Najbolji polovni automobili s atmosferskim motorima: Vodič za one koji bježe od turbine

Motor: K4M (Renault) 1.6 16V – 105 KS

Duster je postao hit zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji i cijeni koja ne boli. K4M motor je stari znanac iz Renaulta – grub, ne previše snažan, ali izdržljiv i savršen za plin. Godine 2015. stiže i 1.6 SCe (H4M, Nissanov motor), koji je tiši i ekonomičniji, ali na plinu se ne snalazi najbolje.

Šta pazi? K4M na plinu radi fenomenalno, ali zanemari li se održavanje, zna se šaliti s EGR-om i svjećicama. SCe motor ima lanac, pa nema brige o remenu.

Cijena: 7.000 – 20.000 KM

Ford Focus III 1.6 Ti-VCT (2010–2018)

Motor: 1.6 Ti-VCT – 85, 105, 125 KS

Focus je uvijek bio sinonim za dobar ovjes i vozne karakteristike. Atmosferski 1.6 Ti-VCT je čvrst motor, ali – zaboravi na plin. Nema hidraulične podizače ventila, što znači da podešavanje ventila na plinu košta, a problemi s glavom mogu zakomplikovati život.

Šta pazi? Zatezač remena je slaba tačka – ako ga ne mijenjaš na vrijeme, motor može nastradati. Također, voli popiti malo ulja kod veće kilometraže. Ali zato vozi fantastično.

Cijena: 8.000 – 21.000 KM

Ford Mondeo Mk4 2.0 Duratec-HE (2007–2014)

Motor: 2.0 Duratec-HE – 145 KS

Ovaj motor je zapravo Mazdin MZR ispod Fordovog znaka. Lanac razvoda (pazi, zna se razvući poslije 200.000 km), indirektno ubrizgavanje, bez turbina, jednostavno i pouzdano.

Šta pazi? Zna potrošiti ulje ako su klipni prstenovi zapušteni. Plin je opcija, ali samo uz redovno podešavanje ventila. Ako se odlučiš na LPG, provjeri da li je auto dobro servisiran – zapušten sistem ubija motor.

Cijena: 4.500 – 15.500 KM

Honda Civic IX 1.4 / 1.8 i-VTEC (2011–2018)

Motor: 1.4 (99 KS) / 1.8 (141 KS)

Honda je decenijama bila tvrđava atmosferske tehnologije. 1.8 i-VTEC je jedan od onih motora koji će te ostaviti na cesti – ali samo ako ga ti prvi ne zapustiš. Ima lanac, nema turbina, nema direktnog ubrizgavanja – port injection pere ventile i sprječava naslage.

Šta pazi? Zaptivka glave zna stradati ako se motor pregrije, a to nije rijetkost kod zanemarenih primjeraka. Također, ležajevi mjenjača umeju zazvečati. 1.4 je preslab za Civic, uzimaj samo 1.8.

Cijena: 12.000 – 29.500 KM

Honda Accord VIII 2.0 i-VTEC (2008–2015)

Motor: 2.0 i-VTEC – 156 KS

Ista priča kao Civic, samo veća i komfornija. 2.0 i-VTEC je pravi high rev motor – voli da se vrti, ali i da pije ulje ako nije održavan. Plin mu ne smeta, ali podešavanje ventila je obavezno.

Šta pazi? Kao i kod Civica – zaptivka glave i lanac. Automatski mjenjač nije preporučljiv, ubija ionako skromnu dinamiku.

Cijena: 12.000 – 25.000 KM

Hyundai i30 III 1.4 MPI / 1.5 DPI (2017–2022)

Motor: 1.4 MPI (99 KS) / 1.5 DPI (110 KS)

Korejci su dugo ostali vjerni atmosfercima, i to im se isplatilo. Ovi motori su jednostavni, sa lancem i indirektnim ubrizgavanjem. Redovno mijenjaj ulje i nećeš imati problema.

Šta pazi? Na forumima se spominju problemi sa preskakajućim obrtajima u leru i ponekim curenjem ulja iz mjenjača. Start-stop sistem zna da se zbuni. Plin je moguć, ali nije idealan.

Cijena: 16.500 – 45.000 KM

Jeep Renegade 1.6 E-torQ (2014–2018)

Motor: 1.6 E-torQ – 110 KS

Brazilski motor sa italijansko-američkim pasošem. Jednostavan, sa lancem i hidrauličnim podizačima, dizajniran za siromašnija tržišta – što znači da je lak za popravku i jeftin.

Šta pazi? Preslab je za bilo šta osim gradske vožnje. Automatski mjenjač dodatno ubija dinamiku. Ali na plinu radi fino, a dijelovi su dostupni.

Cijena: 19.000 – 29.500 KM

Kia Stonic 1.2 / 1.4 (2017–2025)

Motor: 1.2 (79 KS) / 1.25 (84 KS) / 1.4 (99 KS)

Mali crossover koji se nije sramio atmosferskih motora. Četiri cilindra, lanac, jednostavnost. Performanse? Nema ih. Ali auto je lagan i za grad sasvim dovoljan.

Šta pazi? Isti motori kao u Hyundaiju – prati ulje i nema frke.

Cijena: 21.500 – 44.500 KM

Kia Ceed III 1.4 DOHC (2018–2019)

Motor: 1.4 MPI – 99 KS

Tehnički blizanac Hyundaija i30. Nudila ga je Kia samo kratko, jer nije išao uz sportski imidž. Ali za one koji traže jednostavnost – ovo je skriveni dragulj.

Šta pazi? Lanac se može razvući ako se ulje ne mijenja često. Na tržištu ima dosta dobro održavanih primjeraka iz salona.

Cijena: 17.000 – 31.000 KM

Mazda 3 III 1.5 / 2.0 SkyActiv-G (2013–2019)

Motor: 1.5 (100 KS) / 2.0 (120 / 165 KS)

Mazda je od turbiniranja napravila skoro pa filozofski problem. SkyActiv-G motori imaju direktno ubrizgavanje i visok stepen kompresije, što znači – naslage na ventilima su moguće. Ali motori su izdržljivi, a automobili se voze fantastično.

Šta pazi? Direktno ubrizgavanje znači da moraš povremeno gasiti naslage. Također, korozija je i dalje prisutna, iako manje nego kod starijih modela.

Cijena: 13.000 – 32.000 KM

Mazda 6 III 2.0 SkyActiv-G (2012–2024)

Motor: 2.0 SkyActiv-G – 145 / 165 KS

Ista priča kao kod trojke, samo u većem pakovanju. Prostrana, izdržljiva, odlična za duge rute. Jedini nedostatak je loša zvučna izolacija – na autoputu ćeš čuti sve.

Šta pazi? Isto – naslage, korozija, i povremena potrošnja ulja kod zanemarenih. 2.5 SkyActiv-G je rjeđi zbog trošarine, ali vrijedi ako ga nađeš.

Cijena: 15.000 – 60.500 KM

Mitsubishi Lancer VIII 1.6 MIVEC (2010–2017)

Motor: 1.6 MIVEC – 117 KS

Lancer je zaboravljen heroj. Završna obrada nije nivo Honde, ali je pouzdan ko čekić. 1.6 MIVEC (iz 2010.) je najbolji izbor – dovoljno snažan, ne pije ulje kao 1.8, i odlično radi na plinu.

Šta pazi? Korozija! Lancer trune, naročito na šasiji. Prije kupovine obavezno podići auto na dizalicu.

Cijena: 5.500 – 19.000 KM

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC (2010–2019)

Motor: 1.6 MIVEC – 117 KS

Manji brat Outlandera, isti motor kao Lancer. Jednostavan, pouzdan, ali preslab za autoput. Dobar za grad i vožnju do posla, ništa više.

Šta pazi? Ista korozija kao kod Lancera. Također, provjeri da li je redovno servisiran – motori su izdržljivi, ali vole čisto ulje.

Cijena: 12.000 – 40.000 KM

Opel Astra K 1.4 (2015–2018)

Motor: 1.4 B14XE – 100 KS

Astra K je modernija i lakša od prethodnika, a 1.4 atmosferac je nudio samo prvih godina proizvodnje. Poslije su ga ukinuli u korist turbo motora. Jednostavan, jeftin za održavanje, bez turbina.

Šta pazi? Elektronika zna da zeza, a povremeno se javlja i potrošnja ulja. Ali generalno – solidan izbor.

Cijena: 13.500 – 22.500 KM

Renault Megane III 1.6 16V (2008–2016)

Motor: 1.6 K4M – 100 / 110 KS

Megane III nije najljepši auto na svijetu, ali K4M motor je jedan od najboljih za plin. Dostupan u raznim karoserijama, dijelovi jeftini, a cijena polovnih primjeraka vrlo pristupačna.

Šta pazi? Elektronika zna da se poigrava, a korozija nije nepoznanica. Ali za male pare – odličan gradski auto.

Cijena: 6.500 – 13.500 KM

Suzuki Vitara 1.6 (2015–2018)

Motor: 1.6 16V – 120 KS

Do 2018. godine, Vitara je dolazila isključivo sa 1.6 atmosferskim motorom. Indirektno ubrizgavanje, jednostavnost, dobra prostranost. Nije brza, ali je čvrsta.

Šta pazi? 4×4 verzija i automatik dodatno usporavaju ionako trom auto. Ali za porodicu i laganu vožnju – solidan izbor.

Cijena: 19.000 – 31.000 KM

Toyota Auris II 1.6 Valvematic (2012–2015)

Motor: 1.6 Valvematic – 132 KS

Ovaj motor je najbolji izbor u Aurisu. Hibridi su preskupi, 1.33 ima problema s naslagama, a 1.2 T zna zezati sa zavojnicama. 1.6 Valvematic je jednostavan, snažan i radi na plin bez muke.

Šta pazi? Cijene su i dalje visoke. Jeftiniji primjerci često imaju preko 300.000 km. Ali ako nađeš dobro održavan – uzmi bez razmišljanja.

Cijena: 10.500 – 29.500 KM

Toyota Avensis III 1.8 Valvematic (2009–2018)

Motor: 1.8 Valvematic – 147 KS

Avensis je možda i najdosadniji auto na listi, ali i jedan od najpouzdanijih. Svi benzinci (1.6, 1.8, 2.0) su atmosferski, sa indirektnim ubrizgavanjem. 1.8 je zlatna sredina.

Šta pazi? Poslije facelifta 2015. godine, unutrašnjost je značajno bolja. CVT mjenjač (Multidrive-S) je izdržljiv, ali nije za sportske užitke. Povremeno znaju otkazati aktuatori VVT-a.

Cijena: 8.500 – 36.000 KM

Volkswagen Golf VI 1.4 / 1.6 MPI (2008–2012)

Motor: 1.4 16V (80 KS) / 1.6 8V (102 KS)

Golf VI se danas najčešće traži sa TSI ili TDI motorima, ali atmosferske verzije su pravi dragulji za one koji ne žele komplikacije. Remen (ne lanac!) se mijenja povoljno, a plin im ne smeta.

Šta pazi? Motori su izdržljivi, ali preslabi za auto težak preko 1.300 kg. Također, potrošnja ulja kod starijih primjeraka nije rijetkost. Golf VI je ipak Golf – dijelova ima svuda.

Cijena: 6.500 – 16.000 KM

Volvo V70 III 2.0 (2007–2010)

Motor: 2.0 Duratec – 145 KS

Ispod haube ovog švedskog karavana kuca Mazdino srce. Ista priča kao kod Mondea – jednostavan i izdržljiv motor. Volvo nudi prostranost, sigurnost i izuzetno komfornu vožnju.

Šta pazi? Visoka kilometraža je pravilo, a ne izuzetak. Verzija 2.0F DRIVe je prilagođena bioetanolu, ali radi i na benzin. 3.2 linijski motor je rijedak, ali gladan ko vuk.

Cijena: 7.000 – 18.000 KM

Atmosferski motori nisu savršeni. Sporiji su, često troše više, a stariji primjerci zahtijevaju pažljiv pregled. Ali ono što nude jeste predvidljivost i jeftinije održavanje.

Kad birate polovni auto s atmosferskim motorom, pravila su jednostavna:

• Gledajte servisnu istoriju – uredno održavan znači više od same kilometraže

• Provjerite da li je auto vožen na plin – plin nije problem, ali podešavanje ventila mora biti rađeno

• Slušajte motor na hladno – lupanje, zveckanje ili plavi dim = bježite

• Pregled na dizalici – korozija, curenje ulja, istrošen ovjes – sve se vidi odozdo

I najvažnije – ne kupujte auto zato što je atmosferac, nego zato što je dobar primjerak atmosferskog motora.