske lance (2009.), turbopunjače (2003.) i prekidač za paljenje (2003. -2009).

Ford Mondeo

Stopa kvarova za 2012.: 23,0 (prosjek)





Model,  uvjerava veoma prostranom unutrašnjosti, praktičnošću liftback i karavanskih verzija, lijepom završnom obradom i opremom, kao i šasijom koja pruža puno zabave u vožnji. Prednost Mondea je velika baza rezervnih dijelova, što smanjuje troškove eventualnih popravaka. Međutim, morate često posjećivati ​​mehaničara, jer Mondeo Mk4 u ponudi do 2014. i Mondeo Mk5 koji ih zamjenjuje imaju problema s izdržljivošću – prema ADAC-u, situacija se popravila tek u automobilima iz 2017. godine.

Kao tipične izvore problema Ford Mondea, stručnjaci ADAC-a uključuju alternatore (uglavnom u automobilima od 2004-2005 i 2015-2016), pumpe za gorivo (2013), baterije (2007-2010, 2015-2016, 2020), sustave recirkulacije izduvnih gasova ( 2005-2007) ), starteri (2008-2009), pumpe za gorivo (2001-2003, 2007-2011, 2013), DPF filteri (2007) i imobilajzeri (2009).

Mercedes E klasa

Stopa kvarova za 2012.: 23,7 (prosjek)

Stariji Mercedesovi automobili uživali su neokaljan ugled. U 90-ima počinje lošije razdoblje u historiji proizvođača, no s vremenom se posložilo. Klasa E na ADAC-ovoj ljestvici potvrđuje, međutim, da još ima prostora za napredak. Do 2016. godine, odnosno kraja proizvodnje generacije W212, stopa kvarova modela ocjenjuje se prosječnom. Kasnije je došlo do poboljšanja – stručnjaci ADAC-a smatrali su nedostatke sljedeće verzije E-klase niskima.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su startere kao tipične izvore problema za Mercedes E-klasu – problem se posebno odnosi na automobile od 2002-2004 i 2009-2011, automatske mjenjače (2001), dizne (2001), alternatore (2009), pumpe goriva (2002- 2008), sisteme upravljanja (2009-2011), akumulatori (2001-2003, 2009) i prekidači za paljenje (2009-2011).

Opel Astra

Stopa kvarova za 2012. godinu: 25,0 (visoka)

Kompaktni Opel prvi je automobil iz modelske godine 2012. koji ima visoku stopu kvarova. Sljedećih godina bilo je bolje, ali ne savršeno. Stopa kvarova spustila se na “prosjek”. Ima li se čega bojati? Astra je popularna na BiH tržištu i uživa dobro mišljenje među mehaničarima. Dobra je i opskrba rezervnim dijelovima.

Stručnjaci ADAC-a su identifikovali elemente sistema recirkulacije izduvnih gasova (2010.-2012.), crijeva rashladnog sistema (2004.-2006.) i sklopke za paljenje (2001.-2002.) kao tipične izvore problema.

Ford Kuga

Stopa kvarova za 2012. godinu: 26,0 (visoka)





Polovni Fordovi cijenjeni su zbog povoljnog omjera cijene i starosti, opreme, voznih karakteristika i uređenja interijera. Čak i ako je trajnost drugačija, to nije veliki problem – dobra ponuda rezervnih dijelova omogućuje vam rješavanje čak i ozbiljnijih problema uz relativno niske troškove. Prema ADAC-u, stopa kvarova Kuge do 2014. je visoka. Stopa kvarova automobila od 2015. do 2019. smatrana je prosječnom.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su DPF filtere (uglavnom u automobilima 2009-2012), baterije (2012-2017, 2019-2020) i alternatore (2010-2011) kao tipične izvore problema Ford Kuge.

