Možda vas automobilska situacija na Njemačkom tržištu ne zanima, ali činjenica je da o njihovim odlukama uvelike ovisi sudbina mnogih država.
I to se mora prenijeti na političke akcije koje godinama gura Zapad, a danas svi osjećaju njihove učinke. Vrijedi dodati da to nije bio pokušaj zaštite vlastitih interesa. Naprotiv. Najviše će stradati njemačko tržište i domaća autoindustrija.
Nisu problem sami električni automobili, već političari koji im samo štete, to je paradoks cijele ove situacije. Njihovi kratkovidni postupci uzrokuju ozbiljne probleme s ulaganjem u ovu tehnologiju u ovoj fazi.
Zašto? Počelo je pokušajem nametanja zakona nauštrb ostalih pogonskih sistema. Učinak je da su proizvođači počeli ulagati u električnu energiju odvojeno od očekivanja tržišta. To moraju učiniti kako ne bi dobili milijarde kazni za emisije. U međuvremenu, kupci nisu dovoljno zainteresirani za električne automobile. I krug se zatvara.
Dugoročno će problem stvarati i subvencije. Zašto? Prvo, oni su umjetna metoda izgradnje interesa. Drugo, dokazuju da se električna vozila ne mogu sama snaći,a dobar proizvod na slobodnom tržištu ne bi trebao imati državnu potporu. Treće, oni uče društvo da kupuje kada se pružaju razne pogodnosti. I Njemačka to već osjeća.
Njemačko tržište u krizi?
Brojke ne ostavljaju nikakvu sumnju. Loše je, a moglo bi postati još gore, budući da će 2025. stupiti na snagu stroži standardi emisije izduvnih gasova, prisiljavajući proizvođače da smanje broj modela s sagorijevanjem i hibridnih modela u korist električnih. Apsurdno.
Nijemci dobro znaju da subvencije ne mogu trajati vječno, pa su ih zato i “rezali”. A to stvara velike probleme, što osjećaju i Volkswagen, Ford i mnogi drugi koji obustavljaju ili zatvaraju tvornice za proizvodnju automobila na baterije.
Samo u novembru pad prodaje električnih automobila iznosio je čak 22 posto. Sam Tesla zabilježio je pad od 55 posto. U jedanaestom mjesecu ove godine prodano je 35.167 električnih modela, što predstavlja 14,4 posto tržišta. Za ključnu zapadnu zemlju koja gura Green Deal stvari ne izgledaju dobro.
Pored ovoga, cijelo njemačko tržište ostalo je gotovo na istoj razini, s padom od 0,5 posto. To nije puno s obzirom na trenutnu situaciju. Spasili su ga hibridni automobili, od kojih većina možda neće preživjeti nova ograničenja emisije štetnih gasova. Ostvarili su povećanje od 20 posto, što je prevedeno u 94.544 primjeraka.
Plug-in hibridi će preživjeti, ali…
Od toga su tačno 20.604 vozila plug-in hibridi . A uglavnom imaju šanse preživjeti jer nude velike baterije koje vam omogućuju da prijeđete od nekoliko desetaka do preko 100 kilometara u električnom modu, čime možete “zaobići” propise.
Problem je što su to najskuplja vrsta elektrifikovanih vozila. Štaviše, na većim udaljenostima nisu tako niske emisije zbog ispražnjene baterije i povećanog rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem, koji se mora nositi s većom težinom. Ali koga bi to zanimalo?
