Njemački automobilski klub ADAC nedavno je detaljno ispitao elektromagnetska polja u električnim automobilima.
Nova studija upravo je donijela ohrabrujuće vijesti svima koji su se ikada pitali da li sjedenje na vrhu masivnog baterijskog paketa može neprimjetno “pretvoriti čovjeka u antenu”. Ispostavilo se da električni automobili nisu skrivene komore za zračenje, kako neki zamišljaju.
Njemački automobilski klub ADAC nedavno je detaljno ispitao elektromagnetska polja u električnim automobilima i otkrio da su vozači i putnici izloženi vrlo niskim nivoima zračenja.
Zapravo, rezultati pokazuju da električni automobili nisu opasniji od bilo kojeg drugog modernog vozila, a u nekim slučajevima čak emituju manje elektromagnetske aktivnosti od automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, piše CarScoops.
Šta su testirali?
Studiju je naručio Njemački Savezni institut za zaštitu od zračenja. Uključivala je testiranje jedanaest električnih automobila, zajedno s nekoliko hibrida i jednim klasičnim benzinskim modelom.
Inženjeri iz ADAC-a postavili su deset sondi u lutku sjedišta i pomjerali je kroz najmanje dva mjesta za sjedenje dok su automobili bili u pokretu, kao i tokom punjenja.
Željeli su znati koliko jaka mogu biti magnetska polja u stvarnim uslovima i da li se neka od njih približavaju pragovima koje naučnici smatraju rizičnim.
Tokom testiranja na cesti, tim je primijetio nekoliko kratkih skokova u jačini magnetskog polja tokom naglog ubrzanja i kočenja ili kada su aktivirane električne komponente.
Međutim, ovi skokovi nisu ništa neobično u automobilu koji se oslanja na visokonaponsku elektroniku i elektromotore.
Šta pokazuju brojke?
Prema ADAC-u, električna polja i gustine struje koje bi se zapravo mogle pojaviti u ljudskom tijelu pod ovim uslovima ostale su znatno ispod preporučenih granica.
Više vrijednosti su izmjerene u području nogu, a ne blizu glave. Drugim riječima, ništa se ne događa unutar kabine što bi moglo “uznemiriti” vaše ćelije, živce ili pacemaker.
Jedno iznenađujuće otkriće došlo je iz funkcije koju mnogi koriste bez mnogo razmišljanja. Grijana sjedišta generiraju neka od najjačih elektromagnetnih očitavanja, a to je bilo tačno ne samo za električne automobile, već i za plug-in hibride, pa čak i za jedini automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem u studiji.
Čak i tada, međutim, brojke su bile daleko od opasnih.
Najuočljivije varijacije su se javile u prostoru za noge, blizu električnih pogonskih jedinica i njihovih kablova, dok glava i torzo jedva da su išta registrovali.
Da li punjenje mijenja situaciju?
Ni punjenje nije napravilo veliku razliku. AC punjenje je proizvelo jača očitanja oko priključka kada je sesija počela, ali čak su i ti nivoi ostali sigurno unutar svih smjernica.
I uprkos većoj izlaznoj snazi, DC brzo punjenje je proizvelo slabija polja od sporijeg AC punjenja.
