Kompaktni automobili spajaju funkcionalnost, udobnost i razumne troškove održavanja.
Koje je 5 godina stare automobile C-segmenta ADAC ocijenio najvišom i najnižom ocjenom?
Polazna tačka za izradu ADAC-ovih godišnjih izvještaja su pozivi njemačkoj pomoći na cesti. Rezultat je evaluacija, a to je pretvorba broja poziva pomoći na cesti na 1000 primjeraka određenog modela registrovanih u Njemačkoj u određenoj godini. To je značajna razlika u odnosu na izvještaj TUV-a ili Dekra, koja se temelje na rezultatima obveznih tehničkih pregleda. Ako vlasnici vozila ili servisi ne otklone kvarove, to može imati uticaja na konačni izvještaj.
U nastavku predstavljamo kompaktne automobile stare 5 godina, odnosno iz 2017. Želite li pročitati cijeli ADAC izvještaj, to možete učiniti ovdje. Uz popis kompaktnih automobila s niskim, prosječnim i povećanim brojem kvarova, donosimo i tipične kvarove za određeni model koje navodi ADAC. Ne odnose se uvijek na modelsku godinu 2017, ali navodimo ih sve, jer je obično generacija dostupna u 2017. također bila ponuđena ranije ili nakon tog datuma.
Renault Megane
Stopa kvarova u 2017: 16,5 (prosjek)
Godinama se govori o smanjenoj stopi kvarova modernih Renaultovih modela. Rezultati ADAC-ovog izvještaja potvrđuju ovaj trend. Četvrta generacija doduše nije savršena – primjetno posrnuće modela dogodilo se 2015.-2016., što se može povezati s predstavljanjem Meganea IV i tzv. dječjim bolestima. Model je, međutim, brzo krenuo naprijed i u puno manjoj mjeri uspoređujći ga sa “trojkom” zaostaje za svojim suparnicima.
Kao tipične izvore problema Renault Megana stručnjaci ADAC-a prepoznali su crijeva rashladnog sistema (2017), akumulatore (2003, 2015-2017), anlaser (2003), dizne (2010), senzore položaja radilice (2003, 2005) i zupčaste remene (2001-2003).
Peugeot 308
Stopa kvarova u 2017: 14,1 (prosjek)
Još jedan francuski model. Stariji modeli 308 potvrđuju tužnu istinu o izdržljivosti francuskih automobila od prije mnogo godina. Od 2014, međutim, ocjena modela stalno raste, a u periodu 2018-2019. stopa kvarova smatrana je niskom. To je, naravno, povezano s predstavljanjem Peugeota 308 II, koji je mehanički potpuno drugačije strukture od svog prethodnika.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su pomoćne remene (uglavnom 2012), dizne (2011-2012), baterije (2008-2009, 2012-2014), bobina (2008-2014) i alternatore (2008-2010) kao tipične izvore problema.
Fiat Tipo
Stopa kvarova u 2017: 11,2 (prosjek)
Prije svega obratimo pažnju na BiH ceste. Tipo viđamo veoma rijetko ili skoro nikako. Talijanski kompakt i pored svoje niske cijene na BiH tržištu nije privukao veći broj kupaca, iako se približio stopi kvarova koja je klasifikovana kao niska.
Stručnjaci ADAC-a smatraju baterije (uglavnom 2016-2017) tipičnim izvorima problema.
Opel Astra
Stopa kvarova u 2017: 10,2 (prosjek)
Svakim danom, u svakom pogledu, Opel napreduje. Stopa kvarova 2012. ocijenjena je kao visoka. Sljedećih godina bilo je bolje, ali ne savršeno – stopa kvarova porasla je na “prosjek”. Ima li se čega bojati? Astra je veoma popularna tržištu polovnjaka. Snabdijevanje rezervnim dijelovima nije upitno.
Kao tipične izvore problema stručnjaci ADAC-a razmatrali su elemente sistema recirkulacije ispušnih plinova (2010-2012), crijeva rashladnog sistema (2004-2006) i sklopke za paljenje (2001-2002).
Toyota Auris
Stopa kvarova u 2017.: 8,4 (niska)
Gotovo 50% pomoći na cestama o kojima je izvijestio ADAC povezano je s baterijom. S jedne strane, može se reći da to i nije veliki problem, možete kupiti pojačivač i u slučaju problema sami pokrenuti vozilo. Problem nastaje kada nemamo pojačivać ili je akumulator ispražnjen i vozilo se više ne može pokrenuti. Tada morate nazvati pomoć na cesti. A upravo su problemi s baterijama utjecali na ocjenu Aurisa.
