Kada kupujete polovni automobil, rijetko obraćate pažnju na nekoliko detalja koje tek počinjete primječivati kada se situacija ohladi, a automobil počne koristiti. Govorimo o iznosima od nekoliko stotina maraka, koji radi vaše početne kupovne euforije mogu lako otići i na par hiljada.

Kada kupujete polovni automobil, prebacujete se u mod “razmišljanje kupca”. Pregledavamo automobil, provjeravamo karoseriju, unutrašnjost, motor i izvršimo probnu vožnju. Ako nam se automobil svidi, donosimo odluku na temelju cijene i tehničkog stanja. Na mnoge sitnice ne obraćamo pažnju ili jednostavno ne želimo čak ni brinuti o njima da ne bismo omeli donošenje odluke.

Nakon povratka kući sa kupljenim automobilom, hlađenja od kupovine i vračanja svakodnevnim aktivnostima, počinjemo obračati pažnju na detalje koje smo zanemarili prilikom kupovine. Ima li automobil rezervni točak? Ima li trokut? Aparat za gašenje požara (u slučaju kupovine automobila sa plinskom instalacijom)? Dizalicu? To su stvari koje koštaju 50 ili više maraka, ali kada napravite konačan obračun opreme koja nedostaje u vozilu ovaj iznos brzo može narasti na 100-200 maraka ili čak i više.

Tačno je da mnogi ljudi obraćaju pažnju na debljinu gaznoga sloja guma, ali datum proizvodnje ili čak datum proizvodnje proizvođača provjeravamo veoma rijetko. 10 godina stara guma, što je često slučaj kod automobila koji se iz inostranstva uvoze u Bosnu i Hercegovinu, pogodna je samo za otpad. Bez obzira radi li se “kineskim” ili brendiranim gumama premium proizvođača-

Set od četiri nove gume koštat će od 500 do 2.000 maraka, ovisno o proizvođaču i veličini. Drugi važan faktor koji vrijedi provjeriti prije konačne odluke je koliko košta set ljetnih odnosno zimsskih “guma” na vašem “novom” polovnom automobilu.

Neke veličine nisu baš popularne i može se ispostaviti da jedna guma košta od 300-500 maraka, što mnogim vozačima kao opciju ostavlja samo jeftine i ne baš toliko sigurne “kineske” alternative

Još rijeđe obračate pažnju na rezervni točak. Prodavač ih može izvaditi ili ih jednostavno nema. Srećom na mnogim autootpadima možete kupiti jedan točak željenih dimenzija sa alu felgom -možda izvađen iz našeg automobila

Koliko to sve može koštati?

Provjerio sam troškove opreme koju je prodavač jednostavno mogao uzeti iz automobila namjenjenog prodaji i staviti na prodaju u drugim kategorijama. Ispada da male stvari koštaju od 50-200 maraka. Ako tome dodamo rezervni točak , troškovi se povećavaju na preko 200 KM.

Međutim, u obrzi nisam uzeo troškove uklanjanja manjih ali ponekad neugodnih kvarova, poput kvara na eletronici namještanja retrovizora, kvara brave prtljažnika ili pukotine na šajbi. Ove “sitnice” također treba uzeti u obzir jer popravak jedne od njih može biti skuplji od zamjene zupčastog remena ili kočnica. Uvezeni automobili se često prodaju i sa starim akumulatorima, gdje ćete sa prvim mrazom biti prinuđeni tražiti kablove po komšiluku.