Mogu li preskakati stepene prijenosa u mjenjaču? Ovisi o nekoliko faktora

468

1, 2, 3, 4, 5 ili 5, 4, 3, 2, 1 – mora li to biti redoslijed prebacivanja brzina uvijek i tačno ovako? Da li je pametno sa ručnim mjenjačem preskakati stepene prijenosa?

Ručni mjenjači imaju prednost u odnosu na automatske mjenjače što vam omogućuju odabir bilo kojeg stepena prijenosa u gotovo svakom trenutku, a time i preskakanje nekih stepeni prijenosa. Pitanje je samo da li je takva praksa zdrava za automobil?

Pored uzastopnog povećanja popularnosti automatskih mjenjača, “šaltaši” su i dalje najpopularnija vrsta mjenjača u vozilima koja se voze bosanskohercegovačkim cestama. Mjenjanje pojedinačnih stepeni prijenosa rutinska je aktivnost za većinu vozača.

Međutim, malo njih razmišlja o mogućim pogreškama koje čini. Je li preskakanje određenih brzina jedno od njih? Ne, ali samo ako to radimo mudro. Također je vrijedno zapamtiti da se cijeli proces razlikuje ovisno o smjeru u kojem mijenjamo brzine. Osim brzina prema gore, pred nama su i druge “zamke” osim u slučaju prebacivanja u niži stepen prijenosa.

Preskakanje brzina pri mijenjanju stepeni prijenosa

Ovo je uobičajen trik koji koriste mnogi vozači. Štaviše, preporučuju ga i instruktori vožnje. To i ne čudi, uostalom, što je veći prijenosni omjer, manji je broj okretaja motora, a time i potrošnja goriva.

Klasična situacija – vozač želi ubrzati automobil do veće brzine. Vozeći u 2. stepenu prijenosa, motor tjera na veće okretaje, a kad se postigne željena brzina, odmah prebacuje 4. stepen, izostavljajući treći. Cijeli proces je glatkiji i brži. No, da li je to zdravo za vožnju?

Da, ali samo pod uslovom da broj okretaja motora ne padne prenisko nakon prebacivanja u viši stepen prijenosa. Na primjer – ubrzavamo do 60 km / h u 2. stepnu prijenosa, tahometar pokazuje 4000 o / min, ubacujemo četvrti i okretaji padaju na 2000 okretaja u minuti, što se u većini slučajeva može smatrati vrijednošću koja omogućuje i daljnje ubrzanje i vožnju konstantnom brzinom.

Međutim, ako bismo prebacili iz 2. u 5. stepen prijenosa, broj okretaja motora mogao bi pasti ispod 1500 o / min. što bi opteretilo motor. Koja je obrnuta situacija?

Mogu li se i preskočiti stepeni prijenosa prilikom prebacivanja u nižu brzinu?

Mnogi vozači, posebno u benzinskim automobilima s atmosferskim motorima, to čine, primjerice, prije nego započnu manevar preticanja. Na primjer – vozimo 80 km / h u 5. stepenu prijenosa, tahometar pokazuje 2000 o / min i želimo što prije prestići automobil koji je pred nama. Prebacivanjem u treću brzinu brzina motora će se povećati na preko 3000 o / min. min. (na kojem starija benzinska vozila samo “živnu”), i na taj način učinkovitije izvode cijeli manevar.

Međutim, vrijedi zapamtiti da nagli porast okretaja može biti mnogo štetniji od njegovog smanjenja. Previše oštro smanjenje ne znači samo veliko opterećenje pogonskog sklopa, već i, na primjer, opasnost od blokiranja točkova i gubitka prianjanja na klizavim površinama. Zato iskusniji vozači prelaze u niži stepen prijenosa povećavajući broj okretaja motora laganim pritiskom na gas, što omogućuje minimiziranje negativnih učinaka naglih smanjenja.

Pa je li moguće preskočiti brzine sa ručnim mjenjačem?

Da, ali samo pod uslovom da pazimo na ispravnu brzinu vrtnje motora. To je vrijednost koja je različita za svaki automobil i motor, a za upoznavanje je potrebna određena doza osjećaja. Svakako, manje je riskantno i lakše je preskakati zupčanike pri prebacivanju na više stepene, što mnogi vozači prakticiraju.

Smanjivanje nekoliko brzina odjednom je nešto viša autoškola. S obzirom na mogući rizik gubitka vuče i sila koje djeluju na pogon, teško je preporučiti ovu tehniku ​​za glatku svakodnevnu vožnju.

Komentari

komentara

Prethodni članakAko se stvari ovako nastave odvijati, posljednji automobil s unutrašnjim sagorijevanjem u Norveškoj će se prodati već sljedeće godine
Naredni članakZašto je dobro uključiti klima-uređaj i u hladnijim mjesecima?

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here