Nova analiza Univerziteta u Birminghamu u Velikoj Britaniji izazvala je buru reakcija jer osporava konvencionalno mišljenje da bogatiji vozači više doprinose lokalnom zagađenju zraka. Iako su domaćinstva s višim prihodima odgovorna za veću ukupnu potrošnju i emisije stakleničkih plinova, kada je u pitanju kvalitet zraka u gradovima, slika je drugačija. Naime, vozači jeftinijih, starijih automobila u prosjeku emitiraju znatno više štetnih tvari.
Do zaključka su došli analizom više od 50.000 vozila u stvarnom prometu, uz pomoć napredne tehnologije daljinskog mjerenja emisija i modela strojeva koji procjenjuju tržišnu vrijednost vozila, prenosi Jutarnji.hr
Uporedili su dizel i benzinske automobile unutar istih standarda emisija i pronašli jasan trend – jeftiniji automobil, po pravilu, emituje više dušikovog dioksida (NO2), dušikovog monoksida (NOx), (ugljen-monoksida) CO i čestica. Razlika je najuočljivija kod dizel automobila. Jeftiniji modeli oko 5.000 eura u prosjeku emitiraju 8,8 g/l NOx, dok oni vrijedni oko 15.000 eura emitiraju samo 5,6 g/l. Drugim riječima, dodatnih 10.000 eura uloženih u dizel automobil povezano je sa smanjenjem emisije dušikovih oksida za više od 40 posto.
Naučnici objašnjavaju da starija vozila, kojima često upravljaju vozači s nižim primanjima, imaju zastarjelu tehnologiju sagorijevanja i manje efikasne sisteme za naknadnu obradu emisija. To znači da siromašnija domaćinstva, uprkos manjoj potrošnji i vožnji skromnijih automobila, najviše doprinose lokalnim koncentracijama zagađivača koji štete zdravlju. To uključuje veći rizik od respiratornih bolesti, koje nesrazmjerno pogađaju iste te zajednice.
Studija je u suprotnosti s čestim upozorenjima o velikim SUV vozilima, koja su često meta globalnih klimatskih analiza. Veliki su, teški i troše više energije, ali stariji, jeftiniji automobili imaju najveći utjecaj na lokalni kvalitet zraka u gradovima. Razlika je u tome što se analiza fokusira na lokalne, direktne emisije iz auspuha, a ne na širi ugljični otisak.
Istraživači ne trivijaliziraju problem SUV vozila, ali naglašavaju da se dvije vrste emisija ne smiju miješati: CO2 je globalni problem, dok su NO2, NOx i čestice lokalne opasnosti, a uglavnom ih proizvode zastarjeli automobili.
Stručnjaci stoga pozivaju kreatore politika da preduzmu ciljane mjere – progresivno oporezivanje prema stvarnim emisijama, podsticaje za zamjenu najstarijih vozila, povoljnije programe finansiranja za čistije modele i pravedniji pristup održivoj mobilnosti. U suprotnom, upozoravaju, siromašni će i dalje biti i najveći lokalni zagađivači i oni koji najviše pate od ovog zagađenja.