Stopu kvarova u periodu 2012.-2018. ADAC je ocijenio prosječnom i niskom. Stručnjaci ADAC-a prepoznali su baterije (posebno 2011-2013, 2015, 2018-2019) i svjećice (2012.) kao tipične izvore problema.
Mercedes CLA
Stopa kvarova za 2017: 8,1 (niska)
CLA je zapravo kompaktna limuzina ili karavan A-klase. Oba automobila dijele platformu šasiju, pogon i elektroniku. Kako bi CLA-u dodao sportski izgled, model je dobio vrata bez okvira i glatko spuštenu liniju krova, što je smanjilo ionako osrednji unutrašnji prostor. Vrijedi napomenuti da je CLA prošao nešto lošije od svog blizanca A klase, što može biti posljedica drugačijeg načina upravljanja vozilom.
Stručnjaci ADAC-a smatrali su baterije tipičnim izvorima problema (posebno u 2016).
Hyundai i30
Stopa kvarova u 2017.: 7,3 (niska)
U izvještajima ADAC-a, ocjena modela kojeg radi cijene i 5-godišnje garancije rado kupuju BiH vozači stalno raste. Situacija je slična onoj s Aurisom – teško da će se otkriti ozbiljni problemi. Prilično česti kvarovi baterije utjecali su na rezultat.
Kao tipične izvore problema stručnjaci ADAC-a smatrali su akumulatore (posebno 2008, 2012-2015, 2020), pumpe za gorivo (2009-2011) i svjećice (2010).
Ford Focus
Stopa kvarova u 2017: 6,9 (niska)
Focusu već godinama raste popularnost na tržištu polovnjaka. Dijelova ne nedostaje, a mehaničari dobro poznaju Fordove motore. S novijim Focusima nemaju puno posla, jer ADAC-ov izvještaj potvrđuje njihovu pouzdanost.
Stručnjaci ADAC-a prepoznali su startere (2013), akumulatore (2009-2014), alternatore (2006-2010), pumpe goriva (2001-2003) kao tipične izvore problema.
Kia Cee'd
Stopa kvarova u 2017: 6,5 (niska)
Korejski kompakt je primjer jednog od najspektakularnijih skokova u cijelom izvještaju. Stopu kvarova modela iz 2012. ADAC smatra vrlo visokom. Ocjena za naredne godine sistemski se poboljšavala. Kia Cee'd je blizanac Hyundaija i30, pa su problemi slični.
Stručnjaci ADAC-a identifikovalni su baterije (2012-2016), svjećice (2010, 2012.), bobine (2011), pumpe za gorivo (2009-2011) i razvodne lance (2009) kao tipične izvore problema.
Volkswagen Golf
Stopa kvarova u 2017.: 6,3 (niska)
Pomalo iznenađujući rezultat. Automobil, koji se smatra kraljem kompaktne klase, prošao je nešto lošije od svojih blizanaca, a to su Audi A3, Seat Leon, Škoda Octavia i Volkswagen Buba. S druge strane, stopa kvarova se smatra niskom i potvrđuje da je tehnologija MQB platforme, koja se obično koristi u većini modela VAG koncerna, usavršena.
Stručnjaci ADAC-a prepoznali su bobine (2008) kao tipične izvore problema Volkswagen Golfa.
Škoda Octavia
Stopa kvarova u 2017: 5,7 (niska)
Najprodavaniji modele na BiH tržištu potvrdio je svoju pouzdanost, ali vrijedi napomenuti da je stopu kvarova Octavije od 2012 do 2013 ADAC ocijenio prosječnom. To ne mora biti problem jer je konstrukcija Octavije dobro poznata mehaničarima, jeftinih dijelova ne manjka, a polovni dijelovi mogu se kupiti na skoro svakom otpadu. Treba zapamtiti da najveći problem starijih primjeraka može biti opšta istrošenost. Octavie se često prodaju kada sadašnji vlasnici ne žele snositi troškove mogućih popravaka.
Stručnjaci ADAC-a smatraju dizne (2010) i paljenje (2007) tipičnim izvorima problema.
