Kako je izvijestila norveška web stranica Motor.no, pad prodaje konvencionalnih automobila s unutrašnjim sagorijevanjem u ovoj je zemlji nevjerovatno brz, što dokazuju prodajne liste gdje je jedini neelektrificirani model koji se pojavljuje bilo gdje na prodajnim listama (na 38. mjestu) Volkswagen Tiguan s dizelskim motorom. Ovdje razmišljamo: koliko električnih modela postoji u ovoj Norveškoj? Ne puno, jer motor.no također uključuje Toyota i Kia hibride i plug-in hibride, iako obje vrste ovih vozila za pogon koriste benzin. Međutim, to ne mijenja cjelokupnu sliku tržišta – hibridi čine samo 10% prodaje elektrificiranih automobila, ostalo su električni
Naravno, malo karikiram, rekavši da će se posljednji automobil s unutrašnjim sagorijevanjem prodati sljedeće godine.
Jednostavno po ovoj stopi pada interesa za automobile bez utikača, njihova će prodaja sljedeće godine doseći marginalnu razinu. Kupovat će ih samo ljudi kojima je potrebna određena vrsta specijalnog vozila, npr. kamionet s nekom nadgradnjom ili dostavno vozilo. Za sada je prodaja pala ispod 1.000 automobila sa unutrašnjim sagorijevanjem mjesečno. Naravno, sve će se promijeniti 2025. godine, kada će benzinski i dizelaši jednostavno biti zabranjeni u Norveškoj.
Prema Electrek-u, uglednom portalu koji piše o električnim automobilima, to je prirodni fenomen. Počeci upoznavanja nove tehnologije uvijek su teški, dugo samo tzv. prvi korisnici i prodaja su vrlo mali, što ne potiče razvoj određene tehnologije. Ako vjerujete da će se razvijati tako sporo, zapravo je gubljenje vremena. Ali odjednom dolazi do prekretnice kada tehnologija pogađa mainstream i odjednom svi to žele imati. To je bio slučaj s računalima, mobitelima, ali i automobilima na početku svog putovanja. Isto će biti i s električnim automobilima. Neprimjetno ćemo proći kroz prekretnicu, iza koje neće biti povratka sagorijevanju. To se već dogodilo u Norveškoj, uskoro će se dogoditi u Nizozemskoj, ostale zemlje će zaostajati za ovim trendom. Tako će biti i u Bosni i Hercegovini, ali danas nam je teško o tome i razmišljati.
Prvih pet također uključuje Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, Volvo XC40, Ford Mustang Mach-E, Toyota RAV4 Prime (jedini plug-in hybrid u Top 5)
Kako su Kinezi?
Odlično im ide. Već su prodali 1.000 BYD Tang SUV-ova . Također napada NIO svojim izmjenjivim baterijama, Aiways i Geely s linijom Geometry. Kineski proizvođači nisu uspjeli prodati svoje benzince i dizelaše u Evropi, ali će nas pregaziti svojim električnim automobilima. Kao što se dogodilo u gotovo svim ostalim industrijama kućne elektronike. Norveška je samo pionir ubrzane elektromobilinosti, ali željeli mi to ili ne takva nas budućnost sve čeka, pa vam je zato bolje da počnete ubrzano razmišljati gdje postaviti punjače.
