Tehnološki časopis c't , u saradnji s Njemačkim automobilskim klubom (ADAC), istražio je šta se dešava kada se električni automobili prazne i isprazne. U poređenju je korišteno šest električnih modela. Sa nivoom napunjenosti baterije od 20 posto, testeri su vozili brzinom od 100 km/h. Pri ovom nivou napunjenosti baterije, testni automobili su pokazali sljedeći domet:
- Tesla Model Y: 95 km
- BYD-Seal: 85 km
- VW ID.3: 84 km
- Nio EL6: 75 km
- Kia EV6: 70 km
- Volvo EX40: 60 km
Nivo baterije od 20 posto nije doveo do ikakvih primjetnih ograničenja ni na jednom vozilu: ni klima uređaj ni ubrzanje nisu bili ograničeni. Ni u jednom od testnih automobila nisu se pojavile ozbiljne poruke upozorenja. Na dva modela, pri tom nivou napunjenosti baterije svijetlio je samo narandžasti simbol baterije, prenosi revijaHAK
Jasne poruke upozorenja pojavljivale su se u testnim automobilima čim je nivo baterije dostigao 10 posto, a simbol baterije je u većini slučajeva postajao crven. Pri brzini od 100 km/h nije bilo primjetnog smanjenja snage ni u jednom automobilu.
Kod prvih testnih automobila primjetno je smanjenje snage od 5 posto. Na primjer, kod Kije se na ekranu pojavljuje simbol kornjače, uz poruku – snaga motora je ograničena. Uprkos tome, sva vozila i dalje mogu preći oko 10 kilometara brzinom od 100 km/h. Kako se vozilo počinje prazniti, na instrument tabli nekih vozila prikazuje se kornjača, druga prikazuju slovo P kao upozorenje da se automobil mora parkirati, a u nekim vozilima u kombinaciji s prikazom broja 30, što je maksimalna brzina od tada nadalje. Nakon toga, automobili su postepeno ograničavali snagu, što je uzrokovalo daljnje smanjenje brzine.
Tada počinju problemi, kada se električni automobil isključi, može se puniti samo na licu mjesta pomoću mobilnog sistema za punjenje. Guranje s ceste ili do obližnje benzinske pumpe je nemoguće. Točkovi se blokiraju i stoga je važno odmah pronaći najsigurnije moguće parkirno mjesto.
