Većini vozača automobil je neophodan za svakodnevno putovanje na posao. Za njih su informacije o stopama kvarova važan faktor, jer upravo kvarovi uzrokuju dodatne troškove i probleme. Kako provjeriti ovakve informacije prije nego što se odlučite za zadani model? Jedan od izvora takvih informacija su ljestvice Britanske kompilacije “What Car?” vrlo su zanimljive u ovoj kategoriji. Uzimaju se u obzir ne samo činjenica da se kvar dogodio u posljednjih 12 mjeseci, već i trošak popravka i vrijeme potrebno za popravak.

Na temelju 13 hiljada anketiranih vlasnika nešto starijih automobila napravljen je popis modela koji su se pokazali najmanje kvarljivim ali i one najzahtevnije u pojedinim kategorijama. Svakom automobilu, na temelju gore spomenutih faktora, dodijeljen je tzv indeks pouzdanosti. Što je veći, to je bolji. Evo rezultata za automobile između 5 i 20 godina .

Električni i hibridni automobili

Započinjemo s grupom automobila koja je posebno zanimljiva za vozače. Kao što pokazuju statistike prodajnih salona, u 2020 pored krize koju je izazvao koronavirus – takvi automobili jedini imaju povećanje prodaje na evropskom tržištu. Prema Britancima, nema se čega bojati u slučaju starijih automobila ove vrste. Prijeđimo na izjave.

1. Toyota Yaris Hybrid (2011. – 2020.) – indeks pouzdanosti: 100 posto

Japanski prijedlog namijenjen je gradu, pa su njegovo prirodno okruženje prepune ulice, gdje je hibridni sistem najekonomičniji. Ovo je jedan od rijetkih modela na ljestvici koji se može pohvaliti indeksom pouzdanosti od 100%. i čisti rezultat među anketiranim korisnicima kada su u pitanju kvarovi.

2. Lexus CT (iz 2011.) – indeks pouzdanosti: 98,0 posto

Među anketiranim korisnicima ovog modela, samo 4 posto. je prijavio bilo kakve greške u posljednjih 12 mjeseci. Problemi su se odnosili samo na limariju.

3. Lexus IS (od 2013.) – indeks pouzdanosti: 96,6 posto.

Defekte ovog modela prijavilo je 7 posto. korisnika. Vlasnici japanskog hibrida požalili su se na probleme s točkovima i ovjesom. Automobili su, unatoč tehničkim problemima, bili sposobni za vožnju.

Nissan Leaf (2011. – 2018.)

Japanski prijedlog jedan je od prethodnika električnog pogona u automobilima koji se masovno prodaju na Starom kontinentu. Međutim, nisu svi njezini vlasnici zadovoljni. Indeks pouzdanosti od 88,4% Iako nije tragično, moglo bi se činiti da bi tehnički jednostavnije električno vozilo trebalo postići puno bolji rezultat. Nedostataka u posljednjih godinu dana prijavilo je 11 posto ispitanika. Srećom, najčešći problemi nisu bili s baterijama, već s kočnicama i ovjesom.

Mitsubishi Outlander PHEV (iz 2014)

Indeks pouzdanosti 87,3% može biti profesija za ljude koji apsolutno vjeruju u japansku automobilsku industriju. Porodični plug-in hibridni SUV pao je za 11 posto u proteklih godinu dana u očima svojih korisnika Najčešće zbog unutarnje opreme. Vlasnici automobila za popravak su platili od 201 do 750 funti.

Mali i porodični terenci

SUV-ovi već zauzimaju više od 40 posto primarnog tržište. Automobili ove vrste također postaju sve popularniji na tržištu polovnjaka. Koji nisu problematični?

1. Audi Q3 (2011–2018) – indeks pouzdanosti: 96,5 posto.

Probleme s ovim automobilom prijavilo je 12 posto korisnika. Tipično su to bile povezane s elektrikom koja se odnosi na motor, sistem goriva i ovjes. Cijena popravka automobila kretala se od 50 do 300 funti.

