Volkswagen Golf gubi bitku – proizvodnja je pala za 75%, seli se u Meksiko.
Od kada je prvi Golf sišao s montažne trake krajem marta 1974. godine, Volkswagen je proizveo više od 37 miliona primjeraka, prenosi b92.net
To je daleko najpopularniji automobil u historiji kompanije, daleko ispred Bube (21,5 miliona) i Pola (20 miliona). Ali čini se da je Golfova zvijezda počela blijediti. Prema prezentaciji radničkog vijeća u fabrici u Wolfsburgu, proizvodnja ovog modela je naglo opala posljednjih godina.
Agencija Reuters dobila je interni dokument i izvještava da je VW 2015. godine proizveo više od milion Golfova (hečbek i karavan verzije) širom svijeta, dok je prošle godine objavljeno tek nešto više od 300.000 primjeraka.
Za 2025. godinu, njemački proizvođač očekuje još manji broj – samo 250.000 vozila. To je pad od 75% u samo jednoj deceniji. Predsjednica radničkog vijeća, Daniela Cavallo, izjavila je za Reuters da je “silazni trend nepovratan i nezaustavljiv”.
Zašto golf više nije uspješan? Postoji nekoliko razloga. Problemi sa softverom na osmoj generaciji u početku su smanjili potražnju. VW je također pretrpio kritike zbog primjetnog pada kvalitete unutrašnjosti u odnosu na odlični Golf Mk7.
Uklanjanje fizičkih kontrola, loše pozicioniran klizač ispod ekrana i kapacitivni tasteri na skupljim verzijama prije redizajna dodatno su odbili kupce. Ali ključni razlog leži u današnjoj opsesiji SUV modelima.
T-Roc, koji je praktično crossover verzija Golfa, gotovo je jednako popularan kao i hatchback. Prema podacima koje je objavio Dataforce, prošle godine u Evropi je prodato 216.549 Golfova – samo 13.000 više od modela T-Roc.
VW planira prebaciti proizvodnju Golfa sa SUS motorom iz Wolfsburga u Meksiko, počevši od 2027. godine.
Kada se to dogodi, moguće je uvođenje četverodnevne radne sedmice u fabrici u Njemačkoj, gdje se također proizvode Tiguan, Tayron i stari Touran.
Golf bi se trebao vratiti u Wolfsburg krajem decenije – ali kao potpuno električni model devete generacije. Električni T-Roc će se također proizvoditi tamo. U međuvremenu, VW provodi velike mjere štednje – planira ukinuti čak 35.000 radnih mjesta u Njemačkoj do 2030. godine.
Više od 20.000 zaposlenih je već potpisalo sporazum o odlasku u narednih pet godina.
Do kraja decenije, godišnja proizvodnja u Njemačkoj će se smanjiti za 700.000 vozila, a veliki dio tog pada bit će rezultat preseljenja Golfa u Meksiko.
Važno je napomenuti da se Golf ne proizvodi samo u Wolfsburgu – VW ga sklapa i u Maleziji i Kini.
I dok se električni Golf već nazire na horizontu, trenutni model s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem mogao bi ostati u proizvodnji do 2035. godine, prema riječima Kaija Grinitza, šefa tehničkog razvoja u VW-u.
