Ovi automobili su jeftini i niko ih ne želi. Vlasnici vrlo popularnih modela dugo čekaju kupca, a mnogi odustaju kako bi izbjegli probleme kasnije. Sve je to zbog neispravnog motora, koji je, nažalost, izuzetno popularan i još uvijek se nalazi u novim automobilima, iako poboljšan.
- Automobili iz Stellantis grupe imaju problema s kvarovima, što značajno smanjuje njihovu vrijednost na tržištu polovnjaka.
- Inovativni dizajn motora znači da se on može brzo pokvariti.
Nažalost, 1.2 PureTech motori dostupni su u desetinama miliona automobila širom svijeta. - Srećom, danas je ovaj motor značajno poboljšan, zahvaljujući čemu novi automobili više ne bi trebali imati problema, a stariji su pokriveni produženom garancijom, što bi trebalo umiriti potencijalnog kupca.
Prije samo nekoliko godina, mali hatchbackovi koje proizvodi brend Stellantis bili su sinonim za uspjeh. Kupci su hvalili njihov moderan dizajn, nisku potrošnju goriva i pristupačnu cijenu, a dileri su bili zauzeti. Međutim, vrijeme je pokazalo da se iza atraktivnog eksterijera krije problem koji efektivno obezvređuje ove modele na tržištu polovnih automobila. Iako još uvijek postoji šansa da će ovi motori raditi glatko.
Šta nije u redu sa 1.2 PureTech motorom?
Govorimo o 1.2 PureTech motorima, čiji je dizajn postao Ahilova peta ovih automobila. Upotreba zupčastog remena uronjenog u uljnu kupku trebala je biti inovativno rješenje, ali se u praksi pokazalo katastrofalnim. Remen, u stalnom kontaktu s uljem, troši se mnogo brže, što dovodi do ozbiljnih kvarova, a u ekstremnim slučajevima i potpunog oštećenja motora. Cijena takvih popravki često premašuje vrijednost starijeg automobila, što efektivno obeshrabruje potencijalne kupce. U praksi, remen je potrebno mijenjati svakih 80.000-100.000 km, a neki mehaničari čak preporučuju i češće.
Da li je 1.2 motor poboljšan?
Ovaj motor se i dalje nalazi u novim automobilima, iako je sada riječ o revidiranoj jedinici u kojoj je proizvođač zamijenio 70 posto dijelova. Međutim, ključno je da u novim hibridnim automobilima ovi motori sada imaju lančani pogon, čime se eliminira problem ljuštenja remena.
S druge strane, nehibridne verzije i dalje koriste remen, ali Stellantis je napravio promjene koje potvrđuju njegovu pouzdanost. Također preporučuje korištenje ulja s revidiranom specifikacijom, a proizvođači su skratili interval zamjene remena na 160.000 km.
Koje automobile je teško prodati?
Nažalost, ugrađivali su se u sve modele Citroen, Peugeot, Opel i DS. Stoga, problem uglavnom pogađa sljedeće modele:
- Citroen: C3, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, C5 Aircross, Berlingo
- Peugeot: 208, 2008, 301, 308, 3008, 5008, Rifter
- Opel: Crossland X, Grandland X, Corsa
- DS automobili: DS 3, DS 3 Crossback, DS 4, DS 7 Crossbac
Kao što vidite, ovo nije izolovan slučaj i milioni automobila širom svijeta imaju ovaj motor. Štaviše, svi ovi proizvođači gotovo svu svoju prodaju zasnivaju na ovom pogonskom sklopu, tako da velika većina automobila na tržištu polovnih automobila ima ovaj motor.
Da li postoji produžena garancija za 1.2 PureTech?
Proizvođač automobila objavljuje da vlasnici automobila sa 1.2 PureTech motorom mogu računati na garanciju od 7 godina ili Peugeot Flexcare garancie, pod uslovom, između ostalog, da se poštovao proizvođačev raspored održavanja.
Da li se isplati kupiti automobil sa 1.2 PureTech motorom?
Ugled PureTech motora odjeknuo je i kod mehaničara i kod prodavača automobila. Mnogi od njih otvoreno izjavljuju da neće prihvatiti modele sa ovim motorima na prodaju, osim ako još uvijek nisu pod fabričkom garancijom. Ovo jasno ukazuje na to da su rizici povezani sa ovim automobilima preveliki da bi se isplatili.
S druge strane, to je potencijalna prilika za nekoga ko je svjestan problema sa ovim motorom da kupi pristojan automobil po dobroj cijeni. Međutim, tokom pregleda treba temeljito provjeriti stanje motora, a zatim, tokom njegovog vijeka trajanja, češće mijenjati remen i provoditi dodatno održavanje kako bi motor bio u dobrom stanju.
Da li se isplati kupiti automobil sa 1.2 PureTech motorom?
Za vlasnike to znači jedno: drastičan pad vrijednosti njihovih vozila. Na primjer, Peugeot 208 iz 2015. godine sa 82 KS izgubio je 61% svoje početne vrijednosti i sada vrijedi u prosjeku oko 10,000 maraka (euro 5,000) . Poređenja radi, Volkswagen Polo iz iste godine je izgubio vrijednost za 48%, a model sa 1.2 TSI motorom sa 90 KS vrijedi oko 12,500 maraka (euro 6,500). Situacija je još gora za Citroën C3, koji je u posljednjoj deceniji izgubio 65% svoje vrijednosti.
