Koji električni automobili mogu prijeći udaljenost od 582 km pri nula stepeni Celzijusa bez punjenja! Samo jedan?

Njemački autoklub ADAC testirao je električne automobile na simuliranoj relaciji, odnosno na ruti dugačkoj 582 kilometara pri nula stepeni Celzijusa. Dakle, u zimskim uslovima. Na kraju, samo je jedan automobil stigao bez punjenja.

Kako bi osigurao pravedne rezultate, ADAC nije proveo test na stvarnoj cesti, već u ADAC-ovom testnom centru. Ruta od Münchena do Berlina prethodno je snimljena tokom putovanja na A9 i zatim prebačena na testni stol – uključujući sve uspone, nagibe i realistične događaje u prometu, prenosi revijaHAK

Odabrana je maksimalna brzina od 130 km/h, ograničenja brzine su poštovana, nije bilo gužvi. To je rezultiralo prosječnom brzinom od 111 km/h i vremenom vožnje od pet sati i 15 minuta.

Ova metodologija je osigurala da sva vozila budu testirana pod potpuno istim uslovima, bez ometajućih utjecaja kao što su promjene gustoća prometa, vjetar ili prometne gužve. U klima komori konstantno je bilo 0 stepeni Celzijusa, što je simuliralo tipične zimske uslove.

Mercedes EQS 450+ bio je jedino vozilo koje je stiglo na odredište bez zaustavljanja, ali sa samo 18 kilometara preostalog dometa.

– U stvarnosti bi se vozač Mercedesa vjerojatno odvezao do stanice za punjenje – naglašava ADAC.

S ukupnim dosegom od 600 kilometara, luksuzna limuzina osigurala je pobjedu na testu. To je i zato što Mercedes ima najveću bateriju od 118 kWh i najnižu testnu potrošnju od 20,4 kWh na 100 kilometara. Uglavnom zbog dobre aerodinamike, malog otpora kotrljanja i dobrog toplinskog menadžmente. No pobjednik testa košta 109.550 eura u Njemačkoj.

Lucid Air Grand Touring (518 kilometara) i Porsche Taycan Performance Plus (504) kilometra, na drugom i trećem mjestu, nisu jeftini.

Lucid je dostupan od 129.900 eura. Za električni model Porschea treba platiti oko 107.224 eura. Osjetno jeftiniji su, pak, VW ID.7 (od 58.895 eura) i Tesla Model 3 (od 44.990 eura), koji na testu završavaju na četvrtom i petom mjestu s dosegom od 436 odnosno 423 kilometra.

Značajna su odstupanja od specifikacija proizvođača. Premda motori s unutrašnjim sagorijevanjem također troše više zimi, realna potrošnja energije 16 od 25 testiranih modela bila je više od 40 posto iznad specifikacija. To je posebno jasno kod Volva EC40, MG4 i Toyote bZ4X FWD, koji imaju odstupanja od 50 posto i više.

Najboljim se pokazao Nio ET5 LR koji je uspio prevaliti 421 umjesto obećanih 532 kilometra po WLTP-u (odstupanje od 21 posto). Porsche Taycan bio je 24 posto ispod deklarisanih 667 kilometara.

Prema WLTP-u, Mercedes EQS 450+ trebao bi prijeći čak 817 kilometara umjesto postignutih 600 kilometara, što je minus od 27 posto. VW ID.7 (-37 posto) i Tesla Model 3 (-40 posto) također su značajno zaostajali za tvorničkom specifikacijom.

Uz domet, snaga punjenja igra važnu ulogu za putovanja na velike udaljenosti. Ovdje postoje velike razlike: dok Porsche Taycan s prosječnom snagom punjenja od 271 kW može napuniti bateriju za 370 kilometara u 20 minuta, GWM Ora 07 će dobiti samo 104 kilometra u istom razdoblju.

Pogledajte tablicu, s WLTP dometom, stvarnim dometom i odstupanjem u postocima…

Mercedes-Benz EQS 450+582 /18*81720,416,4304
Lucid Air Grand Touring AWD51883923,014,9255
Porsche Taycan Perf. Plus50466721,417,4370
VW ID.7 PRO S43670020,913,6261
Tesla Model 3 MR RWD42370221,012,5207
NIO ET 5 LR42153222,720,7239
BMW iX xDrive5041363327,419,5198
Audi S e-tron GT39860527,118,2294
KIA EV3 81.435058624,215,5169
Polestar 2 LR SM34963225,015,4193
Hyundai IONIQ 6 77.4 RWD34461423,814,3222
Lotus Emeya33554029,120,1289
Ford Capri ER RWD33262724,013,3178
Cupra Born VZ32559425,314,9201
XPeng G6 LR32557027,717,5231
Skoda Enyaq Coupé 8531656625,715,7188
Nissan Ariya 87 FWD31451628,018,7131
Renault Scenic E-Tech 22031459429,817,7122
GWM ORA 07 AWD30452026,817,5104
BYD Seal RWD29457028,416,6140
Volvo EC40 SM ER28556930,316,6154
Genesis GV60 RWD27851729,517,0195
Peugeot e-3008 21026351828,517,1123
MG 4 ER25452029,816,5130
Toyota BZ4X FWD23350425,614,7126

U 18 od testiranih električnih modela, vrijednosti potrošnje energije su 50 posto veće od obećanih u brošurama automobila. Za Volvo EC40, MG4 i Ford Capri odstupanja su 80 posto ili više. Ovdje su korisnici znatno razočarani potrošnjom energije. Najmanje odstupanje ima Nio ET5 od 10 posto, a slijede ga Porsche Taycan (23%) i Mercedes EQS (25%)

Hyundai Bayon (2025). Cijena u BiH kreće od 34,990 KM




Izvor

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime