Novi Dacia Duster vizualno je puno atraktivniji, ima ljepši i kvalitetniji interijer, a prvi put koristi hibridni pogon.
Ko bi rekao da će ovaj automobil postići takav uspjeh? Na tržište se pojavio 2010. godine i u roku od 13 godina pronašao je preko 2,2 miliona kupaca. Ove brojke su impresivne, ali ne iznenađujuće – ipak je riječ o automobilu koji je hrabar terenski, praktičan i jeftin.Treća generacija nadopunjuje ovaj provjereni recept modernim dizajnom, vrhunskim tehnologijama i novim motorima. i izaziva pozitivne emocije.
Novi Dacia Duster. Dizajn će biti njegova prednost
Kako god, brend iz Miovena pokazao je svoju dobru stranu. Novi Duster fokusiran je na moderne, uglate linije koje su izvedene u izravnoj liniji iz prototipa Bigster. Vrijedi odmah napomenuti da će spomenuti model uskoro stići na tržište. Duster će ostati SUV s 5 sjedala, dok će se Bigster pridružiti ponudi 2025. godine kao model sa 7 sjedala.
Vremena “jeftinoće” su davno prošla. Duster možda čak pokazuje konkurenciji da više nije jeftina marka. Sa strane, vrijedi obratiti pažnju na dobro definisanu liniju blatobrana i ručku stražnjih vrata skrivenu u stupu. To optički čisti oblik ovog modela.
Stražnji dio, opet, izgleda kao nešto da su ga preuzeli iz koncepta. Svjetiljke u obliku slova Y (to je još uvijek glavna tema ovog automobila) i uglasta linija poklopca prtljažnika odgovaraju cjelokupnom konceptu automobila.
Infotainment sistem koristi najnoviji softver razvijen za Daciu. Ovdje nema govora o jeftinim i zastarjelim rješenjima. Grafika je lijepa, a rezolucija slike ostavlja dobar utisak.Ispod ekrana nalaze se otvori za zrak, a ispod njih prekidači za upravljanje ključnim funkcijama. Ne brinite, klimom možete upravljati i na analogan način, bez klikanja po ekranu.
Novi Dacia Duster – motori
Prije svega, ispod haube više nećemo vidjeti dizelaše. Dacia je, po uzoru na Renault, odustala od dizelaša. Drugo, ovdje će se prvi put pojaviti hibridni pogon.
Pa krenimo od motora koji otvara ponudu. To je 1.0 TCe ECO-G. Riječ je o verziji od 100 konjskih snaga s tvorničkom LPG instalacijom. Tu će činjenicu vjerojatno cijeniti mnogi vozači, ne samo u Bosni i Hercegovini – to je garancija jeftinije vožnje.
Rezervoar goriva ovdje ima 50 litara, a plinski još 50 litara. Ukupni domet zato doseže 1300 kilometara. Dacia je, naravno, LPG instalaciju u potpunosti integrisala s automobilom. Podatke o potrošnji goriva i plina moći ćemo, dakle, vidjeti na računalu, a prekidač načina napajanja nalazi se na kontrolnoj ploči.
Drugi motor bit će nova verzija 1.2 TCe 130 KS. Ovo je potpuno novi dizajn, jer je riječ o 3-cilindričnom 1.2 agregatu. Ista jedinica u hibridnoj verziji koristi se, između ostalog, u Australu i Espace E-TECH-u. Osnovna verzija novog Dustera koštat će ispod 20.000 eura