Opel Insignia

Stopa kvarova za 2012.: 26,4 (visoka)

Opelov vodeći model cijenjen je zbog bezvremenskog stila, prostrane unutrašnjosti, lijepe opreme i dobre ponude rezervnih dijelova. Na izbor su tri karoserijske izvedbe i desetak verzija motora, što u kombinaciji s velikom ponudom ne baš skupih automobila iz voznog parka znači da zainteresirani za kupovinu polovne Insignije imaju što izabrati. Ipak, treba biti spreman na greške. Nažalost, s godinama se situacija ne popravlja. Naprotiv – nedostatke Insignije 2015-2017 i 2019 ADAC je ocijenio kao vrlo visoke.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su baterije (uglavnom u automobilima iz 2010., 2013. i 2015.-2020.), usisni sistem i međuhladnjake (2015.-2018.), sistem recirkulacije izduvnih gasova (2009.-2010.) i motore (2009-2011) kao tipične izvore problema s Opel Insignijom.

Opel Zafira

Stopa neuspjeha za 2012.: 27,6 (visoka)

Posljednja generacija Opel Zafire poboljšala je ljepotu vanjštine i unutrašnjosti. Nažalost, ne impresionira svojom stopom kvarova, koja se tokom godina 2012.-2019. opisuje kao srednja, visoka i vrlo visoka. Zafira dijeli mehaniku s drugim Opel automobilima, tako da je poznata mehaničarima, što troškove popravka drži pod kontrolom.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2001., 2007.-2011., 2013.), alternatore (2003., 2006.-2008., 2015.), ispušni sustav (2007.-2011.), imobilizatore (2002.-2003.), brave za paljenje ( 2001-2004) i zavojnice paljenja (2011).

Ford Focus

Stopa kvarova za 2012.: 28,4 (visoka)

U slučaju kompaktnog Forda situacija je slična onoj opisanoj u slučaju Astre. Auto je popularan, ponuda polovnjaka je velika, dijelova ne manjka, a mehaničari poznaju Fordove motore pa ih ne pokušavaju popraviti metodom pokušaja i pogreške.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su anlasere (2013-2014), alternatore (2006-2010), pumpe goriva (2001-2003) kao tipične izvore problema Ford Focusa.

Ford C-Max

Stopa kvarova za 2012.: 32,8 (vrlo visoka)

Budući da je Focus dobio nisku ocjenu, tehnički srodni C-Max ne bi trebao proći dobro u ADAC-ovom izvještaju. I nažalost i nije. Mala je utjeha rastuća forma modela od 2015. Stoga se isplati potražiti drugu verziju C-Maxa nakon modernizacije. Ako uspijete pronaći dotjeran automobil prije faceliftinga, također ga ne treba brisati s popisa za kupovinu. Model je dobro opskrbljen rezervnim dijelovima i poznat mehaničarima, pa rješavanje problema nije poseban izazov.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su baterije (posebno u automobilima 2009.-2014.), dizne (2011.), alternatore (2004.-2010.) i filtere čađe (2008.-2010.) kao tipične izvore problema Ford C-Maxa.

Volkswagen Sharan

Stopa kvarova za 2012.: 35,2 (vrlo visoka)

Vjerojatno najveće iznenađenje za cijeli popis. Sharan i dalje izgleda atraktivno i uvjerava pomno dorađenim interijerom, bogatom opremom i pravilno podešenim ovjesom. Što se tiče prostranosti interijera, konkurencija je prilično mala. Cijene u ponudi također su među najvišima u segmentu. Šteta je što u stopi kvarova također zauzima prvo mjesto. ADAC je primijetio neka poboljšanja u automobilima iz 2016. i novijim, ali ni ti rezultati nisu u skladu s očekivanjima potencijalnih kupaca.

Stručnjaci ADAC-a identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2006.-2013.), baterije (2005.-2007., 2009.-2016.), SCR sisteme (2011.), startere (2005.-2008.), alternatore (2004.) kao tipične izvore problemi Volkswagen Sharana.), motore (2006) i kutije s osiguračima i relejima (2001-2002, 2004-2005).

Hyundai Tucson (2022). Cijena u BiH kreće od 43,990 KM




Prethodni članakNe treba mi pojas straga! Ovo je velika greška. Pogledajte šta prijeti
Sljedeći članakHakeri već najavljuju da će “otključati” opciju za grijanje sjedišta

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime