Kada pomislite na Land Rover, prva asocijacija često je skupo, nepouzdano, puno elektronike. Međutim, Discovery 4 je ta priča malo promijenio. Ako ste spremni na redovno održavanje, ovaj Britanac može biti odan pratilac. Nije Toyota Land Cruiser, to je jasno, ali nije ni toliko strašan kao što ga mnogi predstavljaju.
Land Rover je 2009. predstavio četvrtu generaciju Discoveryja, u isto vrijeme kad i Toyotu Land Cruiser Prado J15. Oba vozila dijele sličnu filozofiju: terenski potencijal, hrpu elektronike za pomoć vozačima i luksuznu opremu. Na evropskom tržištu prodavani su kao premium SUV-ovi, koji su makadam vidjeli samo na putu do vikendice, a pravo blato nikada nisu ni osjetili.
Međutim, iz današnje perspektive, to su dva potpuno različita svijeta. Land Cruiser je nepobjedivi tenk koji će vas uvijek vratiti kući. Discovery 4 će vas također odvesti na odredište, ali pitanje glasi, hoće li vas i vratiti? Odgovor zavisi samo od vas i načina na koji se brinete o njemu.
Šta je zapravo Discovery 4?
Tehnički gledano, Discovery 4 je duboko modernizirani Discovery 3. Vizuelno je približen Range Roveru Sportu, a dijele i istu platformu. Automobil je izgrađen na čeličnom okviru na koji je montirana karoserija, što znači da se za veće popravke karoserija može podići s okvira, što je česta praksa u specijaliziranim radionicama.
Ovjes je potpuno nezavisan, s dvostrukim poprečnim ramenima sprijeda i straga, što osigurava odlično držanje na cesti i izvan nje. Upravljanje je hidraulično, a pogon na sve točkobr je stalan, sa centralnim diferencijalom i reduktorom. Tu je i čuveni Terrain Response sistem, elektronski mozak koji prilagođava postavke podlozi. Postoje čak i rijetke verzije bez reduktora, ali to su pravi biseri koje valja izbjegavati.
Dužine 4,8 metara, Discovery nudi prostor za pet ili sedam osoba. Prtljažnik od 550 litara dostupan je kroz dvodijelna vrata – gornji dio se podiže, donji spušta, što je prava stvar za utovar. Rezervni kotač nema, nalazi se ispod stražnjeg dijela vozila.
Koji motor odabrati?
Dizelski motori (TDV6 i SDV6)
Dizelske motore zajednički su razvili PSA i Ford, a namijenjeni su prvenstveno Jaguaru i Land Roveru. Motor 2.7 naslijeđen je iz Discoveryja 3, dok je od 2010. ugrađivan redizajnirani 3.0-litarski agregat s dva turbopunjača, koji je ne samo snažniji, već i pouzdaniji.
2.7 TDV6 (190 KS) – stariji, jednostavniji s jednim turbopunjačem, ali zna biti problematičan. Ipak, uz redovno održavanje i korištenje pravilnog ulja (5W-40 C3), može trajati. Ključ je u čestim izmjenama ulja, a ne u oslanjanju na kompjuterske intervale.
3.0 TDV6/SDV6 (211, 245 ili 256 KS) – preporučljiviji izbor. Ima dva turbopunjača, ali zato koristi Boschev sistem goriva, koji je izdržljiviji i jeftiniji za popravak od Siemensovog. Preporuka za ulje ista je kao i kod 2.7.
Ono što je važno – i jedan i drugi motor zahtijevaju zamjenu zupčastog remena i lanaca bregastih osovina. Komplet za 2.7 košta oko 590 KM, a za 3.0 nešto više. Također, preporučuje se zamjena pumpe za ulje (oko 230–320 KM) prilikom svake veće akcije na remenu.
Benzinski motori (V6 i V8)
3.0 V6 s kompresorom (340 KS) – snažan, ali izbirljiv. Kompresor ima svoje slabosti, a razvodni mehanizam nije trajan. Za popravke su potrebne specijalizirane radionice.
5.0 V8 atmosferski (375 KS) – snažan, ali skup za održavanje. Dva dodatna cilindra otežavaju rad na motoru, često je potrebno skidati cijeli agregat ili karoseriju. Zamjenski dijelovi nisu jeftini – setovi za oba benzinca koštaju oko 550–730 KM.
Koji je onda najbolji?
Ako planirate dugo putovati i prelaziti velike kilometraže – dizel je logičan izbor (oko 10 litara na 100 km). Ako vam je auto za vikend i uživanje – benzinci su zabavniji, ali troše 12–15 litara, a bez problema mogu potrošiti i 20 litara na 100 km. Na kraju, izbor je stvar ličnih preferencija, ali dizel je ipak racionalniji za svakodnevnu upotrebu.
Šta se kvari? – Praktični savjeti za kupovinu
Prije kupovine obavezno provjerite okvir. Iako Discovery 4 nije sklon koroziji kao stariji modeli, oštećen okvir može vas koštati više hiljada maraka. Karoserija je, s druge strane, dosta dobro zaštićena od hrđe.
Pogonski sklop je složen – obavezno ga pregledajte u specijaliziranoj radionici. Iskusni mehaničar zna gdje tražiti i brzo će procijeniti hoće li vas popravka koštati 100 ili 2.000 KM. Neka curenja nisu fatalna, ali neka jesu.
Mjenjači (ZF automatski, 6 ili 8 brzina) su izdržljivi. Redovna izmjena ulja i filtera je obavezna, ali sam mjenjač rijetko pravi probleme.
Zračni ovjes – mnogi ga se plaše, ali zamjenski amortizeri s mjehovima koštaju oko 550–730 KM po komadu. Cijeli sistem, uz redovno servisiranje, traje 200.000–250.000 km. Kompresor ovjesa (smješten iza lijevog stražnjeg točka) košta oko 820–1.370 KM, a dobro ga je zaštititi čeličnom pločom kako ga kamenje ne bi uništilo.
Elektronika je poboljšana u odnosu na Discovery 3 – problemi su uglavnom sitni: brave na vratima, stražnji brisač, pukotine na vjetrobranu. Ništa dramatično.
Savjet: barem jednom godišnje spustite rezervni kotač i provjerite mehanizam – zna zahrđati, pa kada vam zatreba, nećete ga moći skinuti.
Cijene na tržištu (u KM)
Najjeftiniji Discovery 4 s dizelskim motorom može se naći već za oko 18.250 KM. Međutim, za automobil s solidnom opremom i pristojnom kilometražom računajte na oko 27.400 KM. Oni najbolje očuvani, mlađi modeli, dosežu cijene od 36.500 do 45.600 KM, pa čak i više za posljednje primjerke.
Benzinski modeli su nešto skuplji na ulazu – rijetko su ispod 22.800 KM, a prosječni primjerci s dobrom opremom koštaju između 31.900 i 41.000 KM.
Ovdje Discovery 4 ima ogromnu prednost u odnosu na Land Cruiser Prado J15. Za cijenu najjeftinijeg Prada možete kupiti vrhunski očuvanog Discoveryja i još vam ostane za veliki servis. To je prava računica: bolje kupiti Discoveryja za 31.900 KM i odvojiti 18.250 KM za popravke i servise, nego dati 45.600 KM za Prada pa se nadati da je sve u redu.
Konačna presuda
Discovery 4 nije auto za svakoga. On traži pažnju, redovno održavanje i malo ljubavi. Ali ako ste spremni to pružiti, dobit ćete automobil koji na cesti plovi kao luksuzna limuzina, a na terenu se snalazi kao planinski jarac. Dijelovi su dostupni, cijene popravaka su prihvatljive, a specijaliziranih radionica ima dovoljno.
Ne zavaravajte se – nije to Toyota. Ali nije ni noćna mora. Samo treba znati šta kupujete. I zato – ako ste ljubitelj britanskog šarma, prostranosti i terenske sposobnosti, Discovery 4 može biti vaš savršeni izbor. Samo nemojte zaboraviti – servis na vrijeme i kvalitetno ulje su pravilo broj jedan.