2. Opel Mokka (2012–2019) – indeks pouzdanosti: 95,2 posto

Tako dobar rezultat odnosi se samo na benzince. U njihovom slučaju greške je prijavilo 15% korisnika (za dizelaše je to bilo 29%). Sistem hlađenja i kočnice bili su jedini izvor problema. Njihovo rješenje koštalo je od 201 do 300 funti.

3. Mini Countryman (2010–2017) – indeks pouzdanosti: 87,1 posto.

Neispravnosti je prijavilo 17 posto Britanskih vlasnika ovog relativno rijetkog modela u Bosni i Hercegovini. Najčešće su se odnosili na limariju, motor i multimediju. Trošak popravka oscilirao je između 200 i 1500 funti.

Najproblematičniji automobil: Nissan Qashqai (2007-2013)

Indeks pouzdanosti od 45,6 posto nije baš dobra preporuka. Neispravnosti je prijavilo 19 posto. vlasnika ovog automobila, što je relativno malo. Nevolja je bila u tome što je trećina njih imobilizirala automobil, a u četvrtini slučajeva troškovi popravka premašili su 1.000 funti ili 5.000 funti. Trećina pogođenih vlasnika terenaca platila je do 300 funti.

Veliki terenci

Zamjenjuju porodične automobile, au nekim slučajevima čak i limuzine. Veliki SUV-ovi rastu u popularnosti i nemaju se čega sramiti što se tiče pouzdanosti.

1. Honda CR-V (2012–2018) – indeks pouzdanosti: 100,0 posto.

Ako želite znati što se kvari u ovom automobilu, pročitajte ljestvicu “What Carl?”. Niko od vlasnika CR-V nije prijavio kvar u istraživanju u posljednjih godinu dana.

2. Toyota RAV4 (2013–2019) – indeks pouzdanosti: 100,0 posto.

Polovni automobil s indeksom od 100 posto, je prava rijetkost. Dva takva automobila na čelu ljestvice su pravi fenomen. Kao i kod Hondinog suparnika, niti jedan vlasnik RAV4 nije prijavio kvar u posljednjih godinu dana.

3. Toyota RAV4 (2006–2012) – indeks pouzdanosti: 95,7 posto.

Iznenađenja su se nastavila. U ovoj vrsti usporedbe, automobili najnovije generacije obično imaju najbolje rezultate. Ovaj put pobjedničko postolje zatvara starija sestra “natjecateljice” s drugog mjesta. I premda je prošlo osam godina od završetka proizvodnje ovog automobila, ovdje je samo 10 posto vlasnika prijavilo kvarove. Obično su se odnosili na bateriju i ovjes. Troškovi popravka kretali su se od 101 do 1.500 funti.

Najproblematičniji veliki SUV: Land Rover Discovery Sport (od 2014.)

Indeks pouzdanosti od 51,4% ne impresionira. Kvar tokom godine prijavilo je 43 posto. korisnika. Najčešći problemi bili su izduvni sistem, kočnice, elektrika koja nije povezana sa motorom, klimatizacija, motor i mjenjač. Istina je da je trećina kvarova popravljena u okviru garantnog roka, ali ostatak je plaćen od 201 do 1.500 funti.

Mali automobili

Savršeni za grad i jeftini za kupovinu i održavanje – ovo bi trebali biti automobili iz ovog segmenta. S prvim je teško raspravljati, drugi ovisi o proizvođaču, a treći je drugačiji.

1. Kia Picanto (2011. – 2017.) – indeks pouzdanosti: 98,5 posto.

Samo 6 posto korisnika Korejskog automobila prijavili su probleme u posljednjih 12 mjeseci. Samo je baterija stvarala probleme u malom automobilu. Računi nisu premašili 100 funti.

2. Honda Jazz (2008. – 2014.) – indeks pouzdanosti: 98,0 posto.

Japanski mališan nesumnjivo jedno od najpraktičnijih u svojoj kategoriji. Kvar je prijavilo 5 posto vlasnika Jazza i radilo se o bateriji ili kočnicama. Popravak nije koštao više od 200 funti.

