U poređenjima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem njemački ADAC vidi, u pogledu troškova, prednosti električnih automobila u slučaju vozila srednje veličine, objavili su iz udruženja.
U kategoriji malih vozila, međutim, električni automobili često nisu konkurentni
Kako prenosi Index.hr, kalkulacije se baziraju na punim troškovima za modele vozila koji su trenutno dostupni na njemačkom tržištu. Osim troškova goriva ili struje te amortizacije vozila, u kalkulaciju su uključene i stavke poput troškova održavanja, poreza i osiguranja.
Evo u kojem slučaju su električni auti nešto jeftiniji
U prosjeku, za analizirana vozila srednje veličine, električni automobili bili su nešto jeftiniji, uz pretpostavku o godišnjoj kilometraži od 15.000 kilometara i periodu zadržavanja od pet godina za vozilo. To je važilo čak i kada su cijene goriva postavljene vrlo visoko, na 0,80 eura po kilovatsatu, i relativno nisko, na 1,50 eura za dizel.
U kategoriji malih automobila, s druge strane, električna vozila loše su prošla. Uz cijenu električne energije od 0,40 eura po kilovatsatu, automobili s unutrašnjim sagorijevanjem u prosjeku su jeftiniji čak i uz cijenu goriva od 2 eura za litar goriva.
Prema ADAC-u, cijene električnih automobila jednostavno su prevelike u odnosu na automobile s unutrašnjim sagorijevanjem.
Stvari u prosjeku izgledaju malo bolje kod vozila niže srednje klase.
Ovde, s 0,40 eura centi po kilovatsatu, električni automobili mogu pobjediti dizel čak i s 1,50 eura po litru.
Za automobile na benzin, s druge strane, to zavisi od tačne cijene goriva.
U višoj srednjoj klasi dizelaši pobeđuju čak i uz 0,30 eura za struju i 2 eura za litar goriva.
Kakvo je stanje u luksuznoj klasi?
U vozilima luksuzne klase stvari ponovo izgledaju bolje za električne automobile – uz cijene struje nešto više od 0,50 euro centi po kilovatsatu, pobeđuju motore s unutrašnjim sagorijevanjem, a za subkompaktne automobile do nešto ispod 0,50 euro centi po kilovatsatu.
Međutim, prema ADAC-u, vrijednosti mogu značajno da variraju u zavisnosti od vozila ili, primjera radi, visini rabata koji se odobravaju za pojedine modele.
ADAC nije pojedinačno ocjenjivao SUV vozila, već ih je svrstao u druge klase vozila prema cijeni i veličini.
