Europska komisija najavila je uvođenje carina odabranim proizvođačima iz Kine. Upravo se pojavio prvi odgovor u obliku saopštenja. Ovo sigurno nije kraj priče.
MG Motor Europe zapravo je dio koncerna SAIC koji je jedan od najvećih igrača iz Azije. Prema službenom saopštenju EU-a, uvedena joj je dodatna carina od čak 38,1 posto, što je izazvalo zabrinutost.
Odakle ova odluka?
Tako težak teret navodno je povezan s nedostatkom volje za saradnjom u otkrivanju uticaja Kineske vlade. Ukratko, vlast želi znati koliku je državnu potporu imala koja kompanija. SAIC to očito nije želio posebno otkriti.
Nije tajna da Kinezi mogu prodati svoje automobile ispod tačke rentabilnosti, jer tako mogu pobijediti konkurenciju čiji bi krajnji oblik bio preuzimanje tržišta. Tada bi mogli podići cijene jer ne bi imali dostojnih konkurenata.
To je, naravno, daljnja perspektiva, ali Europska unija pokušava odgovoriti. No, nije tajna da se pokušava izboriti s problemom koji je sama stvorila. Da nije bilo strahovitih troškova proizvodnje i visokih poreznih opterećenja u Europi, do ovakve situacije ne bi došlo.
MG Motor Europe objavio saopštenje
Ministarstvo privrede protivi se ovoj vrsti protekcionističke trgovinske prakse i smatra da će one predstavljati značajnu tržišnu barijeru. U isto vrijeme, MG Motor Europe izražava duboku zabrinutost zbog neizbježnog uticaja koji će tarife imati na potrošače. Visoka carinska stopa također će imati značajan negativan učinak na opskrbne lance, razvoj inovacija i tržišnu saradnju.” – stoji u jednom od prvih pasusa saopštenja.
Imajte na umu da se perspektiva proizvođača potpuno razlikuje od perspektive Europske komisije. Azijci pretpostavljaju da ako mogu prodavati svoje proizvode jeftinije, prilagođene europskim standardima, trebali bi to i moći. Međutim, prema Europskoj uniji, to predstavlja prijetnju.
Dalje možete pročitati: „Stalni rast prodaje automobila i natprosječni rezultati MG-a u Europskoj uniji temelje se na širokoj ponudi modela automobila svjetske klase, inovativnim tehnološkim funkcijama, sigurnosti i pouzdanosti te visokoj razini usluge koje nude europski partneri unutar MG prodajne mreže. Samo tokom posljednjeg desetljeća SAIC je uložio gotovo 20 milijardi eura u istraživanje i razvoj, registrirajući više od 26.000 patenata, istovremeno dinamički razvijajući opskrbne lance.” .
Istina je da MG proizvodi sve bolje i bolje automobile, ali nema potrebe za previše oduševljenjem. Riječ je jednostavno o korektnim, čvrstim modelima koji u slučaju europske game mogu uvjeriti prvenstveno pragmatičare – što dokazuje i britansko tržište.
Imamo li još uvijek posla sa slobodnim tržištem?
Da, ali za Europu. Svaki se kontinent brani od konkurencije koja djeluje na malo drugačijim principima od lokalnih proizvođača – u tome nema ničeg neobičnog. Kina također nameće razna ograničenja i blokade zapadnim proizvođačima.
Pitanje je hoće li se to negativno odraziti na europske brendove?
Kinezi bi mogli reagovati na isti način, otežavajući prodaju na njihovom tržištu.