Mercedes A klasa
Stopa kvarova za 2017: 5,4 (niska)
Za Mercedes A-klasu, 2012. je bila prijelomna godina. U aprilu ove godine prekinuta je proizvodnja modela W169, koji je monovolumen, a u septembru je predstavljen W176, klasični kompaktni automobil. Iako se koncept automobila dramatično promijenio, a izgrađen je na novoj platformi koju dijeli s B-klasom, A-klasa se nije pokazala nepouzdanom. Ovisno o godini, stopa kvarova modela W176 ocijenjena je kao vrlo niska.
Stručnjaci ADAC-a prepoznali su startere (2001-2003, 2011), pomoćne remene (2001) i akumulatore (2011) kao tipične izvore problema Mercedes A-klase
Mazda 3
Stopa kvarova u 2017: 4,5 (niska)
Vjerojatno je svaki vozač čuo za pouzdanost japanskih automobila. Visoke ocjene Mazde 3 potvrđuju da nije riječ samo o legendi. U većini testiranih godina, stopa kvarova ovog kompaktnog automobila bila je niska. Kompaktna Mazda ovome dodaje atraktivan vanjski i unutrašnji izgled, solidnu završnu obradu i natprosječne vozne karakteristike.
Kao tipične izvore problema Mazde 3 stručnjaci ADAC-a smatrali su akumulatore (posebno u automobilima iz 2010-2011, 2013, 2019-2020).
Audi A3
Stopa kvarova za 2017: 3,9 (niska)
Polovni Audi A3 veoma su cijenjeni na tržištu polovnjaka. Malo koji automobil nudi tako dobre vozne karakteristike, udobnost ovjesa, dobro dorađenu unutrašnjost, široku ponudu motora i veliku bazu zamjenskih dijelova. Izvrsni rezultati u ADAC-ovom izvještaju također potvrđuju da je A3 natprosječan. Sve testirane godine (2012.-2019.) ocijenjene su sa niskom ili veoma niskom stopom kvarova.
Stručnjaci ADAC-a nisu identifikovali tipične probleme u Audiju A3.
Seat Leon
Stopa kvarova: 3,7 (niska)
Sportski, iako nešto lošije dorađen rođak Golfa ili A3 i dalje lijepo izgleda i uvjerava užitkom vožnje. Prednost je dostupnost tri verzije karoserije – hatchback s 3 i 5 vrata i karavan s vrlo prostranim prtljažnikom. Rezultati dobiveni u pojedinim godinama pokazali su da je stopa kvarova prema ADAC-u ocijenjena kao niska.
Svjećice (2003), bobine (2006) i prekidači za paljenje (2007, 2009) identifikovani su kao tipični izvori problema za Seat Leon.
Škoda Rapid
Stopa kvarova za 2017: 3,6 (niska)
Jedno od najvećih iznenađenja na cijelom popisu. Škodin proračunski model pokazao se iznenađujuće dobro. Stopa kvarova svih testiranih godina ocijenjena je kao niska. Ovo je sjajna vijest za one koji žele kupiti polovni primjerak. Naravno, treba imati na umu da intenzivno eksploatisani automobil u vlasništvu firme može biti istrošeniji od onog u vlasništvu jednog vlasnika.
Stručnjaci ADAC-a nisu ukazali na tipične greške Škode Rapid.
Volkswagen Buba
Stopa kvarova u 2017: 3,4 (vrlo niska)
Ispod elegantne karoserije, savremena interpretacija Bube skriva provjerenu mehaniku Golfa V/VI. U većini godišta koje je provjerio ADAC, Buba se pokazala jednim od najpouzdanih modela na cijeloj ljestvici. Manje intenzivan način eksploatacije i pristup mnogih vozača automobilu (više za uživanje nego kao alat za naporan rad) pokazao se kao prilično isplatljiv.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su baterije kao tipične izvore problema (posebno u vozilima iz 2007.).
BMW serije 1
Stopa kvarova u 2017: 2,4 (vrlo niska)
Ko ima barem malo benzina u krvi, neka razmisli o kupovini “jedinice”. Ovi automobili se nikada neće vratiti. Dobro održavan primjerak neće biti visokorizična investicija. Baš suprotno. Prema podacima ADAC-a, stopa kvarova kompaktnog BMW-a je niska (2014, 2019) ili vrlo niska (2012-2013, 2015-2018).
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su bobine (posebno 2007-2009, 2013-2014), startere (2005-2006) i lance (2004-2008) kao tipične izvore problema u BMW-u serije 1.
