DSG DQ250: Najbolji automatik ili noćna mora?

Proizvodi ga Volkswagen grupa i postoji više verzija. Mi ćemo pričati o DQ250 – to je šestostepeni DSG koji se ugrađivao u jače automobile (sa preko 250 Nm obrtnog momenta). Pojavio se 2003. godine i trajao je sve do 2010-ih, tako da ga ima u dosta polovnih automobila koji se danas voze po BiH.

Kako DSG radi? 

Zamisli da imaš dva mjenjača u jednom kućištu. Jedan radi za 1., 3. i 5. brzinu, a drugi za 2., 4. i 6. brzinu. Svaki od njih ima svoju spojku.

Dok ti voziš u prvoj brzini, mjenjač već unaprijed pripremi drugu. Kad dođe vrijeme za mijenjanje, samo se jedna spojka otpusti, a druga zakači i to se desi za djelić sekunde. Zato DSG mijenja brzine munjevito brzo, bez onog “tegljenja” koje imaju stari automatski mjenjači.

Zvuči komplikovano? I jeste. Zato ovaj mjenjač ima oko 800 dijelova, dok običan ručni mjenjač ima samo stotinjak. Više dijelova = više stvari koje mogu da se pokvare.

Koji automobili imaju DQ250?

DQ250 se ugrađivao u modele sa poprečno postavljenim motorom i jačim motorima. To su:

• Volkswagen: Golf GTI, Golf R32, Passat, Touran

• Audi: A3, TT

• Škoda: Octavia RS, Superb

• Seat: Leon, Toledo

Može biti sa prednjim pogonom ili sa sva četiri točka (kod nas popularan “4×4”).

Šta je najčešći kvar na DQ250?

1. Mehatronika – “mozak” mjenjača

Mehatronika je elektronička upravljačka jedinica koja komanduje spojkama i brzinama. Kad ona crkne – mjenjač poludi.

Simptomi:

• Trzanje pri mijenjanju brzina

• Auto “krene” kao da ga neko šutne

• Mjenjač upadne u “hitni režim” (ne mijenja brzine kako treba)

• Greška na tabli

Cijena popravka:

• Regeneracija mehatronike: oko 600 – 1.100 KM

• Zamjena novom: oko 1.500 – 2.200 KM

Ovo je najčešći i najskuplji kvar na DQ250. Ali dobra vijest – danas ima dosta servisa koji to znaju popraviti.

2. Spojke – “potrošni materijal”

Spojke se vremenom troše. To je normalno, kao što se troše i kočnice. Kod DQ250 su spojke mokre – rade u ulju, što ih hladi i štiti.

Simptomi:

• Proklizavanje – auto “ne vuče” kako treba

• Trzanje pri kretanju iz mjesta

• Čudni zvuci pri mijenjanju

Kada se mijenjaju?
Obično između 200.000 i 250.000 km, ali zavisi kako je auto vožen.

Cijena:

• Nov set spojki: oko 500 – 600 KM

• Ruke + ulje: još 300 – 400 KM

• Ukupno oko 800 – 1.000 KM

3. Zamašnjak s dvostrukom masom

Ovo je dio koji “amortizuje” udarce motora. Kad se istroši, čuješ zveckanje kada ugasiš auto ili kada krećeš.

Cijena:

• Nov zamašnjak: oko 830 KM

• Zamjena: oko 200 – 300 KM

Koliko košta održavanje?

Zamjena ulja – OBAVEZNA!

Ovo je najvažnija stvar koju moraš raditi ako imaš DSG. Ulje u DQ250 ne podmazuje samo zupčanike – ono pere i hladi spojke. Kako se spojke troše, sitne čestice padaju u ulje. Ako ne mijenjaš ulje, to ulje postaje abrazivno – kao šmirgla – i uništava mjenjač iznutra.

Preporučeni interval: svakih 60.000 km (ili 4 godine, šta prije dođe).

Ako voziš teške uslove (kratke relacije, vuča prikolice, planinski predjeli, vrućina) – svakih 40.000 – 50.000 km.

Cijena zamjene ulja + filtera:

• U BiH: oko 250 KM (materijal + ruke)

• U inostranstvu: oko 300 – 500 KM

Ako ne mijenjaš ulje – mehatronika će ti crknuti prije vremena. To ti je sigurno.

Koliko DQ250 zaista traje?

Ako ga redovno održavaš – može preći preko 300.000 – 500.000 km bez većih problema.

Ako ga zanemariš – može crknuti i na 150.000 km.

Drugim riječima – DQ250 nije loš mjenjač. Loši su vlasnici koji ne mijenjaju ulje.

Kako prepoznati da li je DQ250 u autu ispravan?

Prije kupovine polovnog automobila, uradi ovo:

1. Provozi ga – pazi da li trza, kasni, ili čudno mijenja.

2. Pitaj za servisnu knjižicu – da li je ulje u DSG-u mijenjano na 60.000 km?

3. Obrati pažnju na hladan start – da li auto normalno kreće kad je motor hladan?

4. Slušaj – ima li zveckanja pri gašenju motora (zamašnjak)?

Da li se isplati kupiti auto sa DQ250?

DA – ako:

• Imaš dokaz da je ulje redovno mijenjano

• Auto nije “ganjan” (nije vožen kao trkaći)

• Spreman si da uložiš u održavanje (ulje svakih 60.000 km)

NE – ako:

• Nema servisne istorije

• Auto trza i loše mijenja

• Ima više od 250.000 km bez ikakvog servisa mjenjača

Zaključak – za one koji ne vole da čitaju puno

Pametno: DSG nije za svakoga. Ako si tip koji “ne dira auto dok ne crkne”  bolje uzmi ručni mjenjač. Ako si spreman da uložiš malo truda u održavanje DQ250 će ti vjerno služiti godinama.

DSG DQ200 (0AM) – Recenzija i vodič kroz najčešće kvarove

DSG DQ381: Iskustva: Moderni, snažni, ali skupi za održavanje