Koji automobili imaju najbolje kočnice, a koji najgore? ADAC test

Njemački automobilski klub ADAC pobliže je pogledao kočione sisteme u modernim automobilima. Pokazalo se da postoje razlike u pogledu učinkovitog kočenja između automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, hibrida i električara. Ovdje je popis ne samo onih automobila koji se najbrže zaustavljaju, već i onih s opasno dužim kočnim putom.

ADAC stručnjaci pobliže su pogledali modele s raznim pogonima. Gotovo 400 automobila uključeno u test kočenja

• Razlika u putu kočenja automobila s unutrašnjim sagorijevanjem, plug-in hibrida i električnih hibrida manja je nego što biste očekivali
• Mnogo ovisi o proizvođaču i klasi guma – razlika je čak 5 m za isti automobil

Samo pritisnite papučicu kočnice do poda i pričekajte da se vozilo zaustavi. Naizgled jednostavan zadatak. Pokazalo se, međutim, da nije svaki automobil jednako dobar u usporavanju brzine. To zapravo ne bi trebalo biti iznenađenje. Uostalom, možete se naslijepo kladiti da je lakše zaustaviti sportski model nego popularni karavan.

ADAC stručnjaci pobliže su pogledali modele s raznim pogonima. Ukupno je bilo gotovo 400 automobila: tradicionalnih automobila s sagorijevanjem, plug-in i električnih hibrida. U ovoj skupini najboljim se pokazao Porsche 911 (30,9 m od 100 km/h do nule), a najslabiji je bio Suzuki Jimny (čak 45,2 m). No, to definitivno nije dovoljno za duge rasprave o superiornosti njemačkog automobila nad japanskim.

Kakve gume, takvo kočenje. Čak 5 m razlike

Na ADAC testu najbolje su se pokazali automobili s gumama sportskih karakteristika. Istraživači su otkrili da dobivaju više ocjene posebno na suhim površinama. Naravno, kakva guma i njena klasa, takvi rezultati. Razlika je čak 5 m s istim autom! A to u situaciji naglog kočenja može značiti ozbiljnu nesreću ili uspješno izbjegavanje sudara (svaki automobil je podvrgnut 10 testova i iz rezultata je izvučen prosjek).

ADAC je također provjerio koče li teži automobili lošije od lakših, tačnije nose li se modeli s velikim baterijama do nekoliko stotina kg lošije od lakših verzija s tradicionalnim pogonom. Pokazalo se da nema bitne razlike. ADAC tvrdi da električni modeli koče jednako dobro kao i konvencionalne varijante s benzinskim ili dizelskim motorima. Prosječni put kočenja za modele s sagorijevanjem je: 35,6 m. Za plug-in hibride je 36,2 m, a za električne hibride – 36 m. Uglavnom nije puno.

Porsche 911 i BMW M5 su među testiranim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem pokazali najbolje rezultate. Oba modela s gumama Pirelli P Zero. Lideri su bili i Seat Leon ST Cupra i Audi A7 (oba na Michelin Pilot Sport) te prilično neugledni Ford Focus 1.0 EcoBoost na Continental gumama (Sport Contact 5).

Automobili s unutrašnjim sagorijevanjem – najbolji i najgori

Na drugom kraju ljestvice nisu samo pristupačni automobili (Toyota Aygo, Suzuki Ignis ili Peugeot Rifter), nego i prilično težak i skup terenac Land Rover Discovery obuven u cjelogodišnje gume. Između ostalih, pošteđene su riječi kritike Suzuki Jimny s gumama koje su kompromis između terenskih i cestovnih karakteristika i Peugeot Rifter (prilično elokventan komentar o daleko predugom putu kočenja za tako moderan automobil). Toyota je također uspjela ući u top 5 najgorih, suprotstavivši loše rezultate Ayga (39,1 m) s jednako jeftinim Hyundaijem i10 (33,3 m).

Najbolje i najgore kočenje – plug-in hibridi (PHEV)

U slučaju hibrida najprije ćete zakočiti sa Mercedes GLE. ADAC propisuje da je tako dobar rezultat postignut s primjerkom opremljenom opcijskim većim kočionim diskovima i gumama Pirelli P Zero. Bez njih bi bilo gore. No, Kia Sorento se pojavila u standardnoj verziji, što u usporedbi s Mercedesom znači izvrstan rezultat.

Na drugom kraju ljestvice posebnu pažnju zaslužuje rivalstvo dvaju gotovo identičnih modela – Toyote RAV4 i Suzuki Across. Ljetne gume dale su malu prednost RAV4. Suzukijev lošiji rezultat posljedica je korištenja standardnih cjelogodišnjih guma. ADAC također skreće pažnju na Toyotu Prius, čije gume s niskom otpornošću na okoliš pozitivno utiču na potrošnju goriva, ali se, nažalost, u pogledu kočenja pokazuju se prilično skromnim proizvodima.

Električni automobili s najboljim i najgorim učinkom kočenja

Među električnim modelima dominira Polestar 2. ADAC tvrdi da je tako dobar rezultat postignut s primjerkom s opcijskim paketom kočionog sistema Brembo i gumama Continental Sport Contact 6. Pohvaljeni su i drugi modeli, odnosno Mazda MX-30, Audi e. -tron Sportback i Volvo XC40 Recharge .

Smart Fortwo Coupe EQ je dobio kritike. Prosjek za Smart Fortwo Coupe EQ s gumama Continental eContact Blueco je mršavih 39,1 m.

Hyundai Tucson (2022). Cijena u BiH kreće od 43,990 KM