AUTO TEST: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium AWD

Ford Mondeo je, ako izuzmemo Mustang, najveći model ovog proizvođača, dostupan na evropskom tržištu.

Prva generacija Mondea (Mk I), predstavljena je 1992. godine, a aktuelna, četvrta generacija, 2012. (Mk IV). Već na početku, Mondeo je bio zamišljen kao poseban automobil, koji je naslijedio pupularnu Sierru, ali je uveo brojne izmjene, i tehnički i dizajnerski, tim prije, jer je njegova proizvodnja započela u Belgiji,  a od 2013., se proizvodi u Fordovim tvornicama u Valenciji (Španija) i Vsevolozhsku (Rusija).

Dizejnerski gledano, Mondeo je zaista poseban model. Naime, većina proizvođača se trudi da svojim modelima podari određenu dozu sličnosti, što se za Mondea ne može reći, npr, Focus i Fiesta donekle liče jedan drugome, ali je Mondeo drugačiji.

Veoma često dizajn Mondea, odnosno prednju masku i poklopac motora porede sa Aston Martinom i sa Mustangom, što ovom modelu daje poseban izgled, koji ga primiče premium klasi.

Naime, već smo imali priliku isprobati Ford Mondeo, koji nas nije ostavio ravnodušnim, ali ovaj je priča za sebe.

Već izdaleka se vidi da je testirani model poseban, ne zbog boje, već zbog drugačije maske hladnjaka, spoilera, bočnih pragova, velikih točkova i naravno, krilnog spoilera na najisturenijoj tački poklopca prtljažnika. Ovi elementi jasno ukazuju da su se u Fordu potrudili da ovakvom Mondeu daju dobru aerodinamiku, iako podatak o downforce sili na krilnom spoileru nismo uspjeli pronaći.

Drugačije rečeno, Ford Mondeo izgleda veoma dobro i elegantno, te zaista teži premium klasi.

Slično je i u unutrašnjosti, jer je ponuda prostora odlična, a paket opreme gotovo i iznad očekivanja.

Velika vrata omogućuju lak ulazak i izlazak iz automobila, a kada se nađete za upravljačem, otkrivate da su sjedišta udobna i prostrana, i da je lako podesiti odgovarajući položaj. Prostora ne nedostaje ni na stražnjoj klupi, pa neće biti tijesno ni visokim putnicima. Naravno, Mondeo je i porodični automobil, pa je opremljen Isofix sistemom za dječija sjedišta. Kada krenete na duže putovanje, posebno sa djecom, često se zapitate: Hoće li u prtljažniku biti dovoljno prostora za sve što je potrebno? Vlasnici Mondea nemaju takvih briga, jer je prtljažnik dovoljno prostran.

Motor starta jednostavnim pritiskom na dugme, nakon čega ožive tabla sa instrumentima i centralni taktilni displej. Tada možete podesiti omiljenu radio stanicu, odabrati destinaciju na sistemu navigacije, povezati mobilni telefon, podesiti rad klima uređaja i grijanje sjedišta… komfor neće nedostajati.

Ispod prednjeg poklopca je 2.0 TDCi Duratorq motor, sa 180 KS, a vezu između motora i pogona na sve točkove (AWD) ostvaruje PowerShift automatski mjenjač sa dvostrukim kvačlom i 6 stepeni prenosa. Sa ovim motorom i mjenjačem smo se već susreli i nismo našli zamjerku. Izmjene stepeni prenosa su brze i glatke, bez obzira da li izmjenu prepuštate automatici (i u Sport modu), ili brzine mijenjate ručno, povlačenjem palica smještenih uz volan.

Vožnja u zimskim uslovima uvjerila nas je da pogon na sve točkove nije neopravdan, jer je ponašanje vozila veoma dobro i osjećate sigurnost prilikom svakog prevezenog kilometra. Istini za volju, takav pogonski sistem ostavlja posljedice na nešto malo veću potrošnju goriva, veću ukupnu masu, te naravno, cijenu.

