Automobilska industrija treba da se vodi željama kupaca, a ne politikom “od vrha prema dolje” koja forsira potpunu elektrifikaciju.
Evropska unija je ublažila pravila u vezi s prodajom novih benzinskih i dizel automobila, ali će i dalje biti vrlo teško dugoročno sačuvati motore s unutrašnjim sagorijevanjem.
To frustrira Lynne Calder, izvršnu direktoricu Ineos Automotivea, koja vjeruje da bi automobilsku industriju trebala voditi potražnja kupaca, a ne politike odozgo prema dolje koje potiču potpunu elektrifikaciju, prenosi b92.net
Kako je rekao u izjavi za Top Gear, kupci vole hibride, ali “politika diktira šta ljudi trebaju kupiti, a ljudi to ne žele”, iako vjeruje da elektrifikacija “uvijek ima mjesta”.
Takvi propisi su posebno teški za manje proizvođače automobila, poput Ineosa, ali uprkos tome, kompanija prihvata nove tehnologije.
Prije više od godinu dana, Ineos je predstavio model Fusilier, električni automobil s opcijom produživača dometa. Međutim, prema Calderu, projekat je trenutno na čekanju.
Čak i ako krene u proizvodnju 2027. ili 2028. godine, možda neće opstati dovoljno dugo da bi bilo profitabilno.
Calder smatra da će EU dodatno produžiti rok za prodaju vozila s emisijama.
Iako je prvobitno najavljena zabrana vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, EU sada ostavlja opciju za “vozila sa nultom emisijom”, što otvara vrata ugljično neutralnim gorivima poput vodonika i sintetičkih goriva.
Prema njenim riječima, cilj bi trebao biti smanjenje emisija, a ne stroga zabrana vozila koja “apsolutno ništa ne emituju”.
Kompanija Ineos Automotive osnovana je 2017. godine kako bi razvila robusno terensko vozilo Grenadier, a danas proizvodi i pick-up Quartermaster.
Dobija 3,0-litarske benzinske i dizel motore od BMW-a.
