Odabir polovnog automobila nije jednostavan, a kada se doda dilema između benzinca i dizelaša, kupci često ostaju zbunjeni. Dok neki vjeruju u bezvremensku trajnost dizelskog motora, drugi se boje skupih kvarova i okreću se benzinskim agregatima. Kada se u priču uključi i naknadna ugradnja plinske instalacije, izbor postaje još složeniji.
Na osnovu iskustava servisera, uvida u tehničke karakteristike i analize tržišta polovnjaka, donosimo pregled 20 popularnih modela s jasnom preporukom koji motor odabrati i zašto. U ovom vodiču fokusiramo se na modele koji vozačima često stvaraju dilemu.
Mali gradski automobili
Ford Fiesta (Mk7, 2008–2017)
Na tržištu polovnjaka dominiraju Fiesta s benzinskim motorima, ali dizelska opcija sa 1.6 TDCi motorom od 95 KS predstavlja najbolji izbor. Ovaj agregat omogućuje bolje performanse od popularnih 1.25 i 1.4 benzinskih verzija, s prosječnom potrošnjom od oko 5 l/100 km, što je za skoro 2 litre manje u odnosu na benzince.
Međutim, treba biti oprezan – 1.6 TDCi motor ima i svoje slabosti. Vlasnici i forumi upozoravaju na potencijalne probleme s brizgaljkama koje se mogu začepiti, kvarove turbopunjača uslijed nedostatka ulja, te probleme s EGR ventilom i DPF filterom . Uz redovno održavanje, može biti izdržljiv, ali potencijalni kvarovi nisu rijetki. Benzinski modeli nisu preporučljivi jer se naknadna ugradnja plinske instalacije ne preporučuje.
Preporuka: Dizel
Mini One (R56)
Mini One privlači mnoge kupce, ali se brzo susreću s njegovim problemima. Najproblematičniji je benzinski 1.6 motor, poznat po kvarovima na lancu i prekomjernoj potrošnji ulja. Dobro održavani primjerci su izdržljivi, ali ih je teško pronaći.
Alternativa je 1.6 HDI dizel (isti motor kao u Fiesti) sa 110 KS. Iako se možda ne uklapa u karakter automobila, troši svega 4,8 l/100 km, dok benzinci troše preko 7 litara.
Preporuka: Dizel
Opel Corsa D
Corsa je po dimenzijama prilično težak automobil, pa mu za efikasno ubrzanje treba snažniji motor. Opcija je odličan 1.7 CDTi dizel sa 125 KS, koji u prosjeku troši 5,5 l/100 km. Međutim, ovaj dizel ponekad može neprijatno iznenaditi skupim kvarovima.
Benzinski motor sa 90 KS dobro se snalazi s automobilom, troši oko 6,7 l/100 km i gotovo da nema velikih kvarova. Iako su performanse slabije, preporučujemo benzinca zbog veće pouzdanosti.
Preporuka: Benzin
Škoda Fabia II
Fabia je bila popularna kao službeno vozilo, pa su mnogi primjerci intenzivno korišteni. Najčešći su benzinski 1.2 i dizelski 1.4 motori, ali oba su prilično rizična.
Ipak, postoji izuzetak – benzinski 1.4 MPI sa 86 KS. Ovaj motor čini Fabiju dinamičnom, troši oko 6,5 l/100 km, izuzetno je pouzdan čak i kod visoke kilometraže i prihvata naknadnu ugradnju plinske instalacije bez otpora. Nažalost, više se ne proizvodi.
Preporuka: Benzin 1.4 MPI
Toyota Yaris III
U trećoj generaciji Yarisa svi su motori dobri – od najslabijeg benzinca 1.0 do 1.4 dizela i hibrida. Sve verzije osim 1.33 troše manje od 6 l/100 km.
Izbor nije lak, ali dizel se ističe izvrsnim performansama i ekonomičnošću, što ga čini najboljim malim dizelskim automobilom u klasi.
Preporuka: Dizel
Kompaktni i porodični automobili
Ford Focus (Mk3)
Focus ima širok asortiman motora. Najbolji benzinski je 1.6 Ti-VCT sa 114 KS , ali se kod ove verzije javljaju problemi sa glavom motora i ventilima, a potrošnja se kreće od 7,5 l/100 km.
Isti motor u dizelskoj varijanti – 1.6 TDCi sa 95 KS – nudi performanse slične benzincu uz potrošnju od 5,4 l/100 km. Iako ponekad zahtijeva skupe popravke, mehanički je kvalitetniji.
Preporuka: Dizel
Hyundai i30 II (GD)
Iako nije bio bestseler, na tržištu polovnjaka privlači pažnju. Većina ima 1.6 MPI benzin ili 1.6 CRDi dizel. Dizeli su izdržljivi i troše oko 5,6 l/100 km, ali popravci su skuplji zbog manje popularnosti motora.
Benzinski motor sa 120 KS praktično nema problema, troši oko 7 l/100 km i dobro podnosi naknadnu ugradnju plinske instalacije.
Preporuka: Benzin
Opel Astra J
Astrini dizelski motori su dobri, posebno 1.7 CDTi, ali noviji su skuplji i složeniji. Ključni problem kod Astre J je M32 ručni mjenjač, poznat po kvarovima na sinhronizatorima, posebno kod prebacivanja iz druge u treću brzinu . Dizelski i 1.4 T benzinski motori dolaze s ovim mjenjačem.
1.6 benzinski motor nema ovaj problem, ali nije ekonomičan – troši oko 8 l/100 km. Ipak, preporučujemo ga zbog pouzdanosti.
Preporuka: Benzin 1.6
Škoda Octavia II
Kod Octavie II, TDI dizelaši (1.9 i 2.0) su odlični, ali postoji i atmosferski 1.6 MPI benzin. Ovaj jednostavni motor dizajniran je za kombinaciju s plinskom instalacijom. Veća potrošnja goriva od oko 2 litre u odnosu na dizel nije problem s obzirom na cijenu plina. Također, nema velikih slabosti za razliku od dizelaša. Ova preporuka vrijedi i za Golf 5 i 6 iz istog razdoblja.
Preporuka: Benzin 1.6 MPI
Toyota Auris I
Kod Aurisa je izbor očigledan – benzinski 1.6 VVT-i sa 124 KS, koji troši prosječno 7,6 l/100 km. Noviji Valvematic je nešto štedljiviji.
Ipak, dizel 1.4 D-4D sa 90 KS zadivljuje jednostavnošću i izdržljivošću, nudi bolju dinamiku od benzinskog 1.4 kolege i troši oko 5,4 l/100 km.
Preporuka: Dizel
Srednja i viša klasa
Audi A4 (B7)
Izbor motora je ogroman. Među benzincima, stari 1.8 Turbo (180 KS) nudi odlične performanse, troši oko 10 l/100 km i dobro podnosi plinsku instalaciju, mada je mnogi mehaničari ne preporučuju .
Međutim, 1.9 TDI sa 115 KS je poseban slučaj. Uz potrošnju od 6,5 l/100 km, izvrsnu dostupnost dijelova i veliku izdržljivost (uz redovnu zamjenu zupčastog remena), ovaj motor je legendaran. Razlike u dinamici i potrošnji su ogromne – ako vam je stalo do performansi i quattro pogona, uzmite benzinca; ako ste ekonomični, izbor je dizel.
Preporuka: Zavisi od prioriteta
Ford Mondeo III (Mk4)
EcoBoost benzinci mame performansama, ali otkrivaju slabosti. Dvolitreni dizelaši su izdržljivi, troše 6,7 l/100 km i dijele tehnologiju s francuskim HDI motorima, iako popravci nisu jeftini.
U sredini je benzinski motor sa 145 KS – ekonomičan (9 l/100 km), jednostavnog dizajna i velike izdržljivosti.
Preporuka: Benzin
Opel Insignia A
Na tržištu polovnjaka dominiraju dizelaši. Benzinci su sjajni (1.8, 2.0 T, 1.4 T), ali Insignia je velika i teška – za dinamiku treba preko 200 KS, a tada potrošnja raste na 12,4 l/100 km. Dvolitreni CDTi dizeli su najbolji izbor – troše oko 7 l/100 km i pružaju pristojne performanse, iako treba biti oprezan s turbopunjačem kod jačih verzija (170–174 KS) koji su skloni kvarovima između 100.000 i 150.000 km .
Preporuka: Dizel
BMW Serije 5 (E60)
Iako poznat po visokim troškovima održavanja, E60 je posljednja “petica” sa širokim rasponom odličnih motora. Benzinski šestocilindri su dobri – što stariji, to jednostavniji, uz potrošnju 10–11 l/100 km.