Uvjerili smo se da je Mondeo dosta ekonomičan, pa sa pogonom samo na prednje točkove, u realnim uslovima vožnje, u prosjeku troši 6,5 – 7 l/100 km, dok smo sa pogonom na sve točkove, u prosjeku potrošili 7 – 7,5 l/100 km, istina, u zimskim uslovima vožnje.

Kataloška cijena ovakvog Mondea, sa bogatim paketom opreme Titanium i brojnim dodacima, nije, i ne može biti mala, te iznosi 82.800 KM, ali se vozilo, kao na testu, može nabaviti za 65.500 KM.

Potencijlanim kupcima treba neizostavno napomenuti da je Mondeo dostupan u tri karoserijske izvedbe: sedan, sa 4 vrata, hatchback, sa 5 vrata (kao na testu), te karavan. Također, kupcima se nudi veliki izbor pogonskih agregata – benzinskih od 125 do 240 KS, te dizelskih od 120 do 210 KS. Uz vozilo se dobija i garancija u trajanju od 4 godine, ili 150.000 pređenih kilometara. Tako bi se Ford Mondeo u svojoj osnovno (sedan) formi, opremom trend i benzinskim 1.0T Ecoboost motorom sa 125 KS i manuelnim mjenjačem, mogao nabaviti već za 42.383 KM.

Serijska oprema Titanium:

ESC (Elektronski sistem za nadzor stabilnosti vozila)
EBD (Elektronska raspodjela sile kočenja)
ABS
BA (Pomoć pri kočenju)
TCS ( Sistem kontrole proklizavanja)
BLD+ ( Diferencijal s ograničenim proklizavanjem)
Aktivni prednji nasloni za glavu podesivi u 4 smjera
Stražnji nasloni za glavu podesivi u 2 smjera
Električne stražnje brave sa zaštitom za djecu
Zračne zavjese, prvi i drugi red sjedišta
Zračni jastuk za koljena vozača
3 sigurnosna pojasa učvršćena u 3 točke, straga
Zračni jastuk za vozača i suvozača, suvozački sa mogućnošću deaktiviranja
Bočni zračni jastuci za vozača i suvozača
Isofix
Disk kočnice – prednje i stražnje
Uključivanje sva 4 pokazivača smjera prilikom naglog kočenja
Imobilizator – pasivni sistem protiv krađe
Električna parking kočnica
HSA – Sistem pomoći kretanja na uzbrdici
Dvozonski automatski klima uređaj – sa otvorima za ventilaciju straga i senzorom kvalitete zraka u kabini
Električni podizači prozora sprijeda
Električni podizači prozora straga sa Global Open/Close funkcijom
Središnja konzola sa fiksnim naslonom za ruku i pretincem
Stražnji središnji naslon za ruku sa zatvorenim pretincem, držačem za čaše i otvorom za prevoz dugih predmeta
Potpora za kičmu u prednjim sjedištima
Manualno podešavanje vozačkog i suvozačkog sjedala u 4 smjera
Start/Stop sistem sa mogućnošću deaktiviranja
Prednja komforna sjedala
Karbonski filter peludi
EPAS – Električni servo upravljač
Podešavanje upravljača po visini i dubini
Tempomat sa ASLD (Limitatorom brzine)
PTC dodatni grijač – samo na Diesel motorima
Putni računar
Krovna konzola sa svjetlima za čitanje sprijeda i osvjetljenjem unutrašnjosti vozila
Odgoda gašenja unutrašnjih svjetala
3 x 12V utičnica – 1 u središnjoj konzoli, 1 u Media pretincu, 1 u stražnjem naslonu
Tonirana stakla
Prednja maska s kromiranom linijom
Električno podesivi, grijani i preklopivi vanjski retrovizori u boji vozila sa podnim svjetlima
Ručice vrata u boji vozila
Prednji gornji i donji branik u boji vozila, stražnji donji branik u boji vozila
6.5×16, 10-kraki aluminijski naplaci, 215/60 R16
Halogena projektorska prednja svjetla – uključuju manualno podešavanje visine
Halogena dnevna svjetla, prednja svjetla za maglu sa svjetlima za skretanje
LED stražnja svjetla
Mini rezervni točak
Sistem nadzora pritiska u gumama
Prednja svjetla za maglu sa kromiranim prstenom
Stražnja klupa djeljiva 60/40
Kožna ručica mjenjača
Kožni obruč upravljača
Obloga praga vrata
Kratka krovna konzola sa pretincem za sunčane naočale
Prednje i stražnje podne prostirke
Pokrivka tovarnog prostora (samo Karavan)
Ušice za vezanje tereta u tovarnom prostoru
Džepić za karte u naslonima prednjih sjedala
Seat Pack 3 – Prada/Omni Sport style tkanina – uključuje sjedište vozača i suvozača manualno podesivo u 4 smjera
Alergijski testirana unutrašnjost vozila (TUV Certifikat)
Kromirane unutrašnje ručice vrata
Ogledala u zaslonima za sunce – osvjetljena
Select Shift – ručice za izmjenu brzina na upravljaču (samo sa Automatskim i Powershift mjenjačem)
Ford Start – sistem pokretanja vozila bez ključa
Automatsko uključivanje prednjih svjetala – uključuje senzor za kišu i automatska duga svjetla
Grijano staklo vjetrobrana sa grijanim mlaznicama za pranje stakla
Automatsko zatamnjivanje unutašnjeg retrovizora
Grijana prednja sjedišta
Senzor za kišu sa podešavanjem osjetljivosti
Prednja sjedišta – sportska
ICE PACK 70 Audio – CD, AM/FM tuner radio, DM 8“ ekran, 8 zvučnika, SYNC GEN III, 2xUSB priključak GPSM (uključuje pomoč u slučaju nesreće)
Ambijentalna rasvjeta unutrašnjosti vozila (Multi-Color)
Krovna konzola sa svjetlima za čitanje sprijeda i straga i osvjetljenjem unutrašnjosti vozila
Obloga praga vrata – hromirana
Instrument tabla serije 3 – ekran u boji

