Groblja električnih automobila je tema koju smo već spominjali. Čini se da je Kina tu najveći problem. Novinari i youtuberi već su izradili materijale o ovoj temi. Prvi od njih počeli su se stvarati 2019. Četiri godine kasnije situacija nije riješena. Naprotiv, problem postaje sve veći.
Slika je obično uznemirujuća. Negdje usred polja, daleko od civilizacije, nalaze se hiljade automobila. Vrijedi napomenuti da su neki od njih polovni, a drugi dio potpuno novi. Kako oko automobila rastu biljke, može se pretpostaviti da njihova budućnost nije optimistična.
Groblja električnih automobila – problem tržišta
I tu dolazimo do kineskog tržišta. Prisjetimo se da lokalni standardi i troškovi proizvodnje jasno smanjuju cijenu električnog vozila. Time je i njihova ponuda znatno veća nego u Evropi.
U nekom trenutku ponuda je počela jasno premašivati potražnju. Razvoj tehnologije i brzi gubitak konkurentnosti također su bili od velike važnosti. Ovaj drugi problem pomalo podsjeća na tržište elektronike i kućanskih aparata, gdje se dvije godine stare proizvode zamjenjuju novima – modernijim i učinkovitijim.
Tržište električnih bicikala također je zanimljiva tema. Ovdje govorimo o iznajmljivanju. Postoji mnogo firmi koje nude ovu uslugu u Kini. Zbog preopterećenosti tržišta mnoga električna bicikla su završila na sličnim grobljima i nemaju pojma što s njima.
No, vratimo se autima. Među njima su i polovni automobili koji su prije bili dostupni i za iznajmljivanje “na minutu”. Brojne državne subvencije za promicanje ovakvih rješenja ukinute su oko 2019. godine i tada se pokazalo da je profitabilnost poslovanja značajno smanjena.
Danas Kina čini 60 posto svjetskog tržišta električnih vozila. Međutim, broj proizvođača koji nude takve proizvode smanjio se s gotovo 500 (2019.) na oko 100 (2023.), što je još uvijek ogroman broj.
Kako navodi Bloomberg, napuštena električna vozila su “upečatljiv prikaz viška i otpada”. I teško je ne složiti se. Nedavni video iz Inside China Auto pokazuje da se električni automobili stari 5 ili 6 godina već smatraju zastarjelima i nisu prikladni za iznajmljivanje po minuti.
Zanimljivo je da se groblja električnih automobila također koriste kao privremeni dom za potpuno nove automobile. To vrijedi i za renomirane proizvođače poput Toyote. Možda se radi o nedostupnosti komponenti, što je još uvijek veliki problem. Također je moguće isključiti smanjenu potražnju, koja je posljedica sve skupljeg života u mnogim krajevima svijeta.
