Dok cijela Europa strahuje od kineske najezde električnih automobila, Peking je odlučio promijeniti strategiju. Umjesto da se bore s EU carinama, Kinezi su našli puno bolji način, kupuju i grade tvornice usred Balkana, u samoj Europi. I sve to za samo nekoliko dana, dok Bruxelles još uvijek razmišlja što učiniti.
“Od sad, robote pravimo i mi.”,ovo nije rečenica iz naučnofantastičnog filma, već stvarnost koja nas uskoro čeka u Šapcu. Srbija je, u jednoj posjeti Kini, ugovorila investicije vrijedne gotovo milijardu eura.
Ne radi se više samo o gradnji puteva, već o pokušaju potpunog preuzimanja jedne od najvažnijih svjetskih industrija, automobilske, ali i one budućnosti, robotike. A Balkan, odnosno Srbija, postaje njezina ključna odskočna daska.
Milijarda eura za samo nekoliko dana: Što se točno potpisalo?
Tijekom posjete predsjednika Srbije Aleksandra Vučića Kini, potpisani su investicijski sporazumi u ukupnoj vrijednosti od 940 do 953 milijuna eura (ovisno o izvoru). Planirano je otvaranje više od 1650 novih radnih mjesta, a ugovori su potpisani s više od 20 kineskih kompanija. Evo pregleda najvećih i najvažnijih:
Minth Group (226 milijuna eura): Najveći pojedinačni investitor. Kineski proizvođač dijelova za automobile i kućišta za baterije električnih vozila ulaže 135 milijuna eura u Loznicu (600 novih radnika) i 91 milijun eura u Šabac (220 radnika).
Linglong Tire (566 milijuna eura): Ovo je ekspanzija postojeće tvornice guma u Zrenjaninu, što je pojedinačno najveća ulaganja, ali već postojeća. Donosi 400 novih radnih mjesta.
Xingyu Automotive Lighting Systems (77 milijuna eura): Proizvodnja naprednih LED sustava osvjetljenja u Nišu. 100 novih radnih mjesta.
SHAC (33.5 milijuna eura): Proizvodnja automobilskih šasija i strukturnih komponenti u Novom Sadu. 50 radnih mjesta.
BMTS Technology (13.3 milijuna eura): Proizvodnja turbopunjača i električnih pomoćnih sustava u Novom Sadu.
Yusei (27 milijuna eura): Visokoprecizni plastični dijelovi i kromirane komponente za automobile, također u Nišu. 280 radnih mjesta.
AGIBOT Innovation (100 milijuna eura): Proizvodnja humanoidnih robota u Šapcu – prva takva tvornica u Europi.
Fabrika humanoidnih robota: Stiže budućnost (ali i pitanja)
Ipak, najveću medijsku pažnju privukla je investicija koja nije direktno povezana s automobilskom industrijom, a to je proizvodnja humanoidnih robota kompanije AGIBOT Innovation. Fabrika će se otvoriti već u lipnju ili srpnju u Šapcu, čime će Srbija postati prva zemlja u Europi koja će serijski proizvoditi ovakve uređaje.
Prema riječima izvršnog direktora Agibot Europe, Vilijama Šija, planira se serijska proizvodnja od 1.000 do 2.000 robota godišnje, a Srbija je odabrana zbog “stabilnosti poslovnog okruženja”. Ovi roboti neće biti samo za tvornice, već bi trebali biti općenamjenski pomoćnici u kućanstvu, znaju skuhati kavu, pripremiti doručak, a možda čak i peglati. Zamišljeno je i da na EXPO 2027. u Beogradu, obučeni u narodne nošnje, dočekuju goste.
Međutim, unatoč euforiji, postoji i realna doza skepse. Direktor Instituta za razvoj i inovacije Nenad Jevtović upozorava na važnu činjenicu: “Niko nam neće pokloniti tehnologiju zato što nas voli”. Srbija ovim investicijama dobiva radna mjesta i priljev kapitala, ali ključno pitanje je hoće li dobiti i transfer znanja i tehnologije ili će ostati samo montažna traka za kineske proizvode koji će se potom izvoziti u ostatak Europe (posebno važno za automobile). Ova dilema prati sve gore navedene ugovore.
Ako se ostvari dugoročni plan izgradnje 50 tvornica robota između 2026. i 2030., te otvaranja 8.000 radnih mjesta, tehnološki skok za Srbiju bio bi povijesan, ali pitanje je tko će kontrolirati “mozak” tih robota, Peking ili Beograd?
Zašto je ovo toliko važno za automobilsku industriju?
Ovdje nije riječ samo o novoj tvornici, već o cijelom ekosustavu. Kineske kompanije ne ulažu samo u jednu tvornicu, već pokrivaju cijeli lanac proizvodnje: od sirovina (aluminijska kućišta za baterije u Loznici), preko ključnih komponenti (turbopunjači, šasije, LED svjetla), pa sve do finalne proizvodnje (gume) i budućih tehnologija (robotika).
Ovo je za Europu ogroman signal upozorenja. Kinezi nisu “pobjegli” s tržišta, već su se dosjetili kako ući na njega na druga vrata. Neće im trebati skupi brodovi za uvoz automobila iz Kine ako ih jednostavno budu proizvodili u središtu Europe, uz povoljniju radnu snagu. Doslovno im se više isplati preseliti tvornicu nego plaćati carine za gotove proizvode.
Kineski džoker: Zašto baš Srbija i zašto baš sad?
Ove investicije dolaze u ključnom trenutku za Srbiju. Naime, strane direktne investicije u 2025. godini pale su za čak 50,5% u odnosu na 2024. godinu. Zato je ovaj aranžman od gotovo milijardu eura više nego dobrodošao, jer direktno amortizira taj negativni trend. S druge strane, za kineske kompanije, Srbija nije samo jeftina radna snaga, već i strateška kapija prema tržištu Europske unije s kojom ima sporazum o slobodnoj trgovini na snazi od 2024. godine. Osim toga, Srbija nudi stabilno poslovno okruženje i povoljnije cijene proizvodnje, što je ključni razlog što su Kinezi odabrali upravo nju.
Do sada su u Srbiju uložena otprilike tri i pol milijarde eura izravnih kineskih investicija, ali uključujući kredite za infrastrukturne projekte (poput pruge do Budimpešte), ukupna izloženost dostiže čak 8 milijardi eura. Najvećih 37 kineskih firmi zapošljava više od 40.000 ljudi u Srbiji.
A sada zapitajmo se, koliko je ovo početak ogromne promjene na evropskom tržištu? Hoće li uskoro i Bosna i Hercegovina, Crna Gora i ostale balkanske zemlje dobiti priliku da uđu u ovaj kineski “investicijski voz”? Kineski plan je jasan, zapadna Europa je preskupa za proizvodnju, ali i dalje najbogatije tržište, a Balkan je savršeno rješenje.
