Ništa više nije sveto u svijetu automobila. U neprekidnoj potrazi za manjom emisijom CO2, proizvođaći automobila morat će uraditi sve što je u njihovoj moći i pameti kako bi mogli ponuditi snagu i performanse protiv smanjene emisije CO2.

Za Audi Sport ovo predstavlja dodatni izazov, jer je ovo odjeljenje odgovorono za extra brze i jake modele. Velika je mana što veliku snagu kod automobila vežemo sa velikom potrošnjom goriva.

Da bi se smanjila emisija CO2 je elektrifikacija izgleda jedino pogodno rješenje, a za Audi Sport je taj trenutak sve bliži i bliži, jer će sljedeća generacija Audi RS4 biti plug-in-hibrid. I to nije jedina novost iz ovog odjela jer nam u narednim godinama stiže još mnogo (dijelom) električnih modela.

Ali da se mi vratimo na Audi RS4. Činjenica da je riječ od plug-in-hibrid tehnologiji zasad je jedino što je potvrđeno. Da li će to biti u kombinaciji sa ćetverocilindričnim i šestocilindričnim motorom za sada nije jasno. Veliki rival Audija RS4, Mercedes AMG C63, dolazi sa četverocilindričnim motorom. Ako nam je dozvoljeno dati savjet Audiju: kombinujte PHEV tehnologiju i petcilindrični motor. To je dobro ispalo 90-ih.

Prvo natrag u Audi RS4. Činjenica da je riječ o tehnologiji PHEV zasad je jedino što se potvrđuje. Da li će to biti u kombinaciji sa četverocilindričnim i šestocilindričnim motorom nije jasno. Veliki rival Audija RS4, Mercedes-AMG C63, pojavit će se sa četverocilindričnim motorom. Ako nam je dozvoljeno dati savjet Audiju: idite na petcilindrični motor. To je dobro ispalo 90-ih.

Ono čemu se tvarno veselimo je E-Tron GT. Audi Sport potvrđuje da ovaj model dolazi u tri izvedbe. Prvi je “obični” E-Tron GT, zatim “S”, a kao najjači “RS”. Da biste dobili predstavu u pogledu snage, pogledajte Porsche Taycan koji se nalazi na istoj J1 platformi.

Audi Sport također radi na SUV-u baziranom na postojećem E-Tronu. Sportback bi bio logičan korak. Taj posljednji korak nije potvrđen.

Posljednji je električni Audi R8. 2015. godine Audi Sport (tada Audi Quattro GmbH) namjeravao je da se proizvede 100 primjeraka R8 E-tron. Projekt je te godine i zaustavljen zbog ozbiljnog nedostatka interesa. Ali današnja tehnologija je otišla puno dalje nego što je bila tada. R8 E-tron imat će (puno) veću snagu od 470 KS (izvorna verzija). Također je važno istaći da će se gotovo smiješna tražena cijena od skoro milion eura drastično smanjiti. R8 E-tron planiran je za narednu godinu.

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR