Ferrari Daytona SP3. Najjači, najbrži, 2 miliona eura…i već je prodano svih 599 komada

502

1967. označava važan trenutak u historiji Ferrarija. Godinu dana ranije, Ford je osvojio naslov Svjetskog prvaka u utrci sportskih automobila, prekinuvši dugi niz pobjeda talijanske marke. Prva utrka 1967, održana u Daytona Beachu na Floridi, trebala je dokazati svijetu da je Fordova pobjeda samo slučajnost.

Ferrari s 330 P4 je zauzeo sva mjesta na postolju

Jučer su Talijani predstavili novi model, koji je dobio ime Daytona – kako bi podsjetili na pobjedu marke u 24-satnoj utrci u februaru 1967.

Evo ga: Ferrari Daytona SP3

 

Automobil pokreće 6,5-litreni V12 motor – modificirana jedinica iz modela 812 Competizione

Motor je dobio nove, lagane titanske klipnjače i lakšu, uravnoteženu radilicu. Promijenjen je usisni i ispušni sistem. kao rezultat, proizvodi 829 KS, 697 Nm okretnog momenta i ubrzava Daytonu do 340 km/h. Automobilu je potrebno samo 2,85 sekundi da sprinta do stotke, i to pored činjenice da snaga iz motora postavljenog iza vozačevih leđa ide samo na stražnje točkove.

Ferrari se hvali da je to aerodinamički najučinkovitiji model u historiji marke, ali ne iznosi detalje. Također ne daje, primjerice, podatke o emisiji CO2, ali obećava da će ona biti 30 posto niža od 812 Competizione.

Ferrari Daytona SP3 također ima nižu poziciju u vožnji od 812 C. Očigledno, automobil je više kao jednosjed. Ima sjedala trajno pričvršćena u kokpitu, ali smještena niže nego u bilo kojem drugom modelu marke. Kao rezultat toga, cijeli automobil je visok samo 114 cm. Kako bi odgovarao interijeru, vozač može pomicati upravljač i pedale.

Interijer je dizajniran tako da se sa 80 posto funkcija automobila može  upravljati bez skidanja ruku s upravljača. Naravno, koristi iste super-lagane i super-izdržljive kompozite koji su se prethodno uspješno koristili u utrkama F1.

Prvu ponudu za kupovinu dobili su vlasnici Ferrari Monza SP1 i SP2. Navodno su svi bez razmišljanja na svoj primjerak Daytony SP3 stavili 2 miliona eura, čime je riješen problem prodaje prvih 499 primjeraka. Čast kupovine preostalih stotinu imali su pomno odabrani Ferrarijevi kolekcionari iz cijelog svijeta. Vjerojatno većina nas ovu kreaciju neće vidjeti uživo, ali nam ostaje da se divimo video materijalu.





Komentari

komentara

Prethodni članak5 premium polovnjaka. Nekada luksuzni i cijenjeni, danas zapušteni i skupi za održavanje
Naredni članakTranzicija ka elektrifikaciji automobilske industrije bi mogla da košta Italiju 60.000 radnih mjesta

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here