Samit industrije na visokom nivou u Briselu u petak potvrdio je jasan strateški fokus na električne automobile u Evropi.
„Bez obzira na sve, budućnost je električna“, rekla je za Euronews osoba upoznata s razgovorima između predsjednice Evropske komisije Ursule von der Leyen i vodećih rukovodilaca automobilske industrije, prenosi revijaHAK
Uoči sastanka, evropski proizvođači automobila pozvali su na veću fleksibilnost u implementaciji ciljeva CO2.
„Ali čak i ako Komisija ukine ove ciljeve, globalna konkurencija bi ih postavila industriji“, rekla je ta osoba.
Brisel ima za cilj da postane klimatski neutralan do 2050. godine i, između ostalog, odlučio je da postepeno ukine nova vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem do 2035. godine.
U razgovorima u petak, Komisija se činila nevoljnom da krene naprijed s ciljevima za 2035. godinu uprkos nedavnim pozivima biznisa i politike da se odstupi od ovog cilja. Michiel Langezaal, izvršni direktor Fastneda i predsjednik ChargeUp Europe (mreže za punjenje), koji je bio u razgovorima s von der Leyen, ponovio je ovo mišljenje.
„Osiguravanje da Evropa može predvoditi globalnu transformaciju e-mobilnosti zahtijeva više od pukog pridržavanja mape puta. To zahtijeva da industrija ima hrabrosti da pristupi izazovima s kojima se suočavamo s načinom razmišljanja usmjerenim na rast i da se fokusira na akcije potrebne da prelazak na e-mobilnost bude uspješan za ljude, industriju i okoliš“, rekao je za Euronews.
Komisija je sazvala trosatni sastanak kao dio strateškog dijaloga o budućnosti automobilske industrije kako bi se riješila trenutna kriza. Bio je to treći takav sastanak od početka godine. Automobilski sektor kontinenta teško je pogođen i suočava se s padom prodaje, visokim cijenama energije, rastućom subvencioniranom konkurencijom iz Kine i neprijateljskim trgovinskim okruženjem zbog američkih tarifa.
Još u aprilu, šef industrije EU, Stéphane Séjourné, opisao je sektor automobilske industrije riječima da je u smrtnoj opasnosti.
– Postoji rizik da će buduća mapa globalne automobilske industrije biti nacrtana bez Evrope – rekao je tada Séjourné.
Jedan od najvećih izazova ostaje provedba evropske klimatske politike.
– Tržišni udio električnih putničkih automobila u EU-27 iznosio je 15,6%, a kombija 9%. Široko rasprostranjeno usvajanje na masovnom tržištu još uvijek nije ostvareno. I neće se dogoditi ako ne ubrzamo infrastrukturu i ne smanjimo ukupne troškove vlasništva – rekla je za Euronews Sigrid de Vries, generalna direktorica Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA).
– Vlade i regulatori nisu investirali u infrastrukturu, a nadogradnje i podsticaji mreže ostaju nedosljedni. Posljedica je da regulatorni ciljevi više nisu ostvarivi – dodala je.
Da bi vozila s nultom emisijom postala relevantan izbor, proizvođači automobila vjeruju da kupovina ili korištenje ovih vozila mora biti atraktivnije od onih s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. To zahtijeva dosljedne podsticaje za kupovinu, pravednije oporezivanje, niže troškove punjenja i lakši pristup gradovima.
Istovremeno, Evropa mora ubrzati implementaciju infrastrukture za punjenje, posebno za teška teretna vozila, istovremeno modernizirajući mreže i reformirajući energetska tržišta kako bi se smanjile cijene električne energije – ovo je jedan od ključnih zahtjeva industrije. Automobilska industrija, kičma evropske ekonomije, zapošljava više od 13 miliona ljudi (direktna i indirektna radna mjesta) i doprinosi sa oko 7% BDP-a EU.
Je li ovo pravi put? Niko još ne zna…
