Tokom proljetne i jesenske sezone mnogi vozači prevoze gume u svojim automobilima, često nemarno. ADAC je u posebnim crash testovima provjerio što se događa s gumama prilikom sudara.
ADAC je proveo detaljan crash test koji je ispitao što se događa s nezaštićenim gumama koje se prevoze u vozilu. Za testove su korištena dva identična modela automobila Volkswagen Golf V. U prvom testu gume su postavljene u automobil bez ikakvih zaštitnih mjera. U frontalnom sudaru pri brzini od 50 km/h, nakon 50 milisekundi gume su se počele pomicati, a nakon 95 milisekundi jedna od njih je ogromnom silinom udarila u vozačevo sjedalo, uzrokujući njegovu deformaciju. Guma je nastavila letjeti i udarila u naslon za glavu, teško ga otrgnuvši, što bi u normalnoj nesreći vozaču moglo uzrokovati teške ozljede glave.
Tokom testiranja ADAC-a pokazalo se da u najgorem slučaju sila koja djeluje na gume tokom sudara može biti i do 700 kg. To znači da se četiri gume od po 15 kg mogu pretvoriti u smrtonosne objekte koji predstavljaju opasnost za živote putnika. Kako napominju stručnjaci ADAC-a, opasnost za osobe u vozilu je ogromna, tim više što silina udarca može dovesti ne samo do teških ozljeda, već i do bušenja gume u vjetrobranskom staklu vozila.
Odgovarajuća zaštita guma značajno smanjuje rizik
Kako bi pokazao razliku, ADAC je proveo drugi test, ovaj put s pravilno zaštićenim gumama. Tri gume su bile smještene u prtljažniku, pričvršćene posebnim pojasevima za pričvršćivanje, a četvrta guma je bila zaglavljena iza suvozačevog sjedala. Rezultati su bili puno optimističniji. Iako su od siline sudara pojasevi djelomično oštećeni, gume se nisu pomaknule na način da bi mogle ugroziti vozača ili suvozače. Kao što je pokazao ADAC test, bilo je ključno pravilno učvrstiti gume trakama za pričvršćivanje i pobrinuti se da je teret stabilan.
Nisu u pitanju samo nesreće – kočenje i manevrisanje također su rizični
Tokom daljnjih ADAC testova također je provjereno što se događa s neučvršćenim gumama prilikom naglog kočenja ili naglog manevra izbjegavanja prepreke. Ispostavilo se da bi se gume čak i pri snažnom kočenju mogle opasno pomaknuti i udariti u prednja sjedišta, što bi dodatno ugrozilo putnike. Iako se gume nisu značajnije pomicale tokom testa manevrisanja od 90 km/h, ADAC je primijetio da rizik od pomicanja tereta i dalje postoji, posebno kod naglih bočnih pomaka.
ADAC preporuke za siguran transport guma
Stručnjaci ADAC-a razvili su niz uputa za pravilan i siguran transport guma. Kao prvo, preporuča se da sve četiri gume stavite u prtljažnik i pravilno učvrstite trakama za pričvršćivanje ili mrežama. Ako to nije moguće, gume treba postaviti iza prednjih sjedišta kako bi se spriječilo njihovo slobodno kretanje tokom vožnje.
Ključno je da teret bude dobro pričvršćen i da prianja uz trajne elemente automobila, čime se minimalizira rizik od pomicanja. Također vrijedi koristiti stražnje sigurnosne pojaseve koji mogu dodatno ojačati stražnji dio vozila, štiteći putnike od mogućeg udara. ADAC također preporučuje da se, gdje je to moguće, izbjegavaju ljudi na stražnjim sjedištima ako su tamo pohranjene gume.
ADAC upozorava
Prema ADAC testovima, prijevoz nezaštićenih guma u automobilu nosi ogroman rizik. Čak i pri gradskim brzinama, gume mogu postati smrtonosni projektili, ugrožavajući živote vozača i putnika. Zato je, kako ističu ADAC-ovi stručnjaci, ključno dobro osigurati teret.
Test: Hyundai Tucson 1.6 T- GDi 6 M/T Harmony – izvrstan za svaki dan i svaku priliku