Elektromobilnost u GT izdanju. Ovdje dolazi ID.5 GTX

978

Električni automobili su nešto više od same mode, što potvrđuje i činjenica da proizvođači danas žele imati takvo vozilo u gotovo svakom segmentu tržišta. Na primjer, Volkswagen više neće nuditi modele s unutrašnjim sagorijevanjem u Evropi za desetak godina. Jedan od novih modela marke je ID.5, koji ne ulazi samo u svijet SUV-ova u stilu coupéa, već i u svijet sportskih automobila.

Električni automobili poznati su godinama, pa zašto tek sada dolazi do širenja tržišta?

Klimatska kriza imeđu ostalih je jedan od uzroka, a iz tog razloga se uvode novi, sve stroži standardi emisija izduvnih gasova. No, postoje i tehnološki razlozi, jer se tehnika litij-ionskih baterija značajno razvila posljednjih godina. Savremene “baterije” mogu pohraniti dvostruko više energije nego prije nekoliko godina.

Bitno je i nešto drugo, uključujući izgradnju novih proizvodnih pogona, izgrađenih s ciljem težnje ka neutralnosti ugljika, kao što je tvornica u Zwickauu, kao i projektovanje modularnih struktura za električna vozila.

Volkswagen je prije nekoliko godina razvio MEB platformu na temelju koje se izrađuju isključivo električni automobili, što im omogućuje ugradnju snažnijih motora i većih baterija.

Model ID.5 je još jedan automobil baziran na ovoj tehničkoj arhitekturi.

Izgleda kao coupe, tj. SUV s dinamičnim karakterom





Električni automobili, sportski automobili, SUV-ovi i modeli nalik coupeima s četvero vrata – ove vrste automobila su hit posljednjih godina. U slučaju VW ID.5, a posebno GTX varijante, vozač dobiva sve ove karakteristike u jednom automobilu.

Model ima nagnutu liniju krova i stražnji kraj tipičan za “a la coupé” automobile, kao i malu haubu, veliku kabinu i kratke prevjese. To su pak elementi tipični za električne automobile. Zahvaljujući ovoj kombinaciji, novi VW ID.5 se STVARNO ističe na cesti.

GTX model, najsnažnija verzija ID.5, još je vizualno privlačniji. Sportski oblikovani branici, velike felge, crni detalji karoserije i oznake GTX onemogućuju ravnodušni prolazak pored ovog automobila.

Spojleri na poklopcu prtljažnika i jako izvučeni lukovi točkova također dodaju okus ID.5 varijanti, čineći da izgleda kao da juri naprijed, čak i kada stoji.

U unutrašnjosti se pak miješaju dva svijeta – moderni svijet visoke tehnologije i svijet sportskih automobila.

Prvi se očituje u obliku velikog ekerana osjetljivog na dodir, minimalističkih digitalnih indikatora, obimne head-up funkcije te dodirnih tipki.

Sportski naglasak otkriva trokraki upravljač s oznakom GTX i duboko i snažno oblikovana sjedala sa integrisanim naslonom za glavu, dok crveni šavovi presvlake i različite boje mood rasvjete naglašavaju dinamičan karakter automobila.

Zapravo, zašto se ovaj auto zove GTX?

Pitanje je legitimno, jer je s jedne strane riječ o nazivu sličnom ostalima koje je prethodno koristio Volkswagen, ali s druge – potpuno novom.

Volkswagen to objašnjava na jednostavan način. Budući da se brze varijante benzinskih modela nazivaju GTI, dizelski automobili imaju oznaku GTD, sportski hibridi su označeni kao GTE, tada će se u slučaju električnih automobila dodati naziv GTX. A to znači ni više ni manje da je GTI automobil, ali s električnim pogonom.

Takvi su automobili oduvijek trebali biti savršeni kompromis između performansi i svakodnevne praktičnosti, a ID.5 GTX savršeno se uklapa u ovu definiciju.

Udoban je i prostran, što osigurava električni pogon, kao i brz, za što su zaslužni elektromotori!

U modelu GTX uvijek imamo dva motora – jedan montiran sprijeda, a drugi straga, što naravno znači da automobil ima pogon na sva četiri točka.

Riječ je o električnom pogonu pa su motori međusobno povezani žicama i upravljačkom jedinicom, a ne pogonskom osovinom, pa je reakcija četiri točka na pritisak papučice gasa trenutna.

Brz i ekološki prihvatljiv, to je ID.5 GTX

Svaki od motora daje svoje maksimalne parametre od trenutka kretanja, tako da vozač ne mora čekati niti sekunde na nalet pokretačke snage. Za razliku od, primjerice, hibrida, oba motora u VW ID.5 GTX će biti vrlo moćna. Motor koji pokreće prednje točkove stvara 162 Nm okretnog momenta, a stražnji 310 Nm okretnog momenta. Važno je da je ID.5 GTX standardno opremljen pogonom na četiri točka.

Naravno, osim performansi Volkswagena ID.5 u GTX verziji, ipak je riječ o tipičnom električnom automobilu. To znači da se kreće nečujno i ne ispušta ni gram izduvnih gasova. Ovaj model dostupan je samo u izvedbi s baterijama koje pohranjuju 77 kWh električne energije, što je dovoljno (prema WLTP mjerenjima) za prelazak oko 480 kilometara.

Da li je potrebno puno vremena za punjenje automobila?

ID.5 GTX je standardno opremljen funkcijom brzog punjenja sa stanica snage do 135 kW, što znači da će mu se pri punjenju ovom snagom nakon 30 minuta doseg povećati na 320 kilometara!

Također je važno pomenuti da je Volkswagen ID.5 opremljen Travel Assist funkcijom samostalnog mijenjanja trake nakon aktiviranja žmigavca te inteligentnim sistemom za automatsko parkiranje Park Assist Plus. Dakle, ako ga unaprijed naučimo, ID.5 će parkirati auto ispred kuće tačno onako kako mi želimo.

Volkswagen ID.5 GTX dokazuje da automobil može biti vrlo brz i ekološki u isto vrijeme, ima karoseriju dinamično oblikovanu kao coupé, ali i prostranu kabinu za cijelu porodicu, a na kraju je udoban i ne emituje štetne izduvne gasove. Međutim, u GTX verziji vozaču može pružiti pravo iskustvo vožnje!

Ovisno o varijanti i izvedbi, potrošnja energije se kreće od 17,1 kWh / 100 km do 18,2 kWh / 100 km (na temelju certifikata o homologaciji, za kombinovani ciklus), emisija CO2 0 g / km. Potrošnja energije određena je u skladu s postupkom WLTP.

Sigurnosni sistem djeluju samo unutar svojih tehnoloških granica i vozaču se i dalje pridaje potrebna dužna pažnja. Vozač u svakom trenutku mora biti spreman preuzeti kontrolu nad vozilom. Sistemi pomoći ga ne oslobađaju njegove odgovornosti da bude izuzetno oprezan.

Električni Volkswagen ID.4 (2021). Cijena u BiH kreće od 72.931 KM

Prethodni članakAndroid Auto nestaje sa ekrana pametnih telefona. Znamo šta dolazi
Sljedeći članakTest ADAC kočionih diskova i pločica. Originalni, sportski ili zamjenski?

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime