Najbolji benzinski motori u novim automobilima: Još ih uvijek možete pronaći u salonima

Specifikacije: Trocilindrični 1.0 MPI motor razvija 63 KS, ima vrlo jednostavan i lagan dizajn s remenskim razvodom i radi bez turbopunjača.

Potrošnja: Prosječna potrošnja koju je deklarisao proizvođač iznosi samo 4,7 l/100 km.

Suzuki 1.2 DualJet: Jednostavnost i glatkoća

Suzukijeva prisutnost na ovom popisu ne bi trebala biti iznenađenje. Ovog proizvođača biraju kupci koji cijene pouzdanost i uglađen rad. Iako Suzuki sve više koristi BoosterJet motore s turbopunjačem, u ponudi za model Swift još uvijek nudi vrlo jednostavan, atmosferski 1,2-litreni motor.

Specifikacije: Trocilindrični motor od 81 KS s višetočkovnim ubrizgavanjem i izdržljivim lančanim razvodom.

Potrošnja: Odlikuje se niskom potrošnjom (prosječno 4,7 l/100 km prema WLTP) i dobrim performansama za ovaj segment.

Blagi hibrid: Standardno dolazi s blagim hibridnim sistemom koji pomaže motoru, ali nikada ne sudjeluje direktno u pogonu.

Toyota 1.8 hibrid: Neprikosnoveni kralj izdržljivosti

Ovo je Toyotin bestseler. 1,8-litarski benzinski motor, uvijek u kombinaciji s hibridnim sistemom, trenutno se nudi u modelima Corolla, Corolla Cross i C-HR. Ovaj motor dio je legendarne ZR porodice, koja datira iz 2007. godine. Jedinica je više puta razvijana i usavršavana, a opet je zadržala izuzetnu jednostavnost.

Specifikacije: 4 cilindra, atmosferski, lančani razvod, višetočkovno ubrizgavanje.

Performanse: Sam agregat razvija 98 KS, dok hibridni sistem podiže ukupnu snagu na 140 KS.

Zašto ga odabrati? Karakteriše ga ne samo visoka izdržljivost i pouzdanost, već i pristojne performanse uz izuzetno nisku potrošnju goriva. Njegove prednosti najbolje potvrđuju taksisti, koji na njemu redovno postižu rekordne kilometraže.

Honda 2.0 e:HEV: Tehnološki drugačiji hibrid

Hondin 2,0-litreni motor, kao i njegov konkurent Toyota, dostupan je isključivo s hibridnim sistemom. Može ga se naći u modelima CR-V, Civic, ZR-V i Prelude. Ovisno o konfiguraciji, ovaj motor proizvodi između 141 i 144 KS.

Kako radi? Za razliku od Toyote, ovaj motor većinu vremena služi kao generator za snažni elektromotor od 184 KS. Kotače pokreće samo u odabranim situacijama, poput vožnje autoputem.

Specifikacije: Ima lančani razvod, ali koristi direktno ubrizgavanje.

Zašto ga odabrati? Iako direktno ubrizgavanje otežava ugradnju plina (LPG), Honda se smatra izuzetno izdržljivom. Budući da motor uglavnom radi kao generator, nije toliko opterećen kao oni koji su direktno uključeni u pogon, što mu produžava vijek trajanja.

Volkswagen 1.0 MPI: Posljednji Mohikanac iz Wolfsburga

Osnovni motor VW grupe nudi se u najmanjim modelima, kao što su Volkswagen Polo, Škoda Fabia i Seat Ibiza. U poređenju s drugim motorima koje koristi njemački div, ističe se svojom izuzetnom jednostavnošću. Atmosferski je, ima višetočkovno ubrizgavanje i jednostavan pogon zupčastim remenom.

Mane: Oni koji se nadaju impresivnoj dinamici bit će razočarani. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje čak 15 sekundi, a potrošnja goriva od 5,1 do 5,5 l/100 km nešto je veća nego kod azijskih konkurenata.

Zašto ga odabrati? MPI motor od 80 konjskih snaga uzvraća udarac pouzdanošću, izdržljivošću i dobrom kompatibilnošću s plinskim (LPG) instalacijama. Zapravo, to je jedina Volkswagenova opcija za one koji traže motor “iz starih vremena” – bez turbina i komplikovane elektronike.

Ukratko

Ako tražite novi automobil, a motor vam je prioritet, ova petorka bi trebala biti na vašoj listi za testnu vožnju. Bilo da se odlučite za japansku hibridnu tehnologiju ili europsku jednostavnost, jedno je sigurno, ovi motori će vas rijetko ostaviti na cjedilu.