Evo koje su marke nestale s evropskog tržišta u posljednjih 15 godina

1105

Ovdje je popis “mrtvih” brendova, odnosno onih koji su nestali iz Evrope u posljednjih 15 godina.

Cadillac





Nije ni čudo što Evropljani nisu htjeli Cadillac. Cadillac se povezuje sa svime što je neevropsko. Prevelik, previše mekan ovjes, općenito gledano besmislen. Puno opreme, ali loše sastavljene, i motor koji troši puno goriva uz prosječne performanse. Da, svi su ti stereotipi bili istiniti negdje do 1980. Međutim, i dalje je bilo nemoguće uvjeriti Evropljana da se prestiž može razlikovati od njemačkog, pa je Cadillac morao propasti na Evropskom tržištu već 2009. godine. Najveći promašaj je bio mali BLS model s karakteristikama Fiata i Opela, dok je jedini model vrijedan kupovine s današnjeg stajališta – Escalade. Sve dok možete igrati košarku i repati, naravno.

Chevrolet

Chevrolet je napustio Europu 2014. godine.

Do danas ne razumijem odluku o povlačenju Chevroleta iz Evrope. Ovaj brend je imao veliki potencijal, rastao je na gotovo svim tržištima, poslovao je jako dobro i imao je lijepu ponudu. Chevroleti su, bili bolji od Opela. Dobro su se prodavali, i odjednom preko noći kraj, gotovo, nema više, hvala, u potpisu General Motors.

Chrysler

Iz Evrope je otišao 2010. Uskoro će vjerojatno nestati i iz SAD. Marka bez budućnosti, ali s velikom prošlošću, prepuna cestovnih kruzera, zelenih plišanih presvlaka i V8 motora. Kasnije poznat po monovolumenima. U Evropi je marka prodavala osrednje automobile poput Chryslera PT Cruisera ili Sebringa, posljednje generacije Voyagera i prilično cool poput 300C. A 300C, u eventualno dizel verziji bi bio moj izbor da moram kupiti moderni Chrysler.

Daewoo

Teško je povjerovati da su ovi automobili bili toliko popularni u i to ne tako davno. Marki Daewoo nema ni traga. Nestala. U Njemačkoj se nakon 2004 Chevrolet prodavao, pod markom Daewoo – npr. Aveo je bio Kalos, Chevrolet Lacetti – Daewoo Nubira II, Daewoo Tacuma se zvao Chevrolet Rezzo itd. Svi su bili čvrsti i prilično dosadni.

Daihatsu

Ovo je u stvari Toyta Yaris sa Daihatsu logotipom





Toyotina kupovina Daihatsua onemogućila je širenje na evropsko tržište. Nije imalo smisla kada se fokusirate na segment malih automobila. Daihatsu je imao veliku bazu obožavatelja u Njemačkoj, Nizozemskoj i Velikoj Britaniji, ali to nije bilo dovoljno. Iako mehanički dorađeni, mali Daihatsu su bili truli i prilično opasni. Osim toga, nije bilo modernih modela, a posljednji pokušaj bila je čudno dizajnirana Daihatsu Materia, ružnog interijera i mikro-prtljažnika.

Auto mi se izvana veoma sviđa, ali s gledišta praktičnosti, veliko je razočaranje. Razočarani su bili i kupci brenda, a 2012 u Europi je prodan posljednji primjerak s “D” na maski hladnjaka.

Dodge





Još jedna od marki Stellantis, koja se iselila iz Evrope 2010. Ne znam što je ovdje pokušala osvojiti, gurajući kupcima takve modele kao Avenger (sa 2.0 TDI PD !!!), Journey (poznat od 2011. kao Fiat Freemont) ili Nitro (radije se nećemo sjećati). Dodge je savršeno utjelovio sve što Evropljani mrze u američkim automobilima. Veliki su, mekani poput madraca bez opruga, a iznutra imaju držač za Starbucks kartonsku čašu. Dodajmo košmarni dizajn i male interijere s ogromnim vanjskim dimenzijama. Koji savremeni Dodge bih kupio? Radije pitajte “koji zub bih volio izvaditi?”

