Dizel u B segmentu je umiruća vrsta. Preostalo je samo još nekoliko modela

Dizel motori, koji su do prije deset godina rušili rekorde popularnosti u Evropi, svake godine pomalo gube na važnosti, ustupajući mjesto klasičnim benzincima i hibridima. Kupci koji traže klasični hatchback B segmenta s dizelskim motorom nemaju puno izbora – na bosanskohercegovačkom je tržištu ostalo samo nekoliko modela.

Proizvođači odustaju od dizelaša i to je nepobitna činjenica. Sve stroži standadni emisije izduvnih gasova i pomak u preferencijama kupaca tokom posljednjih nekoliko godina otežali su kupovinu novog automobila sa dizelm motorom ispod haube. Iako je u slučaju SUV-ova i kompaktnih automobila srednje klase ponuda još uvijek relativno bogata, ponuda B segmenta se u tom pogledu osjetno smanjuje.

Prije samo desetak godina dizelski motor ispod haube urbanog hatchbacka a naročito u Bosni i Hercegovini bio je pod moranjem. Danas je situacija potpuno drugačija. Moderni motori postaju sve komplikovaniji i manje otporni na upotrebu kratkog dometa. Vozači koji su se sretali s problemom začepljenog DPF filtera, vjerovatno znaju o čemu govorimo.

Proizvođači i kupci su bolno shvatili da ovakav tip pogona nije baš najbolje rješenje za urbane sredine, a nakon svega, automobili iz B segmenta se upravo i prave iz tog razloga. Nakon Dieselgate skandala iz 2015 godine, brzo ćemo shvatiti zašto su cenzurisani gradski dizelaši.

Ovakav pogon definitivno ima sve manje obožavatelja, što ne znači da nedostaje ljudi koji bi željeli kupiti mali dizel automobil. Barem zbog male potrošnje goriva, različitih karakteristika ili samo osobnih razloga. Ako ste jedan od tih kupaca, imamo za vas tužne vijesti: na BiH tržištu je dostupno samo nekoliko modela B-segmenta s dizelskim motorom.

Peugeot 208





Peugeot se usredotočuje na elektrifikaciju, a najbolji primjer je 208. Automobil se može kupiti ne samo s motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem, već i s električnim pogonom. Važno je što ekološka slika modela nije isključila dizela iz ponude. Govorimo o 1,5-litrenom BlueHDi motoru s 102 KS, povezanom sa 6-stepenim ručnim mjenjačem. Peugeot obećava ubrzanje od 0-100 km / h za 10,2 sekunde i prosječnu potrošnju goriva od 4,2 litre dizela u kombinovanom ciklusu. Cijena? Od 33.218 KM za osnovni paket opreme ACTIVE PACK.

Opel Corsa





Ako ima 208, onda ga ima i njegov korporativni blizanac. Napokon, otkako je Opel dobio novog gazdu PSA, ta se dva modela međusobno ne razlikuju. Stoga vas vjerovatno neće iznenaditi činjenica da kod Opela nalazimo vrlo slične motore kao kod Peugeota, a ni dizel neće biti iznimka. Pošto na zvaničnoj Opel.ba stranici nismo mogli nači informacije o cijenama Corse dizel na BiH tržištu morali smo telefonski kontaktirati jedan od salona i  nakon iscrpnog razgovora dobiti informaciju da za Opel Corsu sa 1,5 dizelašem sa 102 KS, i sa ulaznim paketom opreme Edition moramo platiti 32,426 KM. Ovdje također dobivamo ručni 6 stepeni mjenjam ručni klima uređaj… i slične performanse.

 

Citroën C3





Još jedan, treći prijedlog koncerna PSA koji koristi potpuno isti dizel motor snage 102 KS. Mjenjač, ​​performanse i potrošnja goriva identični su onima kod Corse i 208, što ne bi trebalo iznenaditi. Cijena je drugačija – najmanje 31.042 KM za osnovni paket opreme Feel. Ako pogledamo gore navedene ponude, vidjet ćemo dvije stvari. Prije svega – na “bojnom polju” ostali su samo Francuzi i to samo PSA koncern, drugo – ponuda je ograničena na samo na 1 motor,  208, Corsa i C3 ispod haube imaju 1,5 HDi motor. Kada ni ovaj motor više ne bude udovoljavao važećim standardima emisija izduvnih gasova u zemljama Evropske Unije, najvjerovatnije ćemo se oprostiti od dizela B-segmenta.




Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR