Evropska Unija zvanično najavila kraj automobila s unutrašnjim sagorijevanjem

2035. Odmah ću napisati kako vas ne bih držao u neizvjesnosti. Tada će prodaja automobila s unutrašnjim sagorijevanjem ali i hibrida, u praksi biti zabranjena.

Smanjenje emisije ugljičnog dioksida u automobilima za 37,5 posto nije bilo dovoljno. Ovo je bio cilj prodaje do 2030. u odnosu na 2021 godinu. Ovaj je šaraf čvrsto stegnut.

Kraj prodaje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem

Niko neće hodati i mjeriti koliko ugljičnog dioksida emituje naš automobil. Riječ je o smanjenju prosječne emisije u proizvođačevoj paleti modela. Svako od njih ima svoj prag koji ne može prijeći jer će platiti kaznu od 95 eura za svaki dodatni gram.

U to ograničenje možete se ugraditi prodajom automobila koji emituju znatno manje ugljičnog dioksida, poput plug-in hibrida i električnih automobila koji uopšte ne emitiraju štetne emisije. Zabava je prilično jednostavna: Unija priteže šaraf, a proizvođači moraju prodati dovoljno vozila s niskim emisijama kako bi nadoknadili prodaju onih koji nisu unutar ograničenja. Uskoro ćete morati igrati dinamičnije.

Ovih 37,5 posto. više ne vrijedi, uskoro će se promijeniti na 55 posto. 2030., a 2035. bit će 100 posto. Tako će za 14 godina biti moguće prodati samo automobile koji ne emituju ugljični dioksid. Dobivanje takvih proizvoda može biti donekle teško u automobilima s unutrašnjim sagorijevanjem, tako da će nam ostati alternativni izvori pogona.

Bolje išta nego ništa

Volkswagen ID.3 i ID.4

Već mi se sviđa električni automobil, ali gdje ću ga napuniti. Evropa zna za moj problem i želi zakonske promjene kako bi podržala mrežnu infrastrukturu za punjenje. Do 2025. godine svaka će Evropska država morati instalirati stanice za punjenje na svakih 60 kilometara i stanice za punjenje vodika na svakih 150 kilometara duž glavnih saobračajnica. Volio bih izbrojati koliko kilometara glavnih cesta imamo i podijeliti rezultat sa 60 kako bih saznao koliko će se stanica izgraditi na teritoriji Bosne i Hercegovine. Obratite pažnju na ovaj detalj – niko ne spominje izgradnju pumpi za LNG i CNG, jer nažalost takva vozila također emituju ugljični dioksid u svojim procesima sagorijevanja.

I to mora biti tako

Činjenica da je za sada samo mala skupina vlasnika električnih automobila sposobna uživati ​​u njima ne govori ništa o državnom udaru u automobilskoj infrastrukturi i infrastrukturi za punjenje.

Ministrica Evropske Unije za saobraćaj kaže da će ovaj paket promjena stvoriti tržište za održiva alternativna goriva i tehnologije s niskim udjelom ugljika, istodobno stvarajući pravu infrastrukturu koja će osigurati široku upotrebu vozila s nula emisija zagađivanja životne okoline. Što se može prevesti kao “možda nismo spremni za ovu promjenu, ali sve će biti i bit će u redu.”

Iako se zapravo ne zna hoće li to biti. Ciljevi su ambiciozni i donijet će nešto poput industrijske revolucije, jer će se proizvodnja morati preusmjeriti na moćnu automobilsku industriju. Trenutno performanse električnih i vodikovih automobila, kao i njihova infrastruktura za punjenje, onemogućuju vjerovanje da bi kupci bili spremni prihvatiti masivan napad vozila bez motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Ali za što imamo tehnološki napredak? Mala razlika u dosadašnjem razvoju je ta što je odlučeno da će se postići napredak, a ne da je već postignut.

Također je teško predvidjeti šta će se dogoditi u Evropi u sljedećim godinama, jer ciljeve emisije u prodaji novih automobila ne prati zabrana upravljanja automobilima s unutrašnjim sagorijevanjem. Možda će tržište polovnih vozila i popravaka doživjeti veći poticaj od prodaje električnih automobila ili će možda druge zakonodavne inicijative sve više obeshrabriti upotrebu automobila s unutrašnjim sagorijevanjem. A možda će se sljedeći, možda moda i trendovi oblikovati tako da neće biti primjereno voziti nešto što ispušta izduvne gasove. Zamislite samo sramotu kada sa dizelašem dođete na posao, i kako će na vas gledati kolege!!!

Skeptici će se pitati zašto se truditi u Evropi, kad cijeli svijet emituje štetne izduvne gasove, emituje Kina, emituje Indija, emituje Rusija i sve su pretpostavke da će naš napor umrijeti u gomili i da je bilo koji pariški sporazum beskoristan. Pristalice promjena odgovorit će da klimatske promjene napreduju tako brzo da je suludo išta uraditi, a morate računati da će i drugi slijediti primjer Evrope.






Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR