Elektromobilnost se sve više ubrzava. Kraj ere automobila s unutrašnjim sagorijevanjem bliži se sve brže i brže. Kada će se to dogoditi? Kada više nećemo moći registrovati novi automobil na benzin, dizel ili LPG? Kada će zauvijek nestati iz naših života?
Desetljećima se činilo da će kraj automobila s unutrašnjim sagorijevanjem biti iscrpljivanje sirovina za proizvodnju goriva. Sad se ispostavilo da nije riječ o količinama nafte, nego klimi.
Ko još ne vjeruje naučnicima koji uvjeravaju o dramatičnim klimatskim promjenama, trebao bi se sjetiti koliko je godina iskusio nesnosne ljetne vrućine, zimske mjesece bez snijega, razarajuće vjetrove i obilne kiše. Čovječanstvo jednostavno mora smanjiti emisije ugljičnog dioksida ako želi preživjeti. Jedan od načina za očuvanje klime je zamjena motora s unutrašnjim sagorijevanjem – električnim.
Nema registracije u EU od 2035?
U julu 2021 Evropska komisija je objavila plan za smanjenje emisije ugljičnog dioksida iz novih automobila. Do 2030. godine pao bi za najmanje 55 posto. u odnosu na 2021. godinu, što je već sada najveći izazov s kojim se automobilska industrija susrela u cijeloj svojoj historiji. Još uvijek nije ništa. Nakon toga, proizvođači bi imali samo pet godina da smanje emisiju CO2 svojih modela na nulu.
Tako bi 2035. godine bila zabrana prve registracije novih automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, što će smanjiti emisiju CO2 u Evropskoj uniji za oko 12 posto, jer je to doprinos osobnih automobila pogoršanju klime danas.
Važno je da plan Evropske komisije još nije primjenjiv zakon. Sve države članice i Evropski parlament moraju se s tim složiti. Dakle, za sada je kraj novih automobila s unutrašnjim sagorijevanjem u EU 2035 samo vizija i prijedlog.
Isti status imaju i izjave nekoliko evropskih zemalja koje zabranjuju prve registracije novih osobnih automobila s unutrašnjim sagorijevanjem:
- Norveška bi takvu zabranu željela uvesti već 2025 godine.
- Nizozemska, Irska i Švedska razmišljaju o uvođenju ove zabrane 2030 godine.
- Velika Britanija razmatra uvođenje takve zabrane za automobile s unutrašnjim sagorijevanjem 2030 godine, a za hibridne automobile 2035 godine.
Kao što vidite, Norveška se želi što prije rastati od novih neelektričnih automobila. Samo što je elektromobilnost tamo fantastična, kojoj među ostalima favoriziraju poreze i dostupnu infrastrukturu za punjenje za vozila s utičnicom.
U 2011. godini električni automobili činili su 1% ukupnog broja automobila u Norveškoj. prodaja novih automobila, 2021. godine taj postotak iznosio je gotovo 64 posto. (podaci: JATO Dynamics).
Kada će se veliki igrači sami odreći motora s unutrašnjim sagorijevanjem?
Nekoliko proizvođača već je otkrilo kada namjeravaju ukinuti motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Opet: ovo su planovi? Evo najvažnijih izjava:
- Audi: Svi novi Audijevi modeli za globalna tržišta od 2026. nadalje trebaju imati električni pogon. Audi namjerava prekinuti proizvodnju automobila s unutrašnjim sagorijevanjem 2033, iako navodi da bi takve automobile mogao proizvoditi još duže za kinesko tržište.
- Ford: Od 2030 proizvođač namjerava prodavati samo električne osobne automobile u Evropskoj uniji
- Renault: ima isti plan kao i Ford
- Stellantis : ovaj koncern okuplja, između ostalih Alfa Romeo, Citroen, DS, Fiat, Lancia, Maserati, Opel i Peugeot. Stellantis ima isti plan kao Ford i Renault, ali s nekoliko izuzetaka. Na primjer, Opel bi od 2028. želio ponuditi samo električne automobile za kupce u Evropi.
- Volvo: isto kao Ford i Renault.
Kada će motori s unutrašnjim sagorijevanjem nestati?
Pretpostavimo da prijedlog Evropske komisije doista postaje zakon i od njega neće biti izuzetaka, čak ni za potpuno male manufakture. U tom slučaju od 2035. ne bi bilo moguće registrovati novi automobil s unutrašnjim sagorijevanjem, pa čak ni hibridni automobil.
Teško je očekivati da će svi voljeti elektriku, pa će naknadno tržište za modele s sagorijevanjem proći kroz veliku preustroj. Neki ljudi neće htjeti prodati svoje nekoliko godina stare automobile s unutrašnjim sagorijevanjem, a cijene takvih polovnih modela mogu značajno porasti. Ko zna, možda čak postoji čitava industrija za produženje vijeka automobila opremljenih motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Hoće li izgledati kao u postapokaliptičnim filmovima serijala Mad Max u kojima su prijevozna sredstva sastavljena od nekoliko vozila, sve dok se voze?
Može doći i do situacije u kojoj će korištenje modela s unutrašnjim sagorijevanjem u potpunosti izgubiti smisao, jer će zemlje koje brinu o okolišu nametnuti takve poreze na gorivo da će njihove cijene dostići apstraktne razine i samo će super bogati sebi moći priuštiti vožnju dizelskim automobilom.
Time je nadmetanje za broj cilindara definitivno završeno. Neće se više žuriti do pumpi na točenje goriva. Nadajmo se da će se infrastruktura razviti do te mjere da će se uz svako parkirališno mjesto postaviti punionice.
Danas u Bosni i Hercegovini 20-godišnji automobili uopšte nisu neuobičajeni. Zato možemo biti mirni do 2042 plus minus koju godinu, ali nas brine da li ćemo na granici morati parkirati svog benzinca ili dizelaša i put nastaviti električnim romobilom.