Trolitreni dizelaši daju bolje performanse u odnosu na potrošnju (ispod 9 l/100 km), rijetko se kvare i uživaju dobru reputaciju. Motor 30d je najbolji izbor.
Preporuka: Dizel 30d
Mercedes E-klasa (W211)
E320 je optimalna verzija – pogodna za naknadnu ugradnju plinske instalacije, sa 224 KS i potrošnjom od oko 10 l/100 km. E240 je slabiji, ali ne troši manje.
Međutim, Mercedesu najbolje pristaje dizel. E 220 CDI je hvaljen zbog ekonomičnosti (7,5 l/100 km) i iznadprosječne izdržljivosti, dok E 270 CDI nudi bolju dinamiku uz potrošnju od 8,3 l/100 km. Dizelaše je i lakše preprodati.
Preporuka: Dizel
SUV i crossover modeli
Dacia Duster
Benzinski 1.6 je očigledan izbor – jednostavan, izdržljiv i pogodan za plin. Do 2015. bio je Renaultov motor, kasnije Nissanov, a stariji bolje podnosi plin. Potrošnja je 7–9 l/100 km.
Dizel 1.5 dCi je također dobar uz pravilno održavanje, troši oko 6 l/100 km, ali je podložniji kvarovima i skuplji za popravak.
Preporuka: Benzin
Suzuki Grand Vitara II
Zanimljiv SUV s reduktorom i stalnim 4×4 pogonom. Benzinci su izuzetni potrošači – 2.0 16V sa 140 KS troši minimalno 10 l/100 km, a 2.4 i preko 13 litara.
Dizel 1.9 DDiS (Renaultov motor) funkcionira besprijekorno godinama, s potrošnjom od 8,7 l/100 km i 129 KS.
Preporuka: Dizel
Toyota RAV4 III
Hit na tržištu polovnjaka – dobro očuvani primjerci se prodaju za nekoliko sati. Međutim, upozoravamo na 2.2 D-4D dizel. Problemi počinju nakon 150.000 km – obloge cilindra, erozija ruba, pucanje brtve glave . Proizvođač je mnoge zamijenio pod garancijom, ali problemi su se vraćali.
Benzinski Valvematic i VVTi motori su bez premca – prelaze stotine hiljada kilometara bez problema, uz potrošnju od 9,7 l/100 km (oko 2 litre više od dizela). Zato su benzinci skuplji na oglasnicima.
Preporuka: Benzin
Volkswagen Tiguan I
Suprotno špekulacijama, Tiguani s Common Rail dizel motorima su izdržljivi. Optimalni je 2.0 TDI sa 140 KS, s potrošnjom od 6,5–7,0 l/100 km.
Među benzincima, izbjegavajte 1.4 TSI Twincharger (150 ili 160 KS) s dodatnim kompresorom i turbopunjačem. Ovaj motor ima iznadprosječnu stopu otkaza – klipovi pucaju i izgaraju uslijed toplinskog opterećenja, što je bila tvornička greška . Simptomi su neravnomjeran rad i poteškoće s ubrzanjem. Ako uzmete benzinca, odaberite 1.4 TSI sa 122 KS i obavite temeljitu dijagnostiku.
Preporuka: Dizel
Renault Scenic III
Scenic je poznat po visokoj stopi otkaza, ali treća generacija je rafinirana. Dizeli su primamljivi – četiri motora, potrošnja oko 6 l/100 km (1.5 je jeftin za popravak, 1.9 je rizičan).
Međutim, dizeli gube od benzinskog 1.6 sa 110 KS – nema dovoljno snage, ali se otplaćuje niskom stopom otkaza i jeftinom popravkom. Troši 7,7 l/100 km, a s plinskom instalacijom vozi jeftinije od najekonomičnijeg dizela.
Preporuka: Benzin
Ključni savjeti za kupovinu
Plinska instalacija – Autoplin je oko 51% jeftiniji od benzina, ali potrošnja raste 10–25%, a snaga pada oko 5% . Motori s direktnim ubrizgavanjem bolje podnose plin od starijih MPI sistema.
Redovno održavanje – Bez obzira na vrstu goriva, redovni servisi su ključni. Dizelski motori zahtijevaju češće zamjene filtera i pažnju na DPF, dok benzinci s plinom traže podešavanje ventila.
Istražite prije kupovine – Svaki model ima specifične slabosti. Ono što važi za jedan motor, ne važi za drugi – kao što je slučaj s RAV4 dizelom ili Twincharger benzincem.
