Prodaja kineskih brendova u Evropi porasla je za 121 posto u augustu.
Ukupna prodaja automobila u Evropi porasla je za 5 posto u augustu na 790.000 jedinica, potaknuta većim interesom za električne automobile širom kontinenta.
Plug-in hibridi pokazali su posebno snažan zamah, sa 83.900 registracija u augustu, što je porast od 59 posto u odnosu na prethodnu godinu i tržišnim udjelom od 10,6 posto.
Prema podacima koje je objavio Jato Dynamics, baterijska električna vozila (BEV) također su zabilježila rast od 27 posto u odnosu na august 2024. godine, dostigavši rekordni tržišni udio od 20,2 posto, što je porast od 3,6 procentnih poena u odnosu na prethodnu godinu.
Ovim se ukupan broj registracija potpuno električnih vozila u Evropi do sada u 2025. godini povećava na 1,54 miliona. Međutim, analitičari upozoravaju da glavne brojke o rastu BEV možda ne govore cijelu priču.
Brojke treba uzeti s rezervom
„Podaci pokazuju da je potražnja za električnim vozilima bila jaka u augustu, ali povećanje od 27 posto je manje značajno nego što se čini s obzirom na to koliko se široko promovišu širom Evrope“, rekao je Felipe Muñoz, globalni analitičar u JATO Dynamics.
„Novi rekordni tržišni udio za BEV vozila postignut prošlog mjeseca djelimično je iskrivljen činjenicom da je Italija – koja je obično manje otvorena za BEV vozila – tradicionalno mirna u augustu“, dodao je Munoz.
Rastući zamah Kine
Međutim, tradicionalni evropski proizvođači vjerovatno neće pronaći mnogo utjehe u ovim rezultatima. Loša vijest za evropske proizvođače automobila je da interes za kineske brendove raste još brže, na štetu nekih vrlo poznatih imena.
Audi je u augustu prodao 41.300 vozila, a Renault 37.800. Oba proizvođača su veliki igrači na tržištu, ali su ih (ukupno) nadmašili kineski brendovi sa 43.500 prodanih vozila, što je povećanje od čak 121 posto u odnosu na august 2024. godine.
Treba napomenuti da statističku grupu “kineskih brendova” čini 40 različitih proizvođača, ali Jato ističe da je 84 posto ukupnog rezultata ostvarilo samo njih pet – MG, BYD, Jaecoo, Omoda i Leapmotor.
U svakom slučaju, ovo su loše vijesti za tradicionalne evropske brendove i situacija će se vjerovatno pogoršati, iako Stellantisov dogovor sa brendom Leapmotor znači da mogu barem slaviti pobjedu.
Čak i pojedinačno, kineski brendovi su postigli veliki uspjeh.
MG je registrovao više automobila od Tesle i Fiata, BYD je nadmašio Suzuki i Jeep, a Jaecoo i Omoda su prodali više vozila od Alfa Romea i Mitsubishija.
“Evropski potrošači pozitivno reaguju na sve širu i konkurentniju ponudu kineskih automobilskih brendova“, rekao je analitičar Jata Felipe Munoz.
“Čini se da su ovi brendovi uspješno prevazišli probleme s percepcijom i prepoznavanjem s kojima su se suočavali prije.”
Hibridi, ne samo električni automobili
Kineski brendovi ne napreduju samo u segmentu električnih vozila. Oni također postižu odlične rezultate u sektoru plug-in hibrida, gdje nisu opterećeni istim tarifama koje se primjenjuju na potpuno električne modele.
Više od 11.000 plug-in vozila kineskih brendova prodato je ovog augusta, u poređenju sa samo 779 u istom mjesecu prošle godine.
BYD je sada osmi najpopularniji brend PHEV vozila ukupno, a BYD Seal U, Jaecoo J7 i MG HS zauzimaju tri mjesta na listi deset najprodavanijih modela.
Međutim, ako biste pogledali tabelu deset najregistrovanijih modela, ne biste imali pojma koliko brzo Kina napreduje.
Lista ne uključuje kineska imena jer Volkswagen i Renault i dalje dominiraju.
VW T-Roc (koji je u međuvremenu redizajniran) bio je najprodavaniji model u augustu, a Dacia Sandero je bila na drugom mjestu, a Toyota Yaris Cross na trećem. Nakon njega su, redom, slijedili VW Tiguan, Renault Clio, Hyundai Tucson, Dacia Duster, Toyota Yaris, Opel/Vauxhall Corsa i, na kraju, deseti Volkswagen Golf.
Osvježeni Tesla Model Y bio je najprodavaniji električni automobil, ali je njegova prodaja pala za 37 posto i nije se pojavio među 10 najboljih automobila.
