Neki automobilski motori mogu preći stotine hiljada kilometara i dalje besprijekorno funkcionirati. U doba kada moderni motori mogu biti nepouzdani, ovi dizajni dokazuju da izdržljivost automobila još nije završena. Možda imate upravo takav uređaj ispod haube svog automobila.
Prije samo dvije decenije, mehaničari su često govorili da je dobar motor onaj koji je nadživio svoju karoseriju. Danas, kako se proizvođači fokusiraju na smanjenje emisija i dodavanje elektronike, izdržljivost pada u drugi plan u odnosu na efikasnost. Ipak, postoje dizajni koji prkose trendu – rade glatko, zahtijevaju minimalno održavanje i uz pravilnu njegu mogu trajati i do 500.000 km. Kako ističe AutoBild, stariji benzinski motori, zahvaljujući svom jednostavnijem dizajnu, često se pokažu mnogo izdržljivijim od modernih turbopunjenih jedinica.
Snaga ne znači uvijek izdržljivost. Jednostavni dizajni pobjeđuju nad modernim.
Mnogi stariji motori, koji su do nedavno ugrađivani u gradske automobile, rade besprijekorno čak i nakon više od 300.000 km. Njihova tajna leži u mehaničkoj jednostavnosti i redovnoj izmjeni ulja. Dobar primjer je 1,6-litarski benzinski motor EC5, koji se koristi u Peugeotu 301, 308 i Citroënu C-Elysée. Njegov četverocilindrični dizajn, bez turbopunjača, karakterizira otpornost na habanje i niski troškovi popravke.
Umjesto komplikovanih sistema turbopunjenja i direktnog ubrizgavanja, koji su skloni kvarovima, EC5 se oslanja na klasična rješenja. Mehaničari se slažu da su pravovremene izmjene ulja i filtera dovoljne da osiguraju besprijekorno funkcionisanje motora, čak i nakon stotina hiljada kilometara. Međutim, vrijedi se sjetiti da su ranije verzije imale problema sa zatezačem lanca razvodnog mehanizma, što potvrđuju i podaci o servisiranju AutoWeeka. Redovno održavanje je zato neophodno.
Francuski klasik i dalje impresionira svojom izdržljivošću. Renault K4M je teško uništiti.
Još jedan primjer dugovječnosti je Renault K4M. Ovaj motor ima blok od lijevanog željeza koji se praktično ne haba. Kako Autocar ističe, to je jedan od najuspješnijih dizajna francuskog proizvođača, koji se koristi u modelima kao što su Renault Mégane, Dacia Logan i Duster. Dizajn sa osam ili šesnaest ventila ima malo slabih tačaka i, uz redovno servisiranje, može besprijekorno raditi dugi niz godina. Jedina komponenta koja zahtijeva više pažnje je zupčasti remen, koji se mora mijenjati češće nego kod novijih motora. Vozači koji ga održavaju mogu lako postići kilometražu veću od 400.000 km, što potvrđuju i testovi izdržljivosti L'Argus.
Japan je oduvijek davao prioritet savršenstvu. Toyota 4GR-FSE je simbol pouzdanosti.
U automobilskom svijetu, japanski proizvođači su poznati po svojoj pouzdanosti, a Toyota 4GR-FSE je odličan primjer. Ovaj 2,5-litarski šestocilindrični motor se nalazi u modelima kao što su Toyota Crown i Mark X. Ovaj motor može preći 500.000 km bez većeg remonta ako se pravilno održava. Car and Driver napominje da se motori GR serije smatraju među najizdržljivijim u Toyotinoj historiji. Vlasnici primjećuju povećanu potrošnju ulja tek nakon oko 200.000 km, što nije nedostatak već prirodna posljedica korištenja. Zauzvrat dobijaju motor sa glatkim radom i odličnom profinjenošću vožnje.
Njemačka preciznost i japansko strpljenje. Dva pristupa, jedan cilj – dugovječnost.
Lista neuništivih dizajna ne bi bila potpuna bez njemačkog 1.6 MPI (EA211) motora, koji se nalazi u Volkswagen Polu, Škodi Rapidu i Seat Ibizi. Prije mnogo godina, ove verzije su mogle prijeći i do 400.000 km bez ozbiljnih kvarova. Njihova tajna leži u solidnom kvalitetu izrade i nedostatku turbopunjača, što je često slaba tačka modernih motora. Kako Auto Express ističe, ovo je primjer jedinice koja kombinuje jednostavnost sa niskim operativnim troškovima.
U međuvremenu, japanski Nissan HR16DE, koji se nalazi u modelima kao što su Juke, Qashqai i Note, pokazuje da čak i noviji motori mogu biti izdržljivi. Ovaj motor od 120 konjskih snaga zahtijeva samo redovnu izmjenu ulja i filtera. Čak i nakon 150.000 km, kada počne lagano trošiti ulje, ostaje potpuno operativan. Prema izvještaju o indeksu pouzdanosti, uz pravilno održavanje može dostići 400.000-450.000 km.
