Prema anonimnim izvorima na koje se poziva agencija “Reuters”, kineski proizvođači sve ozbiljnije gledaju na tvornice njemačkog Volkswagena koje su predviđene za zatvaranje. Prođe li prodaja, bit će to neviđena situacija.
Kupovina tvornice u Njemačkoj otvorila bi potpuno nove mogućnosti za Kinu, omogućivši pristup najvećoj automobilskoj industriji u Europi. Čini se da je jednako važno pitanje izbjegavanje visokih carina EU koje se trenutno primjenjuju na električne automobile iz Kine.
Kineske su kompanije tokom godina ulagale u brojne njemačke industrije, od telekomunikacija do robotike, ali tamo još nisu pokrenule tradicionalnu proizvodnju automobila. Moguće je da će se to promijeniti u narednim godinama.
Prema izvorima na koje se poziva “Reuters”, Kinezi su zainteresovani za kupovinu barem jedne od dvije Volkswagenove tvornice koje su predviđene za zatvaranje. Riječ je o pogonima u Dresdenu i Osnabrücku.
Volkswagen je prisiljen prekinuti proizvodnju u tim tvornicama u sklopu programa smanjenja troškova. Prodaja pogona mogla bi se pokazati isplativijom od njihovog zatvaranja.
“Cilj mora biti izvedivo rješenje koje uzima u obzir interese firme i zaposlenika”, rekao je glasnogovornik Volkswagena Reutersu, odbijajući komentirati potencijalno preuzimanje od strane Kine.
Kineske kompanije zabrinute su kako će ih primiti njemački sindikati, koji imaju polovicu mjesta u savjetodavnim odborima njemačkih kompanija i traže dalekosežne garancije za lokaciju i radna mjesta, rekla je osoba upoznata s kineskim načinom razmišljanja.
Stephan Soldanski, predstavnik sindikata iz Osnabrücka, rekao je da radnici u tvornici ne bi imali ništa protiv proizvodnje za jednog od Volkswagenovih kineskih joint venture partnera, ali pod jednim uslovom.
“Mogu zamisliti da bismo mogli proizvesti nešto za kinesko zajedničko ulaganje… ali pod VW logom i prema VW standardima. To je ključni uslov”, rekao je.
Međutim, hladni odnosi između vlada obiju zemalja mogli bi stajati na putu dogovoru. Sadašnja ministrica vanjskih poslova Annalena Baerbock opisala je predsjednika Xi Jinpinga kao “diktatora”, a Kinu kao rivala. O rezultatima parlamentarnih izbora u februaru uvelike ovisi hoće li sadašnja vlada ostati na vlasti.
No, Njemačka nije jedini primjer zemlje u kojoj Kinezi pokušavaju raširiti svoje pipke. Do sada su kineske kompanije birale zemlje s nižom cijenom rada i slabijim položajem sindikata, poput Mađarske ili Turske. Uspiju li ući u Njemačku, bit će to događaj bez presedana koji bi mogao imati ozbiljne posljedice za europsku automobilsku industriju.
