AUDI E5 u Kini košta 33.000 dolara. Evo što utječe na njegovu cijenu.
Audi je u Kini predstavio novi električni model AUDI E5 Sportback , koji je u samo pola sata prikupio više od 10.000 narudžbi .
Razlog? Cijena koja je više nalik ponudi japanskih marki nego njemačkih premium proizvođača, prenosi b92.net
Početna cijena E5 u Kini je 235.900 juana, odnosno oko 33.100 dolara (28.200 eura). Za taj novac kupci dobivaju:
Baterija od 76 kWh- Stražnji elektromotor od 295 KS
- domet do 618 km (prema kineskim standardima)
- digitalni kokpit, Alcantara i koža u unutrašnjosti
- softver prilagođen kineskom tržištu
Baterija od 76 kWhJače (i skuplje) verzije idu do 776 KS
Model se prodaje isključivo u Kini i umjesto četiri prstena na maski ima natpis AUDI, što je nova strategija marke za mlađu i tehnološki orijentiranu publiku.
Zašto je tako jeftino?
Stručnjaci navode da niska cijena nije rezultat (samo) jeftine radne snage, jer ona čini samo oko 10% ukupnih troškova. Prave razlike su:
- niža cijena baterija u Kini
- jeftinija energija
- učinkovitija lokalna proizvodnja
- niži porezi (10% u Kini u odnosu na 19% u Njemačkoj)
- proizvođači u Kini posluju s manjim maržama
U Europi bi isti automobil vjerojatno koštao dvostruko više.
U suprotnosti sa situacijom u Njemačkoj
Dok Audi doživljava procvat u Kini, automobilska industrija se suočava s padom u Njemačkoj:
Audi planira ukinuti 7500 radnih mjesta do 2029. godine.
- Mercedes se restrukturira
- Porsche usporava razvoj električnih modela
- BMW također smanjuje broj zaposlenih.
Samo u protekloj godini, njemačka automobilska industrija izgubila je više od 50.000 radnih mjesta, a u usporedbi s razdobljem prije pandemije – čak 112.000.
“Bez kineske strategije – nema budućnosti”
Automobilski analitičar Ferdinand Dudenheffer smatra da ovaj Audijev potez signalizira promjenu pravila igre:
„Ako ovakav pad cijena iz Kine dođe u Europu, a njemačke marke ne reagiraju – kupci će se prebaciti na Audi i druge koji nude više za manje novca.“
Upozorava da će se budućnost automobilske industrije odlučivati u Aziji:
„Ako Audi, BMW i Mercedes ne razviju kinesku strategiju, izgubit će globalno tržište. A bez toga – ni Njemačka više neće biti automobilska sila.“
Audi ima novi bestseler – gle čuda, radi na struju
Audi ulazi u mega SUV ligu – stiže Q9, najveći model do sada!
Šef Audija: Električni automobili su bolja tehnologija, ali benzinski automobili još neće nestati!
Za sada, AUDI E5 ostaje model samo za kinesko tržište, ali jasno je da ovaj potez mijenja odnos snaga u automobilskoj industriji – i postavlja pitanje može li Europa odgovoriti na cjenovni šok koji dolazi s istoka.