3. Mini (iz 2014.) – indeks pouzdanosti: 97,3 posto.

Benzinska verzija Minija ne razočarava. Tokom prošle godine samo 5 posto vlasnika ovog automobila koji su anketirali Britanci imali su problema s njim. Oni su se ticali elektronike, ali nisu imobilizirali vozila. Popravak je koštao od 301 do 500 funti.

Najproblematičniji mali automobil: Opel Corsa (2006.-2014.)

Njemačka “buržoazija” postigla je indeks pouzdanosti od samo 73 posto. Najčešći problemi su bili vezani za klima uređaj, a slijede ga baterija, kočnice i motor. Svi su automobili još uvijek radili, ali račun mehaničara iznosio je od 101 do 500 funti.

Kompaktni automobili

Kompaktni proizvodi, koji se često tretiraju kao porodični automobili, godinama su izuzetno popularni. Njihova prednost su relativno niski troškovi održavanja. To su, prema riječima ispitanika, “What Car?” oni stvaraju najmanje problema.

1. Seat Leon (2013. – 2020.) – indeks pouzdanosti: 98,7 posto.

Senzacionalni rezultat španjolskog automobila odnosi se samo na dizelske verzije. Samo 5 posto. vlasnika dizela prijavili su kvarove, a pogođene su samo kočnice. Popravak nije koštao više od 200 GBP.

2. Volvo V40 (2012. – 2019.) – indeks pouzdanosti: 95,6 posto.

Ispostavilo se da V40 također nije vrlo problematičan. Istina je da je kvar prijavilo čak 23 posto korisnika ovog modela, ali neki od njih popravljeni su u garanciji, a u slučaju ostalih koštao je od 101 do 200 funti

3. Honda Civic (2012. – 2017.) – indeks pouzdanosti: 95,6 posto.

Honda Civic, natprosječno cijenjena na tržištu polovnjaka, polako gubi na vrijednosti. Iz dobrog razloga. Automobil se odlikuje izgledom, dobrim voznim svojstvima i – barem prema Britancima – malim gnjavažama. U posljednjih 12 mjeseci 10 posto vlasnika ovog automobila prijavilo je probleme. To se odnosilo na klima uređaj, bateriju, motor i elektriku povezanu s motorom. Mehaničari su tražili od 101 do 500 funti

Automobili segmenta D

Koriste se kao službeni ili porodični automobil za one koji ne prihvaćaju kompromise. Modeli D segmenta cijenjeni su zbog praktičnosti, ali su im nabavne cijene više i viši su troškovi održavanja. Što se tiće pouzdanosti, rezultat britanske ljestvice je malo iznenađujući.

1. Ford Mondeo (iz 2014.) – indeks pouzdanosti: 97,9%.

Ford Mondeo blista na britanskoj ljestvici. 13 posto korisnici ovog automobila priznali su da su imali problema s automobilom u posljednjih 12 mjeseci. Međutim, kvarovi su se odnosili na manje elemente, pogođeni automobili ostali su u prometu, a troškovi popravka nisu premašili 50 funti.

2. Mercedes C-klasa (iz 2014.) – indeks pouzdanosti: 93,9 posto.

Ova njemačka marka sinonim je udobnosti i pouzdanosti za mnoge vozače. Ovo potonje nije loše za C-klasu. 13 posto korisnici ovog automobila prijavili su kvarove. Najčešće su se to odnosile na ispušne plinove ili elektroniku povezanu s motorom. Troškovi popravka kretali su se od 101 do 750 funti

3. Mazda 6 (iz 2013.) – indeks pouzdanosti: 93,4 posto.

Iako je kvar na automobilu prijavilo 16 posto anketiranih vlasnika Mazde 6, pokazali su se kao najneozbiljniji. Kvarovi su se odnosili na elemente unutarnje i karoserijske opreme, rjeđe na kočioni sistem i elektriku povezanu s motorom. Popravak je koštao između 101 i 750 funti