Njemačka traži sredstva za modernizaciju svojih cestovnih i željezničkih mreža. Stoga su došli na ideju. Žele posegnuti u džepove… vozača. To bi došlo u obliku cestarina. Cestarina koje bi i vlasnici automobila morali plaćati.
Trenutno se cestarine u Njemačkoj prvenstveno naplaćuju na autoputevima. I to samo za kamione s bruto težinom vozila većom od 3,5 tone.
Međutim, očekuje se da će se to promijeniti. Umweltbundesamt, vladina agencija za zaštitu okoliša, željela bi proširiti ovaj sistem. Treba napomenuti da je ovo značajno proširenje.
Njemačka želi cestarine, uključujući i za putničke automobile
Prema njemačkoj web stranici Vision Mobility, Umweltbundesamt (Umweltbundesamt) bi prvo želio da se sistem naplate cestarine proširi na sve vrste cesta. Cestarine bi se stoga elektronski naplaćivale ne samo na autoputevima već i na državnim cestama.
Drugo, i definitivno gore, naknade bi se primjenjivale i na putničke automobile. Ne na sve. Novi propisi bi prvenstveno utjecali na vlasnike automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Električna vozila bi bila izuzeta od naknada. Ovaj sistem bi se implementirao do 2030. godine. Do 2035. godine naknade za putničke automobile bi se postepeno povećavale. Pragovi naknada bi se također postavljali, ovisno o klasi emisije motora vozila.
Ova ideja bi imala nekoliko prednosti. U početku bi podstakla prelazak na vozila s nultom emisijom. Također bi generisala značajne prihode za savezni budžet. Sredstva bi se koristila, na primjer, za modernizaciju cesta, izgradnju stanica za punjenje kamiona i proširenje željezničke mreže.
Za sada je to samo ideja. Ipak, zvuči zastrašujuće.
Situacija je posebno opasna jer Njemačka može biti prilično stroga kada je u pitanju određivanje cijena cestarina. Dobar primjer dolazi iz decembra 2023. godine. Tada su cestarine za kamione porasle. Povećale su se za… 80%. Od tada bi putovanje od 100 km na njemačkom autoputu s tegljačem i prikolicom moglo koštati 35 eura. Po trenutnim cijenama, to je skoro 70 maraka, ili oko 0,7 KM po kilometru.
Naravno, tako visoke stope ne bi trebale važiti za putničke automobile. To jest, ako uopšte stupe na snagu. Za sada govorimo o ideji. Ideji koja takođe treba da dobije javno prihvatanje u Njemačkoj. A to bi moglo biti teško. To je uprkos činjenici da novi propisi uključuju, na primjer, izuzeća za električne automobile. To je slaba utjeha za Nijemce. Jer danas, od 50 miliona automobila registrovanih u Njemačkoj, samo 2 miliona imaju nultu emisiju. To i dalje predstavlja samo 4% ukupnog voznog parka.
