Automobili s hibridnim pogonskim sistemima pojavili su se početkom XX
vijeka. Bille su to pojedinačne eksperimentalne jedinice, međutim pokazale su
da automobilsku industriju čeka veliki tehnološki skok u budućnosti. Danas je
ponuda hibridnih vozila s različitim pogonskim jedinicama vrlo široka. Njihovi
motori su također različiti po pitanju posjedovanja i uloge alternatora i startera u takvim motorima.
Da li po pitanju hibridnih motora, možemo dalje govoriti o tim elementima takvih karakteristika koje smo poznavali iz prethodnih generacija motora?
Automobilska industrija razvija se vrlo dinamično, kako sa stanovišta
korisnika putničkih i komercijalnih vozila, tako i mehaničara, koji moraju
proširivati svoje znanje i ulagati u radioničku opremu kako bi mogli servisirati sve veći broj automobila s hibridnim i električnim pogonom.
Izbor hibridnih vozila je vrlo velik. Od manje naprednih do tehnički
složenijih, u kojima korisnik odlučuje koji će pogon odabrati, električni motor ili motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Funkcionisanje alternatora i startera u takvom motoru se također mijenja.
Mikro hibridni, djelomični i potpuni
U smislu „napretka” razlikujemo nekoliko hibridnih vozila:
– Mikro hibridi – (eng. Micro Hybrid) gdje električni motor djeluje kao starter ili alternator, a ne pogoni izravno automobil,
– Blagi hibrid – (eng. Mild Hybrid) gdje električni motor podržava motor s
unutrašnjim sagorijevanjem, na primjer tokom procesa ubrzavanja,
– Potpuni hibrid – (eng. Full Hybrid) električni motor podržava motor s unutrašnjim sagorijevanjem, ali također može samostalno pokretati automobil.
Serijski, paralelni i mješoviti hibridi
U odnosu na međusobno spajanje jedinica s unutrašnjim sagorijevanjem i
električnih jedinica razlikujemo sljedeće hibride:
– serijski – motor s unutarnjim izgaranjem ima malu snagu i njegov je zadatak samo podržati generator (tj. upravo alternator spojen na starter),
– paralelno – električni motor pomaže motoru s unutrašnjim sagorijevanjem. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem mehanički je povezan s točkovima. Sistem može imati jednu ili dvije spojke i odvojene osovine,
– mješovito – kombinacija gore navedenih pogona.
Sistem starter-alternator
Hibridna vozila imaju integrisani sistem starter- alternatora startera (eng.
Integrated Starter Alternator – ISA). Njihove funkcije uključuju između ostalog povrat energije tokom kočenja (regenerativno kočenje), realizacija uloge
sistema START/STOP ili podržavanje rada glavnog motora prilikom pokretanju,
povećanju snage i ubrzavanja. Ovaj sistem također omogućava napajanje
dodatnih uređaja poput električnog servo upravljača i klima uređaja. Najnoviji
integrisani alternator – starteri i-StARS digitalno upravljan pomoću LIN ili BSS
komunikacijskih protokola.
Upotreba hibridnih pogona pokazuje koliko smo tehnološki daleko
uznapredovali i koliko je malo potrebno za potpunu zamjenu jedinica s
unutrašnjim sagorijevanjem onim s električnim. Po tom pitanju će sigurno biti
veoma važno povećati količinu akumulirane energije (kapacitet ćelija) ili brzinu punjenja. Važna je i infrastruktura bogata izvorima energije sa slobodnim pristupom. Može se očekivati da će se upotreba integrisanog sistema starteralternator promijeniti ili će biti zamijenjena modernijim sistemom koji će u potpunosti odstupiti od, do sada nama poznatih, pogona.