Hummer


Brend je nedavno oživljen. U Bosni i Hercegovini su bili prilično popularni. U ponudi je bio samo 3.7 motor, a 2010 Hummer je bankrotirao. Kada me je jedan Sarajevski ugostitelj svojevremena upitao da li da kupi BMW X5 ili Hummer, savjetovao sam mu da ako se ipak odluči za Hummer, da odmah kupi i vjenčani prsten i da ga natakne na auspuh budućeg automobila – još uvijek su zajedno – happily ever after

Infiniti






Malo mi je žao što se Infiniti povukao iz Europe, jer je lijepo što je Lexus imao konkurenciju. Sjećate li se coupea Q60? Ovaj model se mogao pohvaliti veoma visokim nivoom opremljenosti i brojnim sistemima pomoći vozaču. Međutim

Međutim, vrhove ružnoće nadmašio je QX80 (koji se nikada i nije pojavio na ovom tržištu), gdje prednja svjetla nisu u ravnini s maskom motora, a ovaj Rolls-Royce “high grill” efekt postao je vlastita parodija. Dobro, ne žalimo za njima.

Lancia

Ovo se baš i ne uklapa, jer Lancia nije mrtva. Još uvijek se proizvode automobili pod ovom markom. U ponudi ima jedan model, koji se prodaje na samo jednom tržištu. Dobar posao.

MG





Ovaj MG, koji datira iz vremena Rovera, umro je 2005. Labuđi pjev marke bili su modeli ZT, ZS i ZR, koji su jednostavno sportske verzije serije Rover 25, 45 i 75. U Velikoj Britaniji se nije ni prodavao, ugasio se oko 2005. godine.

Ipak, postoji jedan MG model koji zaslužuje posebnu pažnju. Ovo je MG ZT 260 s osmocilindarskim Fordovim motorom sa pogonom na stražnje točkove. Imao je 260 KS i bio je potpuno drugačijeg dizajna od običnog ZT-a koji je imao poprečni motor i pogon na prednje točkove. Ovdje je korištena činjenica da je platforma MG ZT bila povezana s onom BMW-a serije 3, pa se u nju mogao ugurati stražnji pogon. Koliko ih je tačno napravljeno – ne zna se, ali vjerojatno je bilo oko 500. Neobičan automobilski raritet.

Zapravo, MG nije umro. Još uvijek se nudi u Velikoj Britaniji, ali sada su to kineski automobili koncerna SAIC.

Rover

Isto kao gore navedeni MG: Rover je u 20. stoljeće ušao s prilično dobrim asortimanom, da ga nakon toga više nikada nije osvježio. Za to nije bilo ni ideja ni novca. Putnički Rover razišao se s terenskim Land Roverom koji je preživio zahvaljujući ekspanziji SUV-ova. Samo osobni automobili koji stare iz godine u godinu nisu preživjeli. Malo se ko sjeća da je Rover u posljednjoj umirućoj fazi, lansirao off-road model 25 Streetwise.

Glumio je moderan crossover, ali na tako nesposoban način. Dodat ću da je model na kojem se temeljio iz 1996. godine. Posljednji model Rovera bila je komercijalna verzija serije 25 – troja vrata, bez stražnjih prozora, prodavana pod imenom Rover Commercial Delivery Vehicle.

Saab


Saab je imao priliku. Međutim, to je brutalno prekrižila uprava General Motorsa. Po meni je ovaj brend bio predobar i previše drag kupcima, zbog čega ga je GM dokrajčio. Korporativni menadžment ne može tolerisati nekorporativne marke u svom portfelju, a takav je bio Saab. Čudan, neovisan, ide svojim putem, mali Tesla svog vremena, samo bez Elona. Čak je i posljednji model, 9-5 II, imao neki Saabov element u sebi. No, naravno, trebalo je praviti terence, što Saab nije uspio kada se pojavio 2010. Šteta, jer je 9-4X, koji je navodno proizveden u 457 primjeraka, imao dosta potencijala.

Tata





Nekoliko neuspješnih pokušaja osvajanja evropskog tržišta bilo kakvim sklopljenim automobilima nije moglo biti uspješno. Svi ti Safariji, Xenoni (ovo je samo pickup) ili Vista bili su jednostavno loši, na razini tadašnjih kineskih automobila. Svi su bili užasni. Tata se 2011. povukao s evropskog tržišta. Ne preporučam nijedan model ove marke, osim ako netko želi neobičan auto. Ove marke su već nestale.

A koje će nestati?

Alfa Romeo, DS, Mitsubishi, Nissan i Lexus?





Prethodni članakŠkoda Slavia obećava da će biti zanimljiva. Premijera ove godine
Sljedeći članakVolkswagen ID.5 i ID.5 GTX. Najljepši u porodici

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime