Blokada Hormuškog moreuza diže cijene goriva i novih vozila. Evropljani bježe na tržište polovnjaka, ali tamo više nema jeftinih automobila.
Sve je počelo u februaru 2026. Kada je Iran blokirao Hormuški moreuz, svjetska cijena nafte skočila je preko 100 dolara po barelu. U roku od nekoliko sedmica, benzin i dizel na evropskim pumpama probili su sve rekorde.
Danas, u maju 2026., situacija je ozbiljnija nego što se prvo mislilo. Cijene goriva nisu pale. I neće, bar ne uskoro.
A to je pokrenulo lančanu reakciju koja je okrenula evropsko tržište automobila naglavačke.
NOVI AUTI SU PRESKUPI: Prosječan kupac odustaje
Novi automobili nikada nisu bili skuplji. Proizvođači su godine investirali u elektrifikaciju, razvoj softvera i sigurnosne sisteme. Sve to košta. Prosječna cijena novog automobila u Njemačkoj danas iznosi preko 48.000 eura. U Francuskoj i Italiji malo manje, ali i dalje nedostižno za većinu.
Kada na to dodate gorivo koje košta 2,20 eura po litri (benzin) ili 2,50 (dizel u Nizozemskoj), računica postaje jednostavna, novi auto je luksuz koji sve manje ljudi može priuštiti.
Evropska udruženja proizvođača bilježe pad prodaje novih vozila u prvom kvartalu 2026. od 8 posto u odnosu na isti period prošle godine.
BIJEG NA TRŽIŠTE POLOVNJAKA: Ali tamo više nije jeftino
Kada novi automobili postanu preskupi, logičan korak je tržište polovnih vozila. Problem je što svi razmišljaju isto.
Potražnja za polovnjacima u Evropi je u aprilu 2026. skočila za više od 15 posto u odnosu na mart. To je ogroman skok u samo jednom mjesecu. A ponuda nije rasla, naprotiv.
Šta se dogodilo?
| Faktor | Posljedica |
|---|---|
| Manje novih automobila se prodaje | Manje polovnjaka dolazi na tržište |
| Ljudi duže drže svoje automobile | Ponuda starijih vozila se smanjuje |
| Cijene goriva rastu | Kupci traže efikasnije modele, koji su već traženi |
Rezultat? Cijene polovnih automobila rastu. U aprilu 2026. zabilježen je prosječan rast od 1,9 posto u odnosu na mart na nivou Evrope. To ne zvuči puno, ali na godišnjem nivou, u Španiji je rast 3,8 posto, u Italiji 4 posto. U Njemačkoj i Švicarskoj, konvencionalni modeli poskupjeli su 1,9 posto u samo jednom mjesecu.
NAJVEĆI RAST: Segment od 10 do 15 godina starosti
Podaci s platforme AutoScout24 pokazuju nešto vrlo zanimljivo. Vozila stara između 10 i 15 godina – upravo ona koja se najviše uvoze u Bosnu i Hercegovinu, Srbiju i ostatak Balkana – bilježe rast cijena od oko 9 posto na godišnjem nivou.
Zašto baš ta vozila?
Zato što su:
Jednostavnija za održavanje – manje elektronike, manje senzora, manje stvari koje se kvare
Bez softverskih pretplata – ne morate plaćati mjesečnu naknadu za grijana sjedala ili navigaciju
Jeftinija za popravku – majstor ih može popraviti, ne treba vam ovlašteni servis
Još uvijek dovoljno pouzdana – ako su dobro održavana, mogu trajati još godinama
Upravo zato što su toliko tražena, njihove cijene rastu brže od bilo kojeg drugog segmenta.
PARADOKS ELEKTRIČNIH POLOVNJAKA: Veliki pad, velika prilika
Dok cijene starijih benzinca i dizelaša rastu, električni polovnjaci pričaju sasvim drugu priču.
Električni modeli stari tri godine danas gube oko 50 posto svoje početne vrijednosti. To znači da je automobil koji je prije tri godine koštao 50.000 eura sada dostupan za 25.000. I to s baterijom koja je još uvijek u odličnom stanju, većina električnih vozila zadržava preko 90 posto kapaciteta baterije nakon tri godine.
Zašto je to važno? Zato što su električni automobili jeftiniji za vožnju, čak i sa skupom strujom, trošak po kilometru je i dalje manji nego kod benzinca. Ako cijene goriva ostanu visoke, električni polovnjak postaje vrlo pametan izbor.
Paradoks: Stari električni automobili postaju jeftiniji, dok stari benzinci i dizelaši postaju skuplji.
Šta to znači za kupce u Bosni i Hercegovini?
Ako ste planirali uvoz polovnog automobila iz Njemačke, Italije ili Francuske, imajte na umu sljedeće:
Cijene su već porasle – ono što je prošle godine koštalo 10.000 eura, danas je 10.900 eura
Dobra vozila se brzo prodaju – jer je potražnja ogromna, a ponuda ograničena
Stariji modeli (10–15 godina) su najtraženiji – zato što su ih kupci iz Evrope “otkrili” kao najisplativiju opciju
Električni polovnjaci su sve pristupačniji – ako imate gdje puniti, to može biti pametna dugoročna investicija
Šta donosi ostatak 2026. godine?
Prognoze nisu optimistične za kupce. Cijene goriva će ostati visoke sve dok traje sukob na Bliskom istoku. Proizvođači automobila neće smanjivati cijene novih modela – naprotiv, najavljena su poskupljenja od ljeta.
To znači da će potražnja za polovnjacima ostati jaka, a cijene će nastaviti rasti. Jedino pitanje je koliko brzo.
Stručnjaci predviđaju da će do kraja 2026. godine cijene polovnih automobila u Evropi porasti dodatnih 5 do 10 posto. To znači da je danas – uprkos visokim cijenama – još uvijek povoljnije nego za šest mjeseci.
Nova pravila igre
Rat u Iranu nije izazvao samo skok cijena goriva. Pokrenuo je potpuno restrukturiranje evropskog tržišta automobila.
Novi automobili postali su luksuz za bogate ili kompanije
Polovni automobili postali su glavna opcija za prosječnog vozača
Najstariji polovnjaci (10–15 godina) doživjeli su neočekivani rast cijena jer su “zadnji pravi automobili” bez komplikovane elektronike
Električni polovnjaci nude priliku za one koji gledaju unaprijed
Jedno je sigurno, više nema jeftinih automobila. Ni novih, ni polovnih. Samo manje ili više skupih.
I dok čekate da cijene padnu, one rastu. Jer tržište ne mari za vaš džep, mari samo za ponudu i potražnju. A potražnja nikada nije bila veća.
