Mnoge leasing kuće s velikim oprezom tretiraju električne automobile. Ranije je vladao popriličan interes za automobile na baterije, no sada taj trend polako popušta. Počeo se uočavati ključni problem koji se pojavio na tržištu polovnjaka.
Imaju li električni automobili budućnost?
Električni automobili bilježe značajan pad vrijednosti na tržištu polovnjaka. Još prije nekoliko godina očekivalo se da neće biti tako drastično i zbog toga su mnogi vlasnici leasing kuća mogli mirno spavati. Trenutno je sve manje isplativo nuditi automobile na baterije, jer svaki automobil stvara gubitke umjesto dobiti. Zašto situacija nije optimistična?
Koji su nedostaci leasinga električnih automobila? Kompanije s njima imaju velikih problema
Leasing je, po definiciji, usluga koja bi trebala biti isplativa i osobi koja preuzima automobil i firmi koja je pruža. Kupac obično iznajmljuje automobil na 2 do 5 godina, nakon čega se prodaje na tržištu polovnjaka. Problem s kojim se leasing kuće suočavaju u slučaju električnih automobila uglavnom proizlazi iz brzog gubitka vrijednosti ovih vozila, ali ne samo to. Dinamičan tehnološki razvoj znači da svake godine na tržište izlaze noviji modeli koji nude bolje domete i kraće vrijeme punjenja. Zato stariji primjerci postaju mnogo manje privlačni potencijalnom kupcu.
Kao što znamo, baterije u električnim automobilima imaju vijek trajanja, pa se mnogi i zbog toga odlučuju na kupovinu novog automobila. Šlag na torti bio je nagli pad cijena novih električnih automobila. Većina proizvođača morala se prilagoditi Teslinim postupcima koji su poremetili tržište automobila na baterije. Zbog trenutne situacije leasing kuće su sve manje spremne svojim kupcima ponuditi električne automobile. Ako od njih u potpunosti ne odustanu, cijene najma poprilično povećavaju. Međutim, takve akcije neće spasiti situaciju električara na tržištu.
Imaju li električni automobili budućnost? Ako se ništa ne promijeni, nemaju
Automobili na baterije bez leasinga nemaju svijetlu budućnost. Mnoge firme se boje prelaska isključivo na električne automobile, što znači da njihovo poslovanje više neće donositi nikakvu dobit. Leasing tajkun na evropskom tržištu je Ayvens koji ima vozni park od 3,4 miliona automobila, od čega 10 posto su električni automobili.
Ako budemo prisiljeni prebrzo prijeći na elektromobilnost, dioničari moje kompanije reći će da ne žele preuzeti takav rizik i mi ćemo se ugasiti – rekao je predsjednik Uprave Ayvensa za Automotive News.
Kao što vidite, ovo nisu dobre prognoze, jer bi povlačenje najvećih leasing kuća s tržišta bila velika prepreka razvoju automobila na baterije. Prema analitičarima iz Dataforcea, čak 80 posto električne automobile na našem kontinentu kupuju leasing kuće, a boje se odluke Evropske komisije koja bi vlasnike mogla natjerati na elektrifikaciju voznog parka. Konsultacije o ovom pitanju traju već neko vrijeme.
