Imamo pola godine, ljeto i temperature preko 30 stepeni. Zašto vozite na zimskim gume?

274

Obično kombinujem šetnje ili obavljanje poslova u gradu s prilično detaljnim pregledom svakog automobila koji prolazi. Možda griješim, ali imam dojam da ljeti još više ljudi vozi na zimskim gumama, s temperaturama koje prelze 30 Celzijevih stepeni, nego prethodnih godina.

Kad je vani vruće ( Sarajevo i okolica), normalno je da osoba traži nešto za se rashladi. Ponekad se odluči za piće iz frižidera, ponekad da uđe u zatvoreni klimatizirani prostor, gdje nas u vućim ljetnjim mjesecima dočekuju ona ugodna “ledena” imena koja se tu i tamo pojavljuju plakatima: Frigo, Winter, Eskimo, SnowPro …

Stani malo, ovdje nešto ne štima

Ovo su imena zimskih guma. Zimskih guma na kojima se voze vozači po gradu. U julu. Nažalost, ne kontam.

Prva stvar: pandemija COVID-19

Sjećate li se što se dogodilo prije godinu dana? Ograničenja u kretanju, rad od kuća i tako dalje. Bilo je razumljivo da se ljudi manje voze, često toliko malo da nije imalo smisla mijenjati gume.




Druga, važnija stvar: nepažnja

Već sam se navikao na to da ljudi na sve moguće načine štede na svojim automobilima. Ne mijenjaju filtere u kabini, mijenjaju ulje svakih milion kilometara ili ga samo dopunjavaju, a još te ubijede riječima: “zašto ga mijenjati ako motor ionako troši ulje” i tako dalje. Nisam prihvatio – ali sam se navikao.

Samo što većina ovih problema znači potencijalne probleme samo za korisnike određenog automobila. Zimske gume ljeti su problem svih učesnika u prometu. Lošiji upravljač i vuča i, prije svega, puno lošiji put kočenja nešto su što mnogi ljudi ne uzimaju u obzir, jer “voze sigurno”.

Radi vozača početnika ili grubo rečeno neznalice, iznendait će ih naglo kočenje. Prije cirka 20 godina došlo je do značajnog kvalitativnog skoka u pogledu skraćivanja kočionog puta. Iako su današnje gume prilično različite od tadašnjih (npr. u smislu razvoja gumenih smjesa), već se prije 20 godina poprilično automobila, uključujući najobičnije kompaktne ili porodične modele, moglo zaustaviti na 100 km / h na ljetnim gumama na udaljenosti od cirka 37-38 m.

Koliko prostora treba hipermodernom automobilu s velikim kočnim diskovima 2021. godine, ako vozi na zimskim gumama na temperaturama od preko 30 stepeni Celzija? 40 ili čak 45 m ne bi nikoga trebalo iznenaditi. Isti automobil zakočio bi na ljetnim gumama na udaljenosti od 35-37 m, a možda i bolje. Već pri 50 km / h lako ćete primijetiti razliku.

Dodajte tome činjenicu da većina vozača ne zna pravilno kočiti u opasnim situacijama. Interesantno: zato je i stvoren BAS sistem koji sarađuje s ABS-om, koji otkriva naglo, ali nedovoljno snažno pritiskanje kočnice i povećava pritisak u sistemu. Dakle, dok automobil ima BAS, nedostatak vozačkih vještina pola je problema. Ali na cestama je još uvijek mnogo automobila koji nemaju ovaj sistem.

Zašto se ljeti zimske gume ponašaju tako loše?

Radi svog dizajna. Čini se da je to guma, uostalom, i zimske i ljetne gume su crne i okrugle, ali na primjer dva najvažnija problema, smjesa gume i uzorak gaznoga sloja su potpuno različiti. Prvi, u zimskim gumama, moraju ostati fleksibilni čak i na vrlo niskim temperaturama, ali istodobno nije u stanju biti dovoljno tvrd na visokim temperaturama. To rezultira ne samo lošim rukovanjem, već i ubrzanim trošenjem.

Primjer zimske gume (marka i model nebitni za tekst) – jasno vidljiva gazna površina koja je ljeti potpuno beskorisna.




Što se tiče gaznoga sloja, zimske gume su dizajnirane tako da mogu zagristi u snijeg. Takozvani lamele, tj. karakteristični, mali, stepenasti ili valoviti rezovi koji se često javljaju na zimskoj gumi. Problem je što ljeti ne trebate ni u što zagristi, a lamele ograničavaju krutost blokova gaznoga sloja, što dodatno smanjuje preciznost upravljanja i produžuje put kočenja.

ALI VAŽNO JE UŠTEDITI NOVAC

Da, znam, postoji skupina ljudi koja ljeti vozi zimske gume koje ne bi bile prikladne ni za sljedeću zimsku sezonu. Dok gume zapravo pokazuju da je vidjela i bolja vremena i da se neko vozi uglavnom oko kuće.




Ali iznenađujuće, često vidim zimske gume u stvarno dobrom stanju, na automobilima potpuno različitih vrijednosti i klasa. Toyota RAV4 3. generacija? Da, sjajne gume, najviše 3 ili 4 godine. Mercedes E-klase W211? I da! Dobra marka i dobro održavane gume. Pa super, samo ZAŠTO ZIMASKE! Vrh svega su “hadže” poput Audija Q7. Štednja, ozbiljno? Ili možda škrtost ili “imam stalni pogon 4 × 4”?

Najbolje je to što vam niko ne nalaže da imate dva kompleta guma. Cjelogodišnje tržište guma već je prilično široko i tamo možete pronaći gume različitih cijena. Ali zašto onda sve češće na cestama viđam samo zimske gume?

Jednostavno ne razumijem motive većine ljudi kojima ljeti zimske gume nisu problem. Uštede povezane s umjetnim produženjem vijeka trajanja ljetnih guma su male, udobnost vožnje može biti ograničena bukom, vozna svojstva su itakako upitna. Znam da je većini vozača (ne samo u Bosni i Hercegovini, već općenito) dovoljno da se automobil ne prevrne na krov u krivini da prepozna da dobro vozi, ali nekako se ipak zavaravam da je možda i to previše kritička ocjena.





Komentari

komentara

Prethodni članakOstatke insekata na vozilu treba što prije ukloniti da ne bi došlo do oštećenja laka!
Naredni članakŠkoda Octavia slavi 25. rođendan. I dalje je model vrijedan pažnje

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here