Dodatna oprema:
Bodystyling Kit – karoserijski sportski kit (prednji i stražnji sportski branik, crni okvir prednjih svjetla za maglu, gornja i donja rešetka prednjeg branika saćastog oblika, sportski bočni pragovi), halogena prednja svjetla i dnevna svjetla
Titanium X Pack (MFP 69) – Titanium 5 Vrata/Karavan – Adaptivna LED prednja svjetla, Sistem ulaska i pokretanja vozila bez ključa, električno otvaranje vrata prtljažnog prostora stražnji spojler
Business Pack – ICE PACK 72 Navigacija, Prednji i stražnji parking senzori
8.0J x 18” 20-krake lakometalne felge – gume 235/45 R18
Adaptivna LED prednja svjetla – uključuju LED dnevna svjetla, dinamičko podešavanje visine svjetala,
Praćenje smjera kretanja vozila
Seat Pack 4 – Prada/Omni Sport style tkanina – sjedište vozača električno podesivo u 10 smjerova sa memorijom, el. preklopni vanjski retrovizori sa memorijom, sjedište suvozača manualno podesivo u 4 smjera, grijano sjedište vozača i suvozača

Tehnički podaci:
Motor2.0 TDCi Duratorq, 1.997 cm3
Maksimalna snaga132 kW (180 KS) pri 3.500 o/min
Maksimalni obrtni momenat400 Nm pri 2.000 o/min
Potrošnja goriva5,4 l/100 km (tvornički podaci)
Emisija CO2140 g/km
Masa vozila1.750 kg
Performanse
Maksimalna brzina225 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h9,5 s
Dimenzije
Dužina4.871 mm
Širina1.852 mm (bez retrovizora)
Visina1.482 mm
Međuosovinsko rastojanje2.850 mm
Zapremina rezervoara62 l
Zapremina prtljažnika550 l
Cijena testiranog vozila65.500,00 KM

 

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